salami

@Pazi: Was glaubst Du eigentlich, warum Dir die Dicken soviel bezahlen? Schon mal was von "schöntrinken" gehört? Der ganz normale Anmachspruch, den die immer zu hören bekommen lautet: "Du siehst aus, als könnte ich einen Drink vertragen."

Wie Multisaft schon sagte: Gehe am besten mit einem Plan des Zimmers (Abmessungen, welcher Bodenbelag, Deckeninnendämmung, etc) in einen guten HIFI-Laden und laß Dich beraten. Da kannst Du auch verschiedene Systeme probehören und Dich für das entscheiden, daß für Dich am besten klingt. Nur nach dem Markennamen zu kaufen, ist hier keine gute Idee. Diese Lautsprecher sind ein Kompromiß aus Größe und Klang. Wenn Du unbedingt so kleine haben willst (oder wie ich kaufen mußt, damit die BH zustimmt), sind die Bose keine schlechte Wahl. Bauartbedingt können sie keine (Kick-)Bässe spielen und brauchen daher eine gute Baßunterstützung. Ich habe das ältere 15er System und habe mehrere Subwoofer ausprobiert. Trotz des bauartbedingten schwammigen Klangs paßt der mitgelieferte Bandpaß eigentlich am besten dazu, da hat sich Bose etwas dabei gedacht. Ob Du die Doppel- oder Einfachausführung nimmst, hängt auch von Deinem persönlichen Geschmack ab. Bekannte von mir bekommen mit Einfach-Satelliten einen genauso perfekten Raumklang hin.

Die mit EU-Prüfzeichen sehen alle so aus, sonst würden sie die Tests nicht schaffen. Ganz hübsche gibt es hier: davida Die gibt es ohne Prüfzeichen, EU-Prüfzeichen, USA-Norm, skandinavischer Norm und nach japanischer Norm. Die Japaner sehen das nicht so eng, deshalb sind die Helme nicht so groß, haben aber auch weniger Schutzwirkung. Solche Helme gibt (gab) es auch mal bei SIP. Solltest Du aber einen Kürbis auf den Schultern tragen, passen Dir die japanischen Helme nicht, da sie eher für Erbsenköpfe gedacht sind. Da Du aber den Helm in Europa verwenden willst, muß er auch der ECE R22-05 (=EU-Prüfzeichen) entsprechen. Edith muß die Rechtschreibung korrigieren.

Die Burgenländer sorgen zur Zeit für die besten Topics hier im Forum!

Ich freu mich schon auf die Bilder!

Vielleicht nimmt jemand Dich und Deine Vespa im Auto mit. Dann kannst Du dort am Gelände rumfahren und wenn Du ein paar Bier spendierst, bekommst Du gleich Zündung, Züge und Vergaser eingestellt.

Hm, nachdem hier alle bestellen, muß das ja was besonderes sein. Bevor ich leer ausgehe bekunde ich mal Interesse an 2 Stück.

Vielen Dank!

Da zur Zeit die Suche gesperrt ist, mache ich dafür ein Topic auf. Ich brauche den Außendurchmesser des Metallrohrs, das im hinteren Silentblock des Motors (V50) steckt (Stoßdämpferaufnahme). Ich glaube, es sind 10mm. Könnte das bitte jemand überprüfen? Vielen Dank!

Auf der Tastatur die Taste "Druck/S-Abf" drücken. Dann ist der Bildschirminhalt im Zwischenspeicher. Mit "Strg"+"V" kannst Du ihn dann in ein Programm (zB Paint) einfügen.

Jetzt laßt den Jungen mal in Ruhe. Derzeit muß er seine Festplatte wöchentlich formatieren, damit der jeweilige Prüfungsstoff Platz hat. Ihm ist die Karriere halt wichtiger als das Sexualzeugs. Vor lauter berufsbedingtem Streß (Prüfungen, Referate, Tests, Führerschein, etc) klappt es zur Zeit nicht in der Hose. In den Sommerferien geht es sicher wieder aufwärts.

Und die Getränke sind auch umsonst.

Um weitere Kerben zu vermeiden, solltest Du zwischen Motorblock und Schraubenzieher Holzklötze legen.

Ich glaube, die Frage ist, ob er seine V50, ODER eine LF aufrüsten soll. Fährst Du gerne lange Strecken (oder viel zu zweit), nimm Dir eine 200er. Die fährt ohne Tuning 100 km/h und man hat auch zu zweit halbwegs Platz auf der Sitzbank. Für Tuning bietet sich der Malossi an, mit dem läßt sich vom Tourer bis zum Racer alles machen. Problem bei LF ist die Kupplung, die direkt auf der Kurbelwelle sitzt und dadurch hohe Drehzahlen erschwert. Bei SF braucht Du für 100 km/h Tuningzylinder, da kann bei fehlendem Wissen einiges in die Hose gehen. Größere Leute sehen eher lächerlich darauf aus und zu zweit wird es sehr schnell eng auf der Bank. Die Gabel bei V50/PV/ET3 ist eine Fehlkonstruktion (erst geht der Dämpfer auf Block, dann greift die Bremse) und zum Schrauben kommt man schlechter dran als bei LF. Vorteile sind die billigen Ersatzteile und die Möglichkeit, daß fast alle Motorkomponenten der verschiedenen Modelle austauschbar sind. Durch die vielen Zylinder und Auspuffkombinationen ist eigentlich jede Motorcharakteristik realisierbar. Vom drehmomentstarken Tourer bis zum hochdrehenden Racer ist für jeden etwas dabei. Die Optik ist wie immer Geschmackssache.

Ich habe eine 3/8 Zoll Nuß, die paßt.

Der Zwilling ist erst 15. Da wird nicht viel mehr als Kichern, Knutschen und Küssen rausschauen. Was ist eigentlich mit der Bleichen mit dem Auto passiert? Da hattest Du doch wenigstens Deine Finger schon mal in Position gebracht. Da würde ich mal ansetzen: Laß Dich von der nachhause bringen (hab Halsweh, da kann ich nicht mit dem Roller fahren, nimmst Du mich bitte mit?) Irgendwo auf der Strecke werdet ihr einen sichtgeschützten Feldweg haben. Dort bittest Du sie reinzufahren (Pazi muß Pipi). Nach ein paar Küßen auf den Mund und knabbern am Hals/ Nacken/ hinterm Ohr/ Schultern (falls sie das mag), läßt Du dann wieder Deine Finger spielen.......... Freiluftsex kannst Du zur Zeit sowieso vergessen, dafür gibt es einfach zu viele Gelsen (Mücken).

Bei der Position des Pickups ist das HP4 (Pinasco weiß ich nicht) empfindlicher als das normale ET3/PK LÜRA. Man kann versuchen, den Pickup mit Beilagscheiben anzuheben. Das klappt aber auch nicht immer.

Er wurde gesperrt, weil er sein Gepäckfach abgeflext hat.

Du brauchst den schwarzen Pick-Up und eine Zündbox. Das LÜRA kannst Du (meistens!) weiterverwenden, obwohl es das Langloch für die Kontakteinstellerei hat. Die Kabeländerungen weiß ich nicht mehr auswendig, aber mach ein Foto der Zündgrundplatte, dann kann ich es Dir einzeichnen. Gibt es nicht schon ein Topic? Suche schon bemüht?

Das Topic verdient eine eigene Homepage. Wie wäre es mit www.gsf-stecher.at ?

Das gibt es NUR für elektronische Zündungen. Prinzipiell läßt sich sagen, alle 6 V elektronischen Zündungen (ET3) brauchen den spitzen Konus, alle 12V das normale HP4. Wie immer gilt gerade bei verbastelten Exemplaren der Grundsatz: erst nachschauen, dann bestellen. Ein Beispiel ist die Special mit 4 Blinkern. Die hat 12V, Kontaktzündung und den spitzen Konus. Durch Tausch des Kontaktes gegen ein Pickup erhält man kostengünstig (LÜRA paßt weiterhin) eine 12V elektronische Zündung mit spitzem Konus. Zusätzlich funktioniert das HP4 nicht mit jeder Zündgrundplatte.

Ich glaube, er hat sich eine neue bestellt.

Seit kurzer Zeit haben wir nun 15 MB Speicherplatz. Mir reicht 1 MB völlig. Wenn Ihr Euch dadurch etwas sparen könnt (Server sind wohl teuer), nehmt mir die restlichen 14 MB wieder weg.

Immerhin können sie Photos spiegeln. Die ET3 hat den Motor und das Bremspedal auf der linken Seite!