salami

Hallo, läßt sich das noch schweißen? Gehäuse möchte ich nicht wegschmeißen. ausgebrochener Teil Gehäuse von unten Gehäuse seitlich

Du kannst alle Blitzpistolen verwenden. Der Unterschied der einzelnen Pistolen liegt in der Spannungsversorgung für die Lampe. Entweder brauchst Du eine normale Steckdose (230V), oder eine Autobatterie (12V), damit sie funktioniert. Wenn Du eine modernere kaufst, wird der Zündfunke induktiv abgenommen. Das bedeutet, Du mußt nur eine Klemme auf das Zündkabel klemmen. Das merkst Du daran, daß sie nur diese Klemme und keinen Zündkerzenstecker hat. Solche Exemplare sollten neu um ca. 20 ? im Autozubehörladen zu haben sein.

Das bleibt so (

Definition:

Wenn sie die meiste Zeit nur rumsteht, ist wahrscheinlich die Benzinzufuhr irgendwo verstopft. Nach 3 Kilometern ist die Schwimmerkammer leer und nach einiger Zeit füllt sie sich wieder. Bastel Dir mal einen Ersatztank (Plastikflasche mit Benzinschlauch) und fahr eine Runde damit.

Wenigstens einer, der noch den DOA fährt Hast Du den Ansaugstutzen mit oder ohne Membran (eventuell Membranplättchen gebrochen)? Vergaser schon mal gesäubert?

Jetzt laßt ihn doch in Ruhe. Alleine durch das Lesen seiner Beiträge kommen mir lange verschollene Erinnerungen zurück. Das Abwägen "Führerschein und Auto" hatte ich schon lange vergessen. Mit diesen 2 Vorzügen ausgestattete Mädels waren im Winter gleich um mindestens 2 Klassen hübscher einzustufen. Hatte sie vielleicht schon eine Wohnung, war sie eigentlich die Traumfrau schlechthin. Gerade fällt mir wieder ein, wie ich einmal im Winter unbedingt ein Zimmer/Wohnung brauchte, da die Angebetene "etwas" lauter war und sich die zwischenmenschliche Beziehung dadurch in ihrem Studentenwohnzweibettzimmer nicht weiter vertiefen ließ. Das ganze noch dazu mit Zeitdruck, da sie in 3 Tagen wieder heimfuhr. Ich freue mich schon auf seinen Beitrag "was tun, wenn es brennt und eitert", der müßte eigentlich spätestens im Sommer kommen. @Pazi: Wenn Du nicht willst, fang Dir nichts fixes an. Das kommt ganz von selber und Du hast dazu noch 60 Jahre Zeit. Schau Dich mal in Deiner Stammdisco um. Die alten (+30) Herren/Damen, die sich besonders jugendlich peinlich benehmen, versuchen das nachzuholen, daß sie in Deinem Alter versäumt haben. PS: Mach auf keinen Fall den Fehler, Deinen 1. Roller zu verkaufen. Das wirst Du bitter bereuen.

Wird man da nur durch die Fliehkraft "gedröhnt", oder wie funktioniert das?

Die Angabe auf Deinem Spannungsregler gibt die maximale (Dauer-)Leistung an, die er aushält, ohne das er zerstört wird. Den Strom erzeugt aber Deine Lichtmaschine, die wahrscheinlich maximal 80 Watt leistet. Der Spannungsregler begrenzt einfach die Spannung auf 12V, die Leistung der Lichtmaschine kann er nicht erhöhen. Die von der Lichtmaschine gelieferte Leistung wird jetzt auf die vorhandenen Verbraucher aufgeteilt. Deshalb wird Deine 80 Watt Lampe nicht so heiß, da sie keine 80 Watt bekommt. Wenn Du die Fußbremse betätigst, wird es vorne wahrscheinlich um einiges dünkler, da die zu geringe Gesamtleistung nochmal aufgeteilt wird. Das ist so ähnlich wie bei Autoreifen. Nur weil sie für 250km/h zugelassen sind, fährt Dein Auto nicht automatisch 250km/h.

Wer jetzt noch keine Membran hat, für den könnte es schwierig (teuer) werden. Die billigen Tassinari wurden für scooter-attack erzeugt und von scooter-attack billiger als von Tassinari "vorgeschlagen" verkauft. . Das "Stage6" ist ein Eigenname von scooter-attack (Danke an SCK für die Info ). Tassinari hat jetzt verständlicherweise wenig Ambitionen, nochmal eine Stage 6 Serie anzufertigen. Die normalen VForce3 kosten ca. 150?. Die auf Seite 1 abgebildete Membran ist ursprünglich für "liegende Minarellimotoren" erzeugt, wie sie zB von YAMAHA für den "Aerox" verwendet werden. Für diese Motoren gibt es "billige (50?)" Membranblöcke von Malossi, die eigentlich die selben Abmessungen wie die VForce3 haben müßten, da sie ebenfalls für die Minarellimotoren gefertigt werden. Ob sie aber in rasputins Stutzen passen, kann ich nicht sagen.

Hier, ich hätte Interesse, falls es noch einen gibt. -------> hast PM bekommen

Ich bin aber auch ein Schnellmerker :plemplem:

Jetzt habe ich es kapiert, also nach unten Oben ist bei mir Richtung Kolbendach.

Was meinst Du damit?

Zu spät, habe mir eine kleine Spitzzange besorgt. Wohin gehört eigentlich die Öffnung des Clips, seitlich oder oben-unten?

Könnte noch jemand den Hüftkreisartikel von Seite 3 einscannen?

Wenigstens einer, der den Wagen fährt und nicht ins Privatmuseum stellt.

Der Pick-up gibt bei elektronischen (kontaktlosen) Zündungen das Signal zum Zünden. Ist ein schwarzer Plastikteil direkt auf der Zündgrundplatte. Bei den Polrädern gibt es 2 Arten: Die alten Polräder für (fast alle) Kontaktzündungen sollten einen Sprengring unter der Mutter haben, der das Polrad abhebt. Die neuen Polräder haben bei dem Loch für die Mutter ein Innengewinde. Da setzt man einen Abzieher aus dem Fachhandel an. Die Klauenabzieher aus dem Werkzeughandel sind mit Vorsicht anzuwenden. Sitzt das Polrad sehr fest, kann es mit diesen Abziehern brechen.

Spitzzange habe ich nur eine mittelgroße mit runden Backen. Ich werde mich mal im Elektronikzubehörbereich umsehen, da gibt es sicher kleine Spitzzangen mit flachen Backen.

http://www.vespa-hamburg.de/

So, jetzt habe ich sie probiert zu montieren. Bin natürlich jämmerlich gescheitert Bei dem Kolben ist eine Aussparung (siehe Markierung des unscharfen Bildes). Muß da die Öffnung des Clips hin, oder ist das egal? Oder kann man sich damit eventuell die Montage erleichtern? Hat noch jemand einen Tipp zum Montieren? An der Schraubenziehermethode bin ich heute gescheitert.

Ich glaube, bei "Technik Allgemein" mal eine Überprüfungsmethode mit einem xx kg schweren Eisengewicht gelesen zu haben. Wenn es das Gewicht heben kann, funktioniert es noch. Irgendjemand hat dann geschrieben, daß es der Bosch-Dienst neu magnetisieren kann, es aber billiger kommt, sich ein gebrauchtes bei ebay zu besorgen.

Wahrscheinlich hattet Ihr einen Axtmörder auf der Rückbank.

Wenn das 2. ungenutzte Kabel nicht angeschlossen ist (zum Testen einfach an Masse halten), leuchten die Blinker dauernd, oder leuchten gar nicht, je nach dem, wie der Schalterkontakt gerade steht. Welcher Blinkerschalter ist es? Vielleicht hast Du ihn auch falsch angeschlossen? ZB das rote nicht in der Mitte(0), sondern zB an 1. Das würde Dein jetziges Verhalten erklären. @t4: ICH habe immer recht!

Dieses Relais braucht normalerweise einen 6-poligen Schalter, da es sowohl den roten (für den vorderen Blinker) als auch den weißen (für den hinteren Blinker) Draht nützt. Du besorgst Dir entweder einen 6-poligen Spezialblinkerschalter und schließt die Blinker wie im originalen Schaltplan an (dann blinken die vorderen und die hinteren Blinker abwechselnd, um die Lima und das Relais nicht zu überlasten), oder Du nutzt einen normalen 3-poligen Blinkerschalter und verwendest zB nur das rote Kabel. Das andere Kabel schließt Du mit einem Leistungswidederstand kurz. Aufpassen muß dabei nur auf die Relaiskontakte, mit 42 Watt (vorne und hinten 21Watt) würde ich das Relais nicht betreiben. Ich habe vorne 18 und hinten 6 Watt mit einem 10 Watt Leistungswiderstand kombiniert. Das blinkt halbwegs hell und im richtigen Takt.