salami

Die Lagerung der Abfälle läßt die meisten Leute kalt, ist doch alles unterirdisch, am Meeresgrund, etc. Schwieriger zu verstecken sind die ausgedienten Kraftwerke. Die nächsten paar Millionen Jahre alle 20 Jahre Beton drüber kippen (hält nicht länger, wegen der Strahlung), stört halt das Auge des Bundesbürgers.

Wenn Du nicht willst, brauchst Du nichts fräsen. Du mußt die ganze Schaltgabel tauschen, da die Löcher für das "Schaltdrahtaufnahmedings" bei V50 und PK nicht übereinstimmen. Wenn der alte O-ring erst 700 km alt ist, brauchst Du keinen neuen. Den 3-Loch Ansauger Motor kannst Du zu einem 2-Loch Ansauger umbauen. Einfach den 2-Loch Ansaugstutzen passend anlegen (1 Loch stimmt überein), 2. Loch anzeichnen - bohren - Gewinde schneiden. Der normale PK 3-Loch Ansaugstutzen paßt nicht in die V50 Karosserie. Da mußt Du entweder die Karosserie ausschneiden oder den Stutzen biegen (nicht einfach zu machen).

So einen Aufkleber habe ich hier im Büro: Atomkraftgegner überwintern mit kaltem Hintern! Wer kann sich noch an die Fernsehspots für Zwentendorf erinnern: Ohne Atomkraft gibt es keine Elektrorasierer mehr, da der Strom dazu fehlt. Dann gab es einen, wo sich Frauen nicht mehr die Haare fönen konnten (in den 70er eine Katastrophe), weil ohne Zwentendorf kein Strom

Atomstrom ist leider die teuerste Form der Stromgewinnung. Derzeit wird ein hoher Anteil der Kosten (Entsorgung des Mülls, Rücklagen für Katastrophen) einfach dem Steuerzahler aufgebürdet. Die Kosten der Endlagerung lassen sich auf Grund der langen Zeitdauer nicht mal abschätzen. Bei einer normalen Life-Cycle-Cost Berechnung wäre so ein Kraftwerk nie gebaut worden.

Fotos von den Löchern im Lenkerkopf kann ich Dir heute abend machen. Interessant ist die Zündgrundplatte. Die hat schon 12 Volt und wenn Du den Kontaktgeber gegen einen Pickup tauscht, hast Du eine 12 Volt Zündgrundplatte mit elektronischer Zündung. Wenn Du dann noch ein ET3 oder PK50S Polrad bekommst, kannst Du den spitzen Kurbelwellenkonus mit 12 Volt, elektronischer Zündung fahren.

Vielleicht hilft Dir das weiter: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=75003

Das siehst Du völlig richtig. Eine kontaktlose Zündung hast Du bei einer ET3 schon. Das ist die selbe Zündung wie bei den 12 Volt Anlagen. Die "Nachteile" bei Deiner Zündung sind jetzt noch die spärlichen 6 Volt Lichter und der spitze Kurbelwellenkonus.

Die Membran brauchst Du nicht. Sie bricht sowieso irgendwann, also kannst Du sie gleich weglassen.

Nur wenn Du auf 12 Volt umrüstest. Bleibst Du bei den orignalen 6 Volt (Kurbelwelle spitzer Konus), dann nicht.

Das normale Topferl.

Hast Du nachgesehen, ob alle 3 dicken Scheiben plan sind? Normalerweise braucht man keine dünnere Scheibe bei den 3-Scheibenkupplungen.

Hatten 60km/h im Typenschein eingetragen. Leistung weiß ich nicht. Getriebeübersetzung findest Du bei http://www.down-and-forward.de/getriebe.html Gab es als 50S, Special und PK Bei der Typenscheinsammlung von Altes Blech hast Du nichts gefunden?

Ich habe alle möglichen Scootershops angemailt und noch eine Membran gefunden. Leider weiß der gute Mann den Wert des Dings und wollte 80? exkl. Versand dafür. e-mail Adresse habe ich an rasputin geschickt, falls sie jemand aus dem "dreckigen Dutzend" haben will. Für diese Motoren (Minarelli liegend) gibt es auch eine Malossi Membran (überall lagernd), ob sie in diesen Stutzen paßt, weiß ich leider nicht.

Du brauchst auf jeden Fall die Kupplung und die Andrückplatte samt Sicherungsfeder. Den Kuludeckel und Druckpilz der XL2 brauchst Du nicht. Ist Deine Primär gefedert, kann es Schwierigkeiten mit dem Platz geben. Dann mußt Du entweder die Federtaschen abfräsen (lassen), oder ein Primär-Rep-Kit verbauen.

Bild hat er doch schon in Folge 703 gepostet: http://www.germanscooterforum.de/index.php...c=72252&st=703# Die Linke ist das Ziel der Begierde. Und nein, der in der Mitte ist nicht Pazi

Bau mal das Bremspedal aus und sieh nach, ob Du den Zug siehst und eventuell zu Fassen kriegst. Normalerweise schiebt man den Zug rein um ihn nicht gleich zu überdehnen. Dein Stromkabel sollte nur die Führung für den neuen Zug sein, ziehen bis es reißt überdehnt ziemlich sicher den Zug und ruiniert ihn. Edith ist wieder mal zu langsam

Eine Sammlung von Typenscheinen und Einzelgenehmigungen: http://butchers.uttx.net/typenscheine/index.html

Ich dachte, das ist seine Vespa, die er im Laufe der Zeit umgebaut hat. Verdammt, jetzt wird es wirklich Zeit für eine Brille :plemplem:

Die Bilder würde ich mir ganz gerne ansehen. Bei http://imageshack.us/ geht das so: Wenn Du Du sie "gehostet" hast, mußt die Code-Zeile neben "Thumbnail for Forum1" hier in den Text kopieren. Dann erscheint ein kleines Vorschaubild hier im Beitrag und wenn Du draufklickst, kommt dann die große Version davon. Hier die passende Foto-Love-Story:

Wenn Dir die Optik egal ist, gibt es einstellbare Brems/Kupplungshebel. Da hast Du direkt am Hebel ein Rädchen, mit dem Du die Seilspannung verstellen kannst. Gibt es in silber oder schwarz, sehen zwar komisch aus, sparen aber Nerven:

Das Gehäuse könnte ich sehr gut brauchen. Hat es den kleinen Primärlagersitz für das Rep-Kit? Bis auf die eine Schraube ist nichts ausgeschlagen/abgebrochen? Sind vielleicht sogar noch alte Lager drinnen? Versendest Du innerhalb von D? Sind Dir das genug Fragen? ---> Hast PM

Er hat sich irgendwie in der Kupplung verfangen, wurde eine Runde von der Kupplung mitgenommen (Kuludeckel, Ölleitblech, Abdeckscheibe des Kulupaketes ruiniert) und hat sich dann, als er unten angekommen ist, zwischen Getriebe und Gehäuse eingekeilt. Passierte Gott sei Dank beim Anfahren.

Suche ein V50/PV/ET3 Gehäuse. Drehschieber kann kaputt sein. Kleiner Primärlagersitz (für Rep-Kit) müßte es haben.

Kurzversion: Heute fertig geworden - erste Ausfahrt - Feder beim Kupplungshebel gebrochen - Kupplungshebel geht ein wenig nach unten - Trennpilz fällt raus und aus die Maus.

Das habe ich mir schon gedacht. Hat jemand ein V50/PV/ET3 Gehäuse für mich? Drehschieber kann kaputt sein. Rep-Kit sollte passen (kleiner Primärlagersitz).