salami

Probiers mal ohne HP4. Bei manchen Zündungen paßt das HP4 nicht richtig und will bei höheren Drehzahlen nicht.

Von Piaggio gibt es IMHO keine 6 Volt Regler. Du kannst aber den der alten Yamaha XT verwenden. Der paßt von den Abmessungen und der Leistung ganz gut. Ob es den aber noch neu gibt, weiß ich nicht. Einfach mal beim örtlichen Yamaha Händler nachfragen. 12 Volt Regler bei einer 6 Volt Zündung einzubauen ist sinnlos. Du brauchst dazu auch 12 Volt Lampen, die erst bei ordentlich Drehzahlen halbwegs leuchten werden. Bist Du sicher, daß das ein Regler ist und nicht die Zündeinheit?

Motoröl ist doch die beste Salbe

Die Malossi Feder ist härter als die Polini Feder. Normalerweise reicht aber die Polini Feder. Andruckplatten kenne ich nur 2 Varianten: Eine für V50/PV/ET3/PK und eine für die PK XL2. Bei dieser ist der innere Teil kugelgelagert und läßt sich dadurch drehen.

Wer es noch nicht gesehen hat, die Ludolfs sind 4 Brüder und leben von Schrottautos. Gab es schon mal ein Topic dazu, aber ich finde es nicht. Kabel 1, 27.07.06 22:15

Zuviel Leistung Besorg Dir eine 4 Scheiben Kupplung und verwende Deine Feder weiter oder bau Dir eine Malossi Feder in Deine 3 Scheiben Kupplung. Wenn Du schon länger so fährst, ist vielleicht schon mindestens eine Stahlscheibe verzogen (die blaue(n)). Dann würde ich gleich die 4 Scheiben Variante nehmen. Das gleiche Problem mit einem p&p 130 DOA hatte ich letzte Woche auch. Ich bin dann zu KURA gegangen und wollte eine der alten eckigen Polini Federn kaufen. Er hat zwar nur mehr die neuen (schwarz und runder Draht), aber mit einem 4 Scheiben Paket (2 kaufen und die verzogenen Scheiben aussortieren) funktioniert das jetzt super. Sie rutscht nicht mehr (war gestern im Leithagebirgerl) und trennt im Stand.

Sollte das Zündkabel und der Kerzenstecker auch noch aus den 60ern stammen, kauf Dir beides gleich mit.

Vielleicht ist es eine Platine mit einer kalten Lötstelle. Da helfen kurzzeitig ein paar leichte Schläge mit der flachen Hand. Zum Nachlöten braucht es bei den SMD-Platinen halt Übung und eine ruhige Hand. Ich vermute mal, daß nicht jede Firma eine eigene Platine erzeugen läßt, sondern daß das Massenware ist. Da die Garantie bereits abgelaufen ist, öffne mal den Monitor und google die Kennung der Platine. Vielleicht kannst Du sie irgendwo besorgen und tauschen.

Falls Stein sie nicht will, würde ich sie für meine V50 brauchen. Kennst Du vielleicht jemanden, der sie kürzen und ein neues Gewinde schneiden kann? Ich müßte sie sonst nach D und wieder zurück schicken und da sind mir die Portokosten zu hoch. Da ich zu Eurem Saurierrun komme, können wir das auch dort besprechen.

Versuch es mal da: Feyer Rupert 1170 Wien Hernalser Hauptstr. 90 Tel: 486 99 67 Ich weiß aber nicht, ob der noch aktiv oder schon in Pension ist. Falls er bereits in Pension ist, gib mir bitte Bescheid, damit ich ihn hier wieder löschen kann.

Oder ein Nackerter mit seiner Reibn..........

Seine Arbeitskollegen haben ihn sich mal zur Brust genommen. Seitdem verplempert er seine Zeit nicht mehr vor dem Computer, sondern im Branntweiner. Den "schwulen" Roller hat er verkauft und brettert jetzt mit einem "richtigen" Motorrad durch die Gegend. Rollerfahrer grüßt er nur noch mit der Kette in der Hand. Eine Freundin hat er jetzt auch. Sie ist zwar etwas älter, hat aber ein eigenes Schönheitsstudio und war früher mal Modell. Ihr Sohn repariert ihm am Wochenende das Motorrad, damit braucht er auch keine "Technik allgemein" Fragen mehr stellen. Tja, so schnell kann es gehen........ PS: Wer ihm noch schreiben will, seine neue e-mail Adresse ist [email protected]

Interessiert wahrscheinlich niemanden, aber ich komme auch.

Frühling, wenn es wieder wärmer wird. Du kannst auch die Besuchercounter der Teileversender im Auge behalten.

Das hält bis zum Winter.

1 erledigt sich nicht durch 2. Vielleicht ist etwas locker und Du hast dadurch nur einen zu schwachen Funken, der die Luftstrecke zwischen den Kerzenkontakten nicht überbrücken kann.

Die Zacken nach unten, die Laschen von Teil 38 passen dann genau in den Kupplungskorb. SIP Bild Edith: verbessert großen Blödsinn und ersucht hitzebedingt um Nachsicht.

Wenn Du die Abdeckung mit vvvvvvviiiiiiiiieeeeeeeeeeelllllll Fett (zB Kugellagerfett) montierst, sifft bis zum Winter nichts mehr. Behebt aber natürlich nicht das Grundproblem (Dichtring kaputt, und/oder Führung ausgeschlagen)

Na gut, dann kannst Du das Pickup und die CDI-Zündbox schon mal ausschliessen, die hast Du nämlich beide nicht. Du hast eine Unterbrecherzündung mit externer Zündspule. 1. schau mal, ob das Kabel zur Zündspule und von da zur Zündkerze fest ist. 2. Kerzenstecker ab, Kabel gegen den Motor halten. Da sollte es knistern, oder ein Funke überspringen. 3. Wenn nicht, Zündkerzenkabel aus der Zündspule drehen und mit Voltmeter (oder Finger ) messen, ob Spannung beim Kicken anliegt. 4. Wenn nicht, Beide Kabel von der Zündspule abmontieren. Das Kabel aus der ZGP wieder beim Kicken messen. 5. Kommt da auch nichts, Kabel auf der ZGP überprüfen (Kabelbruch, Lötstellen). Hast Du einen schwachen Funken und stark verbrannte Kontakte (eventuell Funken zwischen den Kontakten), ist meistens der Kondensator kaputt. Da nicht nur den Kondensator, sondern gleich die Kontakte mittauschen.

Hier gabs mal eine Suchfunktion? Wenn das von kk stimmen sollte, findet sich hier vielleicht ein Programmiermann, der eine Sicherheitsabfrage programmiert, die bei der Sucheingabe überprüft, ob es sich um den gefährlichen string handelt und die Suchanfrage dann einfach nicht verarbeitet.

http://home.arcor.de/ksei/kupplung/kupplungswechsel.htm

Wie ist der Elektrodenabstand bei der Platin/Kupferkerze? Welche Zündung (6 oder 12 Volt, wieviele Spulen) und Lüfterrad hast Du? Macht sie das auch, wenn Du die Kabel, die in den Rahmen gehen abklemmst (zum Abstellen einfach das grüne an den Motorblock halten)? Um welches Modell handelt es sich? Edith meint noch, die Hot-Topics /Bereich Elektrik könnten Dir auch weiterhelfen.

Ich habe jetzt die Übersicht verloren, ob ich nochmal bestätigen soll, oder nicht Sicherheitshalber schreibe ich es nochmal: Salami ist mit 2 Stück definitiv dabei. Porto ist aber Ö. Gibt es da schon einen Richtwert?

Wie willst Du den Pickup einstellen? Den Zündzeitpunkt ------> verdrehen der ganzen Platte. Die Höhe des Pickups auf der Platte? -----> Beilagscheiben unterlegen. Zum Durchmessen der Spulen wirst Du nur ein Multimeter haben. Damit kannst Du den Widerstandswert der Spulen messen. Das sagt aber nur etwas über einen eventuellen mechanischen Fehler (Isolierung) aus. In der GSF-Mitschrift gibt es Anhaltswerte zu den Spulen. Kondensator und Hochspannungsspule sind in der Zündbox, da kommst Du nicht hin. Mal ganz Allgemein: Die Vespa verwendet bis auf wenige Ausnahmen einen Schwungradmagnetzünder. Das ist die primitivste Möglichkeit für eine Zündung. Da gibt es bis auf den Zündzeitpunkt (und eventuell den Unterbrecherabstand) nichts zum Einstellen. Die Spannungsversorgung erfolgt entweder selbstregelnd, da besteht die Schwierigkeit darin, die richtigen Lampen (Watt) zu kaufen und auch einzubauen. Die elektronisch geregelten Systeme haben einen Spanunngsbegrenzer, der für die richtige Spannung sorgt.

Die Rennwelle der PK irgendwas mit 20/20 hat auch den großen Konus. Vorteil dieser Welle ist, daß Du das Lager auf der LIMA-Seite nicht wechseln mußt. Da reicht ein neuer Simmerring. Ein Nachteil (?) des HP4 wurde noch nicht besprochen: Im Leerlauf rasselt der Motor. Wenn Du die Kupplung ziehst, ist der Spuk wieder vorbei. Weiters kann es passieren, daß das HP4 mit deiner Zündgrundplatte nicht zusammen paßt und Fehlzündungen produziert.