salami

Für Deine jetzige Originalwelle (19/20) brauchst Du ein HP4 für dünnen/spitzen Konus. Ich befürchte aber, die sind ausverkauft, da Spezialanfertigungen. Das normale HP4 paßt nur auf den stumpfen Konus (20/20). Die Zahlen in den Klammern bezeichnen den Durchmesser der Welle beim Simmerring und beim Lager auf der Lichtmaschinenseite. Drehschieberrennwellen gibt es sowohl für 19/20, als auch für 20/20 Kurbelwellen. Manchen hier im Forum ist schon mal ein 19/20 Kurbelwellenstumpf abgebrochen, deshalb wird hier allgemein ein Umbau auf 20/20 Wellen empfohlen. Zusätzlich passen bei 20/20 Wellen die 12 Volt Zündanlagen (Polräder!) der PK, aber Du hast ja bereits eine 12 Volt Zündung verbaut. Die gibt es auch für 19/20 Wellen, ist aber relativ selten. Vielleicht hast Du sogar schon eine 20/20 Welle verbaut? Wie bereits gesagt, eine Rennwelle kann man sich auch selberflexen. Wem Wille/Talent/Werkzeug fehlen, kauft sich eine. Meine Empfehlung wäre eine Mazzu, da IMHO RMS-Teile bescheidene Qualität haben. Ist vielleicht bei den Kurbelwellen anders, aber ich hatte noch nie eine RMS-Welle.

Sorry für OT, aber ich habe mal im Gesetzbuch für Österreich nachgeschlagen: Sturzhelmgebrauch KFG §§ 5 (1), 106 (7), (8); KDV § 1e; Der Lenker eines Kraftrades (Klassen L1e - L5e) oder eines als Kraftwagen genehmigten Fahrzeuges mit 3 Rädern und einem Eigengewicht von mehr als 400 kg, oder eines vierrädrigen Kraftfahrzeuges mit einer Bauartgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h, das insbesondere durch Lenkstange, Bedienungs- und Anzeigeelemente sowie Sitzbank Charakterzüge eines Kraftrades aufweist und eine mit einem solchen Fahrzeug beförderte Person sind je für sich zum bestimmungsgemäßen Gebrauch eines Sturzhelmes (Prüfzeichen ECE-R 22.05) verpflichtet. Keine Sturzhelmpflicht besteht bei: Landflächen, die nicht Straßen mit öffentlichem Verkehr sind, ganz geringer Gefahr, wie etwa beim Einparken oder bei besonderer Verkehrslage, die den Nichtgebrauch des Sturzhelmes rechtfertigt, Unmöglichkeit der Helmbenützung wegen körperlicher Beschaffenheit (Kopfgröße etc.), Fahrzeugen mit geschlossenem, kabinenartigen Aufbau, sofern durch ein geeignetes, technisch gleichwertiges Sicherungssystem (z.B. spezielles Gurtsystem) ausreichend Schutz geboten ist. Die Verletzung dieser Pflicht begründet, jedoch nur soweit es sich um einen allfälligen Schmerzensgeldanspruch handelt, im Fall der Tötung oder Verletzung des Benützers durch einen Unfall ein Mitverschulden an diesen Folgen im Sinne des Schadenersatzrechtes. Das Mitverschulden ist so weit nicht gegeben, als der Geschädigte (sein Rechtsnachfolger) beweist, dass die Folge in dieser Schwere auch beim Gebrauch des Sturzhelmes eingetreten wäre. Das heißt, hier in Ö sind diese Pseudohelme nicht erlaubt, deshalb auch der Zusatz "nicht im Geltungsbereich der StVO zugelassen" bei den Ö-Prospekten von Polo, HG, etc.

Da wünsche ich Dir mal gute Besserung. Hoffentlich hast Du (Deine Eltern) eine Rechtsschutzversicherung. Wichtig ist, wie schon geschrieben, ab ins Krankenhaus (am besten ein paar Tage) und dann wochenlange Nachbehandlungen. Wenn es zum Prozeß kommt, brauchst Du einen "Zeugen :wasntme: ", der genau gesehen hat, daß der feine Herr nachdem er Dich umgefahren hat, Vollgas gegeben hat. Nur dann ist es nämlich Fahrerflucht und er bekommt ein Strafverfahren und seine Versicherung kann sich an ihm schadlos halten. Er wird nämlich zu 100% behaupten, daß er den Vorfall nicht bemerkt hat, da er sonst natürlich sofort und gleich und überhaupt alles menschenmögliche für Dich getan hätte. Neben dem kaputten Helm und Handy sind natürlich die neue Lederkombi, Uhr, Motorradstiefel, Handschuhe kaputt. Passende Rechnungen gibt es meistens im Verwandten/Bekanntenkreis. Das ist nicht die feine englische Art, aber für Deine PK bekommst Du nichts und der feine Herr wird seinerseit versuchen, Dich als Strassenrowdy auf einem getunten Roller darzustellen. Das könnte dann lustig werden, wenn ihn Dein Anwalt fragt, warum er dann überholt hat, wenn Dein Roller schon soooo schnell fuhr.

Warum heizt zuwenig Vorzündung den Auspuff auf?

Polini 130 Doppelansauger. Paßt zur originalen Kurbelwelle. Der Auspuff harmoniert auch. Einfach Zylinder umstecken, Ansauger montieren, Vergaser drauf und losfahren. Erreicht zwischen 90 und 100 km/h und fährt ewig. Irgendwann wird er schlechter anspringen, dafür höher ausdrehen. Dann ist die Membran kaputt, das stört ihn aber auch nicht wirklich. Einfach rausnehmen und weiterfahren oder neue einbauen. Für gröberes Tuning ist IMHO wegen dem notwendigen Ansaugergefrickel der Mono vorzuziehen. Dazu gibt es gerade ein Topic. Malossi hatte ich nie montiert, da wird sich aber sicher einer aus der Malossi-fraktion dazu melden. Solange der Drehschieber noch in Ordnung ist, würde ich da nicht auf Membranansauger fräsen. Lieber die Gehäusehälften aufheben und an einem PK-Gehäuse fräsen. Fazit: Wenn Du mit 90 oder 100 km/h ewig rumfahren willst, nimm den DOA. Willst Du den Zylinder bearbeiten, nimm den Mono.

@freibier und deldamensch: Wie sie aussieht ist egal, sie ist im geschlechtsreifen Alter (anders als der schwarze Zwilling) und würde es wahrscheilich freiwillig mit Pazi machen. Der einzige Nachteil ist, sie labert ihn vorher und nachher voll. Aber kennen wir das nicht alle? @fulvia: Ich werde mich mal bei Teeniezeitungen als "Sommeraushilfe" bewerben?

Nun ja, ein WE wie immer (ohne Kotzen, Bravo!), da könnten wir uns die letzten 20 Seiten sparen. Mal wieder ein paar Tipps: 1, gönne Deinem Astralkörper noch ein paar Wochen Baustelle und schütze ihn solange beim Weggehen mit einem T-Shirt. 2, dieser Seitenscheitel muß weg, oder ist das jetzt MODern? 3, Sieh Dir vor dem Weggehen ein paar Fleischfilme an, da kommst Du auf andere Gedanken und wirst auch zielstrebiger. Eine Freundin, die Dir nachläuft, kann von Vorteil für Dich sein ---> siehe Konkurrenzdenken von Frauen, einige Seiten vorher. So wie Du das machst, ist es eher von Nachteil, hast Du ja selber gesehen. Wenn Du sie nicht vergaulen willst, mußt Du sie anders außer Gefecht setzen. Die 8 Dosen Bier wären ein guter Anfang gewesen. Du trinkst eine, sie die restlichen 7 und Du hast den restlichen Abend frei. Zweite Möglichkeit, beide trinken 4 und dann fi*. Am nächsten Tag dann die Ausrede mit Alkohol, gute Freunde bleiben Bla Bla. Es wird Dir nicht erspart bleiben, ein klärendes Gespräch/ Aktion zu starten. So läuft sie Dir immer nach und zerstört Dir alle Möglichkeiten. Sieh an, man erinnert sich (NovaRock) an Dich und kommt aktiv auf Dich zu. Das war die größte Chance seit langem. Aber macht nichts, der Sommer ist noch jung, das wird schon. Beim nächsten mal mußt Du Dich mit ihr irgendwo verstecken. ihre "beste Freundin" findet sie nämlich fast überall. Am besten ist eine große räumliche Trennung. Beliebte Plätze wie der Dorfbrunnen sind da eher die 2. Wahl. Zu weit weg ist aber auch schlecht, da dann Deinem Opfer die Sicherheit fehlt, im Zweifelsfall gefunden zu werden. Aber keine Angst, klingt kompliziert, läßt sich aber lösen. Am besten funktioniert das zu zweit, der andere sollte halt nicht unbedingt Deinen Frauengeschmack haben. Das wird schon!

Mit 2 Volt meinte ich nicht den Effektivwert (den Du wahrscheinlich mit einem Voltmeter gemessen hast), da stimmen die 1,2 Volt ungefähr. Das bedeutet, die Position des Pickups stimmt eigentlich.Wenn Du schon alles andere (Masseschluß, Lötstellen, Kabelbruch, CDI-Box) ausgeschlossen hast, sind vielleicht die Magneten des HP4 wirklich zu schwach. Du hast eine Spannung in der Erregerspule und einen Impuls des Pickups. Ausschließen kannst Du: Lötstellen, Kabeldefekte, Zündspule (durch die 2. Blackbox). Schon mal ohne Kerzenstecker gegen Masse probiert? Oder den Finger in die Zündkabelaufnahme der Blackbox gesteckt? Wenn Du da einen Funken bekommst, ist er einfach zu schwach die Luftstrecke der Zündkerzenelektroden zu überwinden. Gibt es das funbktionierende HP4 noch? Wenn ja, prüf mal, wieviel kg Eisen Du im Vergleich zu Deinem HP4 vom Boden anheben kannst. Vielleicht gibt es da einen größeren Unterschied.

Nachdem ich erst jetzt gelesen habe, daß Du en HP4 Polrad hast, würde ich das mal austauschen. Bei HP4 ist die Position des Pickups auf der ZGP sehr wichtig, die "normalen" Polräder sind da toleranter. Bei manchen funktioniert ein HP4 auch einfach nicht, oder macht bei bestimmten Drehzahlbereichen Probleme.

Bevor hier Äpfel mit Birnen vermischt werden. EU geprüfte Helme nach Europanorm (ECE) ist klar, daß man die verwenden darf, egal wo sie gekauft wurden. Ich meinte eigentlich Helme, die nach japanischer oder amerikanischer Norm geprüft wurden (zB Davida) und neu gekauft werden (wo ist egal). Mit DIN-geprüften Helmen meinte ich Opas alten Helm aus dem Keller, der damals, als er gekauft wurde, den deutschen Sicherheitsbestimmungen entsprach. Die ungeprüften (weder EU, Japan, USA), neu gekauften Helme, werden bei den Versendern (zB Polo, HG) immer noch mit dem Zusatz "nicht im Gültigkeitsbereich der StVO zulässig" versehen.

Verwendest Du immer das selbe Polrad? Vielleicht sind die Magneten bereits zu schwach? Nimm mal nur das Kabel von der Zündspule ohne Kerzenstecker und halte es gegen Maße, ob wenigstens da ein Funke zu sehen (oder ein Knistern zu hören) ist. Ein Voltmeter bringt Dir bei der Erregerspule relativ wenig, da Du die Ladung und nicht die Spannung messen müßtest. Sind die Drähte auf der ZGP noch alle ok und gut verlötet? Der Pickup müßte bei einem Voltmeter wenigstens ein Zucken des Zeigers (aber wahrscheinlich hast Du ein digitales) auslösen. Die Spannung des Pickups beträgt ungefähr 2 Volt. Edith ist wieder mal zu langsam

Wie meinst Du das? Betrifft das nur Helme, die früher in Deutschland als Motorradhelm verkauft wurden und dadurch ein (DIN-) Prüfverfahren über sich ergehen lassen mußten, oder auch die sogenannten "Braincaps", die nie in D geprüft wurden? Beziehst Du Dich nur auf eventuelle Strafen nach StVO (fahren ohne Helm), oder gilt das auch für eventuelle unfallbedingte Zivilprozesse, wie zB Regreßforderung der Versicherung, Schmerzensgeld, etc?

Die können Dir ganz bestimmt helfen: Fuchsschwanz

Wenn der neue Simmerring nicht hilft, gibt es das Lager auch geschlossen (6204-Z). Da geht dann kein Öl mehr durch.

121ccm kannst Du hier immer gut verkaufen. Es gibt eine Menge Leute, die einen Klasse 1 Motor aufbauen wollen. Vielleicht ist es auch ein Moto Milanese (keine Ahnung, wie man diese Firma schreibt) Zylinder? Ist der Brennraum im Kopf ellipsenförmig? Das würde auf Moto Milanese deuten.

Hallo zusammen, mal wieder eine Verständnisfrage (bitte nicht schlagen, falls das schon öfter gefragt wurde). Welchen Zweck haben die Keile bei Primär und Kupplung? Der beim LÜRA ist klar, aber welchen Grund gibt es für die beiden anderen? Die Kupplung müßte doch über den Konus halten, das Primär mit Hilfe der abgeflachten Erhöhung (keine Ahnung, wie man das nennt) und die Position auf der jeweiligen Welle ist anders als beim LÜRA doch egal.

@Bertl: Gibts schon Bilder? :heul:

Es klingt wie ein Schnattern. Wie bei einer Ente, der man die Federn ausreißt.

@Erbse: Jetzt paßt es. Eine Frage noch, welchen Schalter verwendest Du? Der Hupentaster darf bei Dir mit den restlichen Schalteranschlüssen nicht verbunden sein, sonst mischt Du Wechsel- und Gleichspannung. Brems- und Rücklicht funktioniert auch. Ob die Hupe wirklich lauter ist? Ich habe da meine Zweifel, da Du keine Batterie hast. Durch den Gleichrichter verlierst Du ungefähr 1 bis 1,4 Volt. Eine 6 Volt Schnarre (die Du dann immer nur kurz drücken solltest), wird da ähnlich laut sein. @steak: Ein Kontakt der Schnarre an den Rahmen, den anderen über den Taster. Außer Du hast keinen Spannungsregler, dann wie auf dem Schaltplan der V50/PV/ET3 gezeigt.

Er schaltet die Masseverbindung des Bremslichtes. Dazu fällt mir ein: Ist die Masse des Schluß- und Bremslichtes nicht verbunden? Da wäre es doch einfacher, die Phase des Bremslichtes zu schalten. Wenn der Hupengleichrichter ein Brückengleichrichter ist, darfst Du den Minuspol der Hupe nicht an die Masse hängen, sonst verlierst Du eine Halbwelle und die halbe Spannung. Dh, sollte der Gleichrichter ein (-) Ausgang haben, mußt Du ein Kabel vom Minuspol der Hupe zum Gleichrichter (-) legen. Warum verwendest Du überhaupt eine Hupe und keine Schnarre?

Es ist aber auch kein Wunder, daß er nicht mehr will. Da macht er mal mit einer rum und wird dann von einer "Fastschwangerschaft" im zarten Alter von 17 Jahren traumatisiert. So ein Trauma muß man dann langsam über Jahre hinweg verarbeiten. Zur Zeit hängt er noch in der Verdrängungsphase (Alkohol). Hin und wieder versucht er mit leichtem Kuscheln, wieder eine Vertrauensbasis zum anderen Geschlecht aufzubauen. Aber das dauert eben, unüberlegtes Vorpreschen kann da alle Fortschritte auf Jahre hinaus verhindern. Unsere Tipps sollen ihm vor allem dabei helfen, sich mit dem Erlebten auf geistiger Basis auseinander zu setzen. Nach und nach wird er seine Ängste verlieren und wieder ein wertvolles Mitglied der Gemeinde werden. Dr. Eselswurst

Ohne Schweißen wird das nichts werden. Hast Du ein Lagerhaus mit Werkstatt in der Nähe? Die sollten das eigentlich können. Ich habe mir von denen (Zwettl, etwas weit für Dich ) eine gebrochene Gehäusebolzenaufnahme schweißen lassen, das ging völlig problemlos und lunkerfrei. Vorher hatte ich es mit Kaltmetall probiert, das ist sofort beim Anziehen gebrochen. @steak: "Des tuat so owa ned da muasst numoi zuwe!"? = Das geht so nicht, da mußt Du nochmal ran.

Hier in NÖ (auch in Ö ist das von Bundesland zu Bundesland verschieden), ist das mit dem Wasserverbrauch so geregelt: Der Wasserversorger (privat oder öffentlich) installiert einen Zähler ----> xx? pro m3 Verbrauch. Die Gemeinde (als Kanalbetreiber) stellt folgende Berechnung an: 1. die genutzten m2 (zB ausgebauter Dachboden, etc), unabhängig der gemeldeten Personen (das wird zB in Wien einberechnet) 2. die Dachfläche, wenn das Regenwasser in den Kanal fließt. Man kann sich aber nicht einfach einen Sickerschacht anlegen, da es bei manchen Grundstücken vorgeschrieben ist, das Regenwasser in den Kanal einzuleiten. Da die meisten Gesetze und Vorschriften in Ö und D ähnlich sind, wird in Deinem Fall eine ähnliche Berechnung gelten. Am besten ist, Du fragst beim örtlichen Wasserver/entsorger nach. Die Garten/Grundstücksfläche ist hier in Ö nicht für die Abwassergebühr, sondern für die Grundstückseigentümerabgabe (=Grundsteuer) ausschlaggebend. Die müßte aber eigentlich dem Vermieter verrechnet werden.

Die Autobatterie versorgt die Xenonlampe. Das Zündsignal wird induktiv abgenommen. Die Blitzpistole funktioniert bei 6 und 12 Volt Zündungen. Die Zündspule auf der 12 Volt ZGP (wird bei 6 V ähnlich sein) erzeugt ca 100 bis 200 Volt. Diese wird dann auf xx kV transformiert. Die Spannungsversorgung der Bordelektrik (6 oder 12 Volt) ist davon unabhängig.

Baustelle? Na bitte, jetzt bekommst Du Muckis und braun wirst Du auch noch. Dazu gibt es noch gratis Unterricht in "Bier trinken, aber ohne Kotzen", im Kombipack mit Führerschein und Auto dürfte im August ein neuer Stern am Pinkafelder Nachthimmel aufgehen.