PMS

könnte mir im nachhinein vorstellen das das mit den RAP temp. zu tun hat.. 1.(dunkelblau) lauf war der puff kalt..beim 2.(hellblau) lauf schon betriebs bzw. über handwarm... bin auch der meinung das ein polini mehr beo o-tuning reissen könnte..aber leider magern die so stark obenrum ab,drehen wie sau u. untenrum ist nicht so viel los... das war auch das ziel des SchmiPa-RAP...relativ überdreh sicher @al:aus zeitgründen konnten wir keinen lauf mit dem org. puff fahren..wäre auch interessant gewesen.. @gerald:ist der (hässliche) puff den ich auf dem polini fahre u. er passt echt nicht schlecht...aber ein neuer ist im bau..event. passt der noch besser auf O-tuning! @sven:mit einem hp4 lüfter wären bestimmt nochmal 1-2 ps drinn gewesen.. zündung können wir ja mal mit deinem bosch teil super verstellen!! @michael:wegen 24si luftfilter..meinst du löcher am gehäuse od. direkt über der düse... sven hatte einen org. filter verbaut,hatte aber auch einen filter mit 1 großen(6mm) über der HD u. einer kleinen (4mm??) daneben, dabei... hab aber keine erfahrung damit..fahre ja selbst den 24SI auf dem polini mit 130HD ohne löcher.. gruß Tom

@arne: irgend wie kann ich mir nicht vorstellen,dass deine leistung nach 8600-8700 so krass abfällt @vespaflow:na auf alle fälle sind die 28,2Nm ein sehr guter wert...hab vergessen,dass es ein käuflichere RAP war..hat der johannes nichts "herumliegen"? aber deine vermutung mit kolben würde ich nachgehen..bei mir kommt auf alle fälle ein neuer rein...u. einen neuen zyl. kopf würde ich auch gern testen..aber woher nehmen?? mal kurz 2-3 drehen lassen.. gruß Tom

..u. genau das ist der grund,warum ich nicht wirklich bei diesen QM mitfahre aber jeder so wie er mag! gruß Tom

@RR:warum hast den motor nicht weiter gedreht?die kurve fällt ja noch nicht richtig ab? was ist das für ein motor??daten? dreht sehr hoch für die leistung... @vespaflow:guter leistungswert..nur die Nm könnten echt ein wenig höher liegen..wie fährt es sich auf der straße?? gruß Tom

na das sieht doch schon mal gut aus... was macht der motor? :wasntme: @vespario:wenn sie ordenlich aussieht...denke es geht bis bj 78 u. dann ist auch ein LF motor ok.. im prinzip ist eh alles offen was die motorfrage betrifft...das liegt an einem selbst was man da verbaut u. auf was man dann später stolz sein kann! gruß Tom

fährst du das teil auch mal vollgas ?? also irgend was stimmt bei deinem motor/messung nicht..selbst die 23° der org. 200er lassen den 207er so schnell abklemmen,dass du nicht mal zeit hast den zyl. einzufahren! gruß Tom

ich hab ein ähnliches problem wie der al.. gehäuse u. gaserwanne ist auf den 24SI "optimiert" aber halt nicht ovalisiert. u. der DS-eigenbau stutzen für den 30TMX passt wiederum auf diesen block..wenn ich jetzt anfange zu ovalisieren muss ich das ja auch an dem block machen,oder? das geht aber erst wenn der block offen ist... also muss das ganze erst mal warten... ach ja..hab noch einen Shit 26Si zuhause...was meint ihr..macht es sinn den auch zu ovalisieren od. gleich damit in die tonne,weil schlecht abzustimmen? der 24SI funzt ja eigentlich sehr gut.. also irgend wie gefällt mir die idee mit dem O-tuning sehr gut..das geht sicherlich einiges..u. der sven u. ich bleiben mal drann an der sache.. u. ich denke es wird sich auch mal ausbezahlen..die viele mühe!! einen "netten" RAP haben wir ja schon... :wasntme: gruß Tom

also ich bin mal von einem org. kopf ausgegangen...u. selbst mit meinem piaggio pseudo zentralkopf auf 69mm ausgedreht sind 23 °v. OT nicht lange machbar...na ja..5km hat es gehalten bis zum klemmer u. beule im kolben!! :wasntme: :uargh: deshalb das zünddingens auf anschlag im uhrzeigersinn!! gruß Tom

so ne QM auf die beine zu stellen ist viel arbeit..drück dir die daumen dafür!! die einteilung der klassen ist echt schwierig. würde auf alle fälle nach ccm werten/einstufen. kl1:bis 125 kl2:126-139 kl3:140-200 kl4: 201-open kl5:spezial motorblock ist in allen klassen offen,da jeder ja entscheiden kann was für einen block er am besten findet.. in die klasse "spezial" kommt alles was NOS,fremdzylinder/motoren etc. verbaut hat u. somit auch die meisten "hänger-fahrzeuge" beinhaltet! nach DS-od-membran zu werten wird zu schwierig...auch ne reine street-klasse ist schlecht auszumachen..der eine od. andere hat hat doch einen besseren "draht" zum TÜV u. kann sich so manches eintragen lassen,was die masse eben nicht kann.. auf alle fälle,viel glück bei der organisation der QM ! gruß Tom

..schade..na ja..vielleicht gibts ja mal wieder ne wiederholung eines videoabends?? mizi kommt mitte februar...aber das weis man nie so recht... ach ja..hab ja auch noch die CD mit bildern von öschi-runs 2004..auch eferding r&r !! cu Tom

also in meiner 8 zoll SUPER funzt die STOFFI-feder super!! laut stoff gibts ja 3 verschiedene längen... auf alle fälle ist die sprint/rally feder länger... gruß Tom

hi zusammen, bin beim aufräumen auf 2 alte vespa videos gestoßen der eine TV bericht stammt von 1999 von arte u. der andere von 1988 (!!) von 3sat ! der bericht von 3 sat ist echt der hammer..auch mit treffen aus der zeit..UDA's PX live :grins: die 2 berichte gehen nicht so lange...wie wäre es mal mit einem video abend??!! hat wer noch so altes zeugs?? @gott:PX griffe sind reserviert @yasi:coole aktion an der stange... :wasntme: gruß Tom

also wenn du nichts zum messen hast,dann rate ich dir die zündgrundplatte im uhrzeigersinn nach rechts zu verdrehen..über die markierung..bis anschlag..dann liegst ca. bei 19° v.OT... besser wären 17-18°v.OT wenn du viel vollgas fährst! das bedeutet die langlöcher verlängern! grober richtwert..1mm versatz der zundgrundplatte ~ 1° gruß Tom ps:es gibt hier einige topic bezüglich dem 207 polini..einfach das nächste mal schaun was du über die suchfunktion über deine frage findest..

auch im topic "rally u. org 200er tuning" finden sich ein paar hilfreiche infos... gruß Tom

so..mal nachgesehen..hab auch noch einen geklemmten 12ps'er 200er am start!! ist also alles da...projekt 20+ kann steigen!! zyl. ist für umme... cu Tom

hi al, na da hab ich doch noch was im hinterkopf gehabt..dachte mir schon so zw. 8,5-9ps am rad,was dann passt mit 3-4 ps verlustleistung 12-13 ps sind ne ansage..wäre echt super.. mein polini (der einige km runter hat) lag bei ca. 15 ps mit org. 24si u. 200er puff aber halt ein sehr breites band...der org. puff sorgt schon dafür!! ein RAP bringt dir sicher zw. 3-5ps am rad..das kannst dir für später aufheben.. ..allerdings musst beim RAP warsch. zum eigenbau greifen ...die käuflichen funzen zwar auch sehr gut..aber gerade beim org. zyl. mit den "relativ" kleinen ÜS..u. der warsch. zahmeren auslegung der steuerzeiten u. die wiederum etwas niedrigeren zu erwarteten drehzahlen holen die käuflichen RAP's wohl nicht das raus was gehen könnte.. bzw. machen das band vielleicht zu spitz,aber ich weis jetzt nicht wirklich auf was du den zyl. ausgelegt hast...touring od. race mal sehen ob der sven sich noch zu seinem org. 200er tuning.motor äussert... :wasntme: gruß Tom

jepp! u. es ist mega übel bei beiden wangen einen masseausgleich durch zu führen.. steht aber alles im wucht topic..meistergewicht ermitteln.. 40 od. 50%..etc. gruß Tom ps:aber das bischen an gewicht das du durch das erweitern weniger hast,fällt nicht wirklich auf...da geht das limalager halt von 30 000km 5000km früher hinüber px=trekermotor=wenig drehzahl=macht also nix

hi kollega, wie jetzt? bist auf den geschmack gekommen?? hab nen guten 10ps mit 2. maß u. nen 12ps mit wenig km... wie siehts aus...projekt o-tunging +20ps !! 26SI hab ich auch noch..od. ovalisieren? cu Tom

ok..danke..dann hat es sich für mich erledigt... gruß Tom

hi al, org. puff ist echt nicht so schlecht wie immer angenommen.. der sven (prophet) u. ich waren mit seiner px mit org. tuning ( Ds,24si u. 200er zyl.) auf dem prüfstand...erst mit seinem scorpoin RAP u. dann zum vergleich mit dem eigenbau-schmipa-rap ...sehr lustig das ganze :wasntme: ..vor allem was die "klemmgefahr" bei den RAP anbelangt.. :wasntme: ..vielleicht schreibt er später selbst was rein..ist auch schließlich sein "baby" der sven hat die ausdrucke...er ist aber bis 23uhr am arbeiten.. echt klasse was da mit org. teilen möglich ist...weiter so!! die edith fragt,wieviel ps hat den ne org. 200er px am rad..hab was von knapp 9ps gelesen..stimmt das u. war das dann ne 12ps'er PX? gruß Tom

nimm lieber die org. 200er primär ..das passt dann schon mit dem 125er getriebe..dann gleich die 200er kupplung rein u. du hast "luft" nach oben.. puff wirst du nicht wirklich einen passenden finden..die meisten sind für höher drehzahlen bzw. ccm ausgelegt..aber der scorpion mit E zeichen ist nicht schlecht..ohne drossel funzt er ganz gut..dann allerdings nicht mehr legal.. gruß Tom

wenn alles passt bin ich mit dem vw-bus unten..werde aber nicht am offizielen teil mitmachen finden bestimmt ne nette ecke um party zu machen! gruß Tom

ist der kolben für den DA od. "normalen" polini? gruß Tom

es geht erstmal darum ob überhaupt was aud der PJ kommt! also auf dem prüfstand konnte ich gar nix erkennen,aber das kann auch daran gelgen haben,das die motordrehzahl einfach zu gering war! die vorversuche habe es ja schon angedeutet... sicher wäre hilfreich,wenn ich das benzin einfärbe...nur mit was?? haushaltsfarbe? kann ja dem gaser benzin aus einer extra flasche geben.. gruß Tom

ich sag ja "ZERHACKER" !! was genau da in unseren motoren vor sich geht kann wohl niemand genau sagen..deshalb einfach testen..testen..testen..u. vor allem daraus lernen!! gruß Tom