PMS

@al:...ja mal sehen wie sich das ovalisieren auswirkt..nehme dann den aufgedrehten 24SI...mal sehen ob das noch besser funzt hab da ne idee wegen filter...mal sehen ob ich es umsetzen kann u. werde es dan posten... gruß Tom

das wäre jetzt aber billig...u. was kostet das porto?? na ja..wäre echt interessant...hab mir distanzringe drehen lassen... werde aber wohl ne 10-zoll gabel verbauen.. gruß Tom

oh man...das wären bei ca. 50 leutz über 133? :plemplem: :uargh: ( ok.."backen" wir erst mal kleinere brötchen... gruß Tom

das auf alle fälle...dann kann sich die "spezial" klasse ihre lobeeren abholen...od. aber die "normale" klassen zeigen,was sie gegen conv./NOS- motoren ausrichten können..siehe rosa-SF-schweinchen!! u. ab 201ccm nach oben offen lassen...es gibt ja auch leutz mit über 225ccm an TS1 od. malle zyl.!! gruß Tom

also pk gabel u. hinten 20mm ausgleich nach oben wirkt sich auf das SF fahrwerk sehr kippelig aus..nur was für die kartbahn!! kennst ja mein SF-crosser...da ist so ein fahrwerk verbaut!! Sf hat org. mehr bodenfreiheit wie ne LF!! deshalb bei LF mehr hänging off...da eher streif..u. deshalb muss die reuse gerade bleiben!! @menke/katharina:aber deine mädel war nicht die SF mit "fliegendem" seitendeckel?? :plemplem: bin gespannt auf die 136er ID...welle ist ja schonbeim kollega... gruß Tom

was kosten??

zu 1: zu 2: wie ??der hat ne reuse von dir gekauft?? @robin:bin kein PC held...kann dir die videos gerne ausleihen... vielleicht kannst mir im gegenzug ein paar nürburgring bilder auf CD brennen?? @all:wo sieht man sich am mi.??hotz? gruß Tom

hi tobi, ich weis nicht ob du dir mit meiner einteilung freunde machst,aber ich fand u. finde die jetzige einteilung zb. in stockach nicht wirklich gut,da es sicher genügend leutz gibt,die ihre reusen nicht mit high-tec-tuning aufgebaut haben,aber sich trotzdem mal mit "ihresgleichen" messen wollen...u. nicht gleich in der 1. runde ko gehen (gegen einen fremdzyl. conv.) wollen! in der spezial klasse wird es schon genügend leutz geben... gruß Tom

mach nicht so viel klassen..wird zu komplziert! schade das fast niemand etwas zu meiner klasseneinteilung schreibt! kl1:bis 125 kl2:126-139 kl3:140-200 kl4: 201-open kl5:spezial motorblock ist in allen klassen offen,da jeder ja entscheiden kann was für einen block er am besten findet.. in die klasse "spezial" kommt alles was NOS,fremdzylinder/motoren etc. verbaut hat u. somit auch die meisten "hänger-fahrzeuge" beinhaltet! es gibt wohl einige die das was dagegen haben ,aber nichts dazu schreiben..why? gruß Tom

@menke:sehr nett das lami teil...ist aber nicht die,die dann mit dem 136er laufen soll,osder? fährt deine frau auch wieder mit?? @uschi: mach mal den motior fertig..bin gespannt was gayt...u. hinten 20mm höher u. es passt bie der SF mit der pk gabel! @jan:das mit den 8 zoll wird schon passen... gruß Tom ps: hat jemand für mich ne billige aber noch brauchbare motor backe von ner sprint/rally?

hahahaha...na ja..wie man es nimmt!! na ich hoffe ich werde bissle was sehen od. erfahren..heute abend..gerhard? ...bist du auch am start?? gruß Tom ps:mist..einfach zu viele projekte wo es weitergehen sollte... :plemplem: :uargh:

gibst leider nicht..es gab mal distanzringe... gruß Tom

@julia:funzt der mega malle schon? gruß Tom

...das meinte ich doch..ich hab das gleiche prob wegen gehäuse zusammen u. nicht ovalisiert!! ich hab die gaserwanne mit dem gaser u. dann das ganze mit dem block "optimiert" also strömungsgünstig gemacht...ovalisieren ist ein schritt weiter! aber was nun mit dem 26Si machen?? gruß Tom

na weil ich nicht gerade lust habe mit meinem straßen roller u. das dürften die meisten roller sein,die auf ein run fahren bei einer QM gegen extrem umbauten zu fahren!! diese extrem umbauten sind ne handvoll roller in ganz deutschland...lass die gegeneinander fahren(spezial-klasse)..u. der "kleine" rest wird sich freuen gegen malle u. co antreten zu dürfen! u. meine ccm einteilung spiegelt die motorendichte sehr gut ab.. bis 125er..da können heisse 70/75/85ccm gegen 110ccm fahren...od. sogar o-tuning 125er...od. auch ne o-tuning T5!! in der 126-139 wird sich die SF-"elite" aufhalten...aber auch 139 LF !! danach kommt dann die conv. SF u. LF mit o-tuning 200er danach wird es sehr offen... spezial wie schon geschrieben.. gruß Tom

könnte mir im nachhinein vorstellen das das mit den RAP temp. zu tun hat.. 1.(dunkelblau) lauf war der puff kalt..beim 2.(hellblau) lauf schon betriebs bzw. über handwarm... bin auch der meinung das ein polini mehr beo o-tuning reissen könnte..aber leider magern die so stark obenrum ab,drehen wie sau u. untenrum ist nicht so viel los... das war auch das ziel des SchmiPa-RAP...relativ überdreh sicher @al:aus zeitgründen konnten wir keinen lauf mit dem org. puff fahren..wäre auch interessant gewesen.. @gerald:ist der (hässliche) puff den ich auf dem polini fahre u. er passt echt nicht schlecht...aber ein neuer ist im bau..event. passt der noch besser auf O-tuning! @sven:mit einem hp4 lüfter wären bestimmt nochmal 1-2 ps drinn gewesen.. zündung können wir ja mal mit deinem bosch teil super verstellen!! @michael:wegen 24si luftfilter..meinst du löcher am gehäuse od. direkt über der düse... sven hatte einen org. filter verbaut,hatte aber auch einen filter mit 1 großen(6mm) über der HD u. einer kleinen (4mm??) daneben, dabei... hab aber keine erfahrung damit..fahre ja selbst den 24SI auf dem polini mit 130HD ohne löcher.. gruß Tom

@arne: irgend wie kann ich mir nicht vorstellen,dass deine leistung nach 8600-8700 so krass abfällt @vespaflow:na auf alle fälle sind die 28,2Nm ein sehr guter wert...hab vergessen,dass es ein käuflichere RAP war..hat der johannes nichts "herumliegen"? aber deine vermutung mit kolben würde ich nachgehen..bei mir kommt auf alle fälle ein neuer rein...u. einen neuen zyl. kopf würde ich auch gern testen..aber woher nehmen?? mal kurz 2-3 drehen lassen.. gruß Tom

..u. genau das ist der grund,warum ich nicht wirklich bei diesen QM mitfahre aber jeder so wie er mag! gruß Tom

@RR:warum hast den motor nicht weiter gedreht?die kurve fällt ja noch nicht richtig ab? was ist das für ein motor??daten? dreht sehr hoch für die leistung... @vespaflow:guter leistungswert..nur die Nm könnten echt ein wenig höher liegen..wie fährt es sich auf der straße?? gruß Tom

na das sieht doch schon mal gut aus... was macht der motor? :wasntme: @vespario:wenn sie ordenlich aussieht...denke es geht bis bj 78 u. dann ist auch ein LF motor ok.. im prinzip ist eh alles offen was die motorfrage betrifft...das liegt an einem selbst was man da verbaut u. auf was man dann später stolz sein kann! gruß Tom

fährst du das teil auch mal vollgas ?? also irgend was stimmt bei deinem motor/messung nicht..selbst die 23° der org. 200er lassen den 207er so schnell abklemmen,dass du nicht mal zeit hast den zyl. einzufahren! gruß Tom

ich hab ein ähnliches problem wie der al.. gehäuse u. gaserwanne ist auf den 24SI "optimiert" aber halt nicht ovalisiert. u. der DS-eigenbau stutzen für den 30TMX passt wiederum auf diesen block..wenn ich jetzt anfange zu ovalisieren muss ich das ja auch an dem block machen,oder? das geht aber erst wenn der block offen ist... also muss das ganze erst mal warten... ach ja..hab noch einen Shit 26Si zuhause...was meint ihr..macht es sinn den auch zu ovalisieren od. gleich damit in die tonne,weil schlecht abzustimmen? der 24SI funzt ja eigentlich sehr gut.. also irgend wie gefällt mir die idee mit dem O-tuning sehr gut..das geht sicherlich einiges..u. der sven u. ich bleiben mal drann an der sache.. u. ich denke es wird sich auch mal ausbezahlen..die viele mühe!! einen "netten" RAP haben wir ja schon... :wasntme: gruß Tom

also ich bin mal von einem org. kopf ausgegangen...u. selbst mit meinem piaggio pseudo zentralkopf auf 69mm ausgedreht sind 23 °v. OT nicht lange machbar...na ja..5km hat es gehalten bis zum klemmer u. beule im kolben!! :wasntme: :uargh: deshalb das zünddingens auf anschlag im uhrzeigersinn!! gruß Tom

so ne QM auf die beine zu stellen ist viel arbeit..drück dir die daumen dafür!! die einteilung der klassen ist echt schwierig. würde auf alle fälle nach ccm werten/einstufen. kl1:bis 125 kl2:126-139 kl3:140-200 kl4: 201-open kl5:spezial motorblock ist in allen klassen offen,da jeder ja entscheiden kann was für einen block er am besten findet.. in die klasse "spezial" kommt alles was NOS,fremdzylinder/motoren etc. verbaut hat u. somit auch die meisten "hänger-fahrzeuge" beinhaltet! nach DS-od-membran zu werten wird zu schwierig...auch ne reine street-klasse ist schlecht auszumachen..der eine od. andere hat hat doch einen besseren "draht" zum TÜV u. kann sich so manches eintragen lassen,was die masse eben nicht kann.. auf alle fälle,viel glück bei der organisation der QM ! gruß Tom

..schade..na ja..vielleicht gibts ja mal wieder ne wiederholung eines videoabends?? mizi kommt mitte februar...aber das weis man nie so recht... ach ja..hab ja auch noch die CD mit bildern von öschi-runs 2004..auch eferding r&r !! cu Tom