PMS

hahaha..oder ne einlage alla 007...so kann man seine konkurenz auch ausschalten!! :wasntme: ich wäre für einen "rütteltest" bei der abnahme!! gruß Tom

wie in walldorf,was?? :wasntme: gruß Tom

das problem hatte ich aber früher bei meiner PV auch..."good-vibrations"!! der heutige deckel hat ein schloss!! gruß Tom

genau das meine ich doch warum die lammies extra werten..also ich habe keine angst vor TS1 etc.! u. es gibt sicher die eine oder andere T5 conv. die da parolie bieten könnte,oder? man könnte die 5 klassen ja noch etwas ausbauen,indem man so wie vorgeschlagen einteilt u. aber wenn es mehr als 3 starter pro klasse gibt ,die ein O-tuning haben (org. zyl. getunt od. org. zyl. mit RAP etc.),die dann extra werten? wäre noch mehr anreiz für leute die nur mal so mitfahren wollen,vielleicht früh im ko systme ausscheiden,aber die zeit wird dann event. beim o-tuning gewertet! deshalb finde ich es wichtig das jeder lauf ne zeitmessung hat,nur dann macht es für mich sinn "just for fun" mitzufahren...wie meist in österreich praktiziert...so kann ich für mich selbst sehen,was meine veränderungen zw. den läufen gebarcht hat! in die "spezial" klasse gehören meiner meinung : zyl. von fremdmotoren/bike zyl. fremdmotoren jeglicher art! NOS spezial reussen..lange karosserien..spezial rahmen als "normale" zyl. sehe ich zyl. die für die vespa/lamie motoren in einer serie gefertigt wurden..also TS1..malle & co..scauri..zirri..u. die auf die org. stehbolzen passen ! vespa cutts u. lamies mit vega beinschilder sind sehr grenzwertig...aber diese dann in die spezial klasse zu verweissen wäre dann doch etwas krass,oder? ich steh ja auf "full-body"!! gruß Tom ps:das ganze hier hat mich echt so inspiriert mal zu schaun ob man im süden sowas nicht auch durchziehen kann..stockach ist ja noch nicht genaues bekannt,oder?

@phil:bin mal gespannt was gayt??!! bei mir geht es erst am we weiter... :wasntme: gruß Tom

also bis 8000 U/min. hab ich nicht wirklich was vom PJ gesehen motor dreht einfach zu wenig(max. leistung bei 6500)...da bringt es nicht wirklich die reuse so lange zu überdrehen.. gruß Tom

wenn es ein org. puff ist kann das zutreffen!! aber ein puff ist beim 2T meist ein "motorhilfsmittel"!! gruß Tom ps: ..oder einfach mal nachsehen ob aus dem org. puff was rauskommt!! :wasntme:

du hast doch sicher noch die alte dichtung,oder? die so genau wie möglich nach dem gehäuse auschneiden...auf die gaserwanne legen..mit edding anzeichnen u. material wenn nötig entfernen u. beim zusammenschrauben das ganze nach augenmaß ausrichten u. gut issen!! mach dir echt kein knoten in deine gedanken..sch...auf ein paar 1/10mm überstand...da gibst noch genügend andere dinge beim o-tuning zu beachten! gruß Tom

sehr schön..dann richte mal der stratnr. 64 einen schönen gruß aus!! mal sehen ob die"uschi" auch so ne "gute figur" auf der SF macht!! :wasntme: hab auch nen 136er da...nur keinen motor dazu...bzw. nur den org. NSU welle macht ja der sven...hab da eher wenig zeit u. nicht wirklich die möglichkeit.. :wasntme: oh man..sooo viel odeen..u. keine zeit! zum glück ist die SUPER komplett..bis auf den motor...der ist aber schnell aus der PX gebaut! :wasntme: @uschi:also 3,50-10 ist eh die bessere wahl..wegen race-reifen! gruß Tom

na ich hoffe da kann hier jemand weiter helfen... ist zum teil echt lustig die vokuhila der 80er jahre auf ihren wetterscheiben-reusen zu sehen!! gruß Tom

@al:...ja mal sehen wie sich das ovalisieren auswirkt..nehme dann den aufgedrehten 24SI...mal sehen ob das noch besser funzt hab da ne idee wegen filter...mal sehen ob ich es umsetzen kann u. werde es dan posten... gruß Tom

das wäre jetzt aber billig...u. was kostet das porto?? na ja..wäre echt interessant...hab mir distanzringe drehen lassen... werde aber wohl ne 10-zoll gabel verbauen.. gruß Tom

oh man...das wären bei ca. 50 leutz über 133? :plemplem: :uargh: ( ok.."backen" wir erst mal kleinere brötchen... gruß Tom

das auf alle fälle...dann kann sich die "spezial" klasse ihre lobeeren abholen...od. aber die "normale" klassen zeigen,was sie gegen conv./NOS- motoren ausrichten können..siehe rosa-SF-schweinchen!! u. ab 201ccm nach oben offen lassen...es gibt ja auch leutz mit über 225ccm an TS1 od. malle zyl.!! gruß Tom

also pk gabel u. hinten 20mm ausgleich nach oben wirkt sich auf das SF fahrwerk sehr kippelig aus..nur was für die kartbahn!! kennst ja mein SF-crosser...da ist so ein fahrwerk verbaut!! Sf hat org. mehr bodenfreiheit wie ne LF!! deshalb bei LF mehr hänging off...da eher streif..u. deshalb muss die reuse gerade bleiben!! @menke/katharina:aber deine mädel war nicht die SF mit "fliegendem" seitendeckel?? :plemplem: bin gespannt auf die 136er ID...welle ist ja schonbeim kollega... gruß Tom

was kosten??

zu 1: zu 2: wie ??der hat ne reuse von dir gekauft?? @robin:bin kein PC held...kann dir die videos gerne ausleihen... vielleicht kannst mir im gegenzug ein paar nürburgring bilder auf CD brennen?? @all:wo sieht man sich am mi.??hotz? gruß Tom

hi tobi, ich weis nicht ob du dir mit meiner einteilung freunde machst,aber ich fand u. finde die jetzige einteilung zb. in stockach nicht wirklich gut,da es sicher genügend leutz gibt,die ihre reusen nicht mit high-tec-tuning aufgebaut haben,aber sich trotzdem mal mit "ihresgleichen" messen wollen...u. nicht gleich in der 1. runde ko gehen (gegen einen fremdzyl. conv.) wollen! in der spezial klasse wird es schon genügend leutz geben... gruß Tom

mach nicht so viel klassen..wird zu komplziert! schade das fast niemand etwas zu meiner klasseneinteilung schreibt! kl1:bis 125 kl2:126-139 kl3:140-200 kl4: 201-open kl5:spezial motorblock ist in allen klassen offen,da jeder ja entscheiden kann was für einen block er am besten findet.. in die klasse "spezial" kommt alles was NOS,fremdzylinder/motoren etc. verbaut hat u. somit auch die meisten "hänger-fahrzeuge" beinhaltet! es gibt wohl einige die das was dagegen haben ,aber nichts dazu schreiben..why? gruß Tom

@menke:sehr nett das lami teil...ist aber nicht die,die dann mit dem 136er laufen soll,osder? fährt deine frau auch wieder mit?? @uschi: mach mal den motior fertig..bin gespannt was gayt...u. hinten 20mm höher u. es passt bie der SF mit der pk gabel! @jan:das mit den 8 zoll wird schon passen... gruß Tom ps: hat jemand für mich ne billige aber noch brauchbare motor backe von ner sprint/rally?

hahahaha...na ja..wie man es nimmt!! na ich hoffe ich werde bissle was sehen od. erfahren..heute abend..gerhard? ...bist du auch am start?? gruß Tom ps:mist..einfach zu viele projekte wo es weitergehen sollte... :plemplem: :uargh:

gibst leider nicht..es gab mal distanzringe... gruß Tom

@julia:funzt der mega malle schon? gruß Tom

...das meinte ich doch..ich hab das gleiche prob wegen gehäuse zusammen u. nicht ovalisiert!! ich hab die gaserwanne mit dem gaser u. dann das ganze mit dem block "optimiert" also strömungsgünstig gemacht...ovalisieren ist ein schritt weiter! aber was nun mit dem 26Si machen?? gruß Tom

na weil ich nicht gerade lust habe mit meinem straßen roller u. das dürften die meisten roller sein,die auf ein run fahren bei einer QM gegen extrem umbauten zu fahren!! diese extrem umbauten sind ne handvoll roller in ganz deutschland...lass die gegeneinander fahren(spezial-klasse)..u. der "kleine" rest wird sich freuen gegen malle u. co antreten zu dürfen! u. meine ccm einteilung spiegelt die motorendichte sehr gut ab.. bis 125er..da können heisse 70/75/85ccm gegen 110ccm fahren...od. sogar o-tuning 125er...od. auch ne o-tuning T5!! in der 126-139 wird sich die SF-"elite" aufhalten...aber auch 139 LF !! danach kommt dann die conv. SF u. LF mit o-tuning 200er danach wird es sehr offen... spezial wie schon geschrieben.. gruß Tom