PMS

Hast du nen ZIPFER in der Blutbahn kannst Du wie ein Truthan ! Alder..das wird lustig!! :wasntme: CU Tom

also wenn da eine richtige start-zone..starterampel... zeitmessung mit reaktionszeit u. Vmax. im ziel dabei sind,sind 15? i.O.! he leute..dann wäre das nicht stockach...also nix acker-lande-bahn...spielzeug ampel ...keiner start-zone u. nur zeitmessung für die besten !! :grr: gruß Tom

wieso das denn?? also fairer geht es nun wirklich nicht mehr,weil es nun mal fakt ist,dass ccm/hubraum mit zu erreichender leistung zusammen hängt!! @BB: die klasse2 wird warsch. ausschließlich von SF besetzt sein.. LF zyl. wo richtig was geht,fangen doch erst bei 166..177ccm an(klasse3). ok..der 152er T5 gibts auch...aber wie viele kennst du,die das fahren ? den zyl. kannst dir ja auch auf deine SF verpflanzen!! :wasntme: od. hast du vor ner O-tuning 150er px angst? :grr: wie julia schon geschrieben hat..mal was neues..wäre auf alle fälle ein versuch wert! gruß Tom

hoffe einer von euch hat heute sein handy dabei u. ist empfangsbereit,falls ich den hotz heute abend nicht finde??! ach ja..wie wäre es mal mit kegeln? das bowlen war ja sehr lustig,oder? leider bissle teuer.. hätte da event. was...stunde kostet 6?...pro bahn!! 2 bahnen gibt es. ist nicht so super toll wie bowlen..nix Vmax etc.,aber spaß hat man da sicher auch! straßenschuhe gehen auch... die kegelbahn ist im vereinsheim des TV-Pflugfelden...autobahnausfahrt LB-süd...ampel rechts...ampel rechts...ca.600m von der autobahn. wenn interesse,frag ich nach ob noch was an einem mi. abend ab 20.00uhr frei,ok? gruß Tom

alle achtung!! fast 10ps mehr bei 300 U/min. weniger!! super arbeit! u. bei dem drehmoment/leistung muss das teil ja +160km/h drücken!!! :love: ist der motor schon auf der straße gelaufen?? schade das der wolle nichts dazu sagt... gruß Tom

sieht so aus als ob da mal jemand an einem bordstein bzw. festen gegenstand aufgefahren ist..rad nach hinten..lenkkopf nach vorne..ist nicht viel..würde mal sagen,so sehen 80% aller italien-importe aus!! ist aber kein problem..wie schon per pm geschrieben...kann man richten!! gruß Tom

hast meine zustimmung!! gruß Tom ps:gerhard+julia...na dann sollten wir uns mal um einen gruppentransporter kümmern??!! :wasntme:

stell mal ein bild hier rein..dann sag ich dir ob noch was zu retten ist!! gruß Tom

den 149er kenne ich gar nicht..aber ja,warum dann nicht auf 150ccm die klasse 2 setzen...irgend wo sollte man halt ne grenze setzen... na ja..ein LF motor zb. ne T5 in der SF ist sicher auch ganz nett...da wäre es interessant,was derjenige daraus machen kann...heisse o-tuning T5 gegen ne 125 O-tuning SF (julia?? ) ich finde aber in klasse 4 gehört dann dann aber keine SF mit LF-motor... klasse 1-3 ok... aber das mit der gewichtsbechränkung für den fahrer wäre auch zu cool...vor dem start ein wiegen wie die boxer..in unterhosen..wäre doch was für die zuschauer,oder? gruß Tom(73kg)

..wäre doch ok,wenn du mit der SF mit 160ccm gegen 177er od. T5 conv. antreten kannst,oder? u. eine heisse SF mit 125ccm für die klasse 2 hast ja auch noch... :wasntme: also das mit dem wetterschild habe ich jetzt überlesen... :grr: stimmt schon ,schnell macht einen cut noch nicht...aber es gleicht doch eine gewisse "minderleistung" aus.. u. ich finde auch,dass es genügend leutz gibt,die sich einen heissen qm -racer aufbauen,mit allen mittelen die man eben hat u. dann ist es doch auch gut diese leute gegeneinader fahren zu lassen... best off all race gibts ja dann auch noch u. wer will den nicht der schnellste auf der QM im dt.-sprachigen raum sein!!?? :wasntme: hoffe das sich die ganze diskussion über die klasseneinteilung nicht im sand verläuft u. event. der eine od. ander QM veranstallter sich doch mal überlegt,ob er nicht an den alten regeln was ändern sollte um meiner meinung nach,den anreiz einer QM noch zu erhöhen..das ganze am leben zu halten u. etwas zu reglementieren,bevor es zu sehr "mutiert"! in diesem sinne.. "das gas ist rechts"!! Tom

warum 150ccm?? ist nur ne frage..wegen des 150er modells?? od. nur das es ne runde zahl ergibt? aber hast recht..dann könnten 150er O-tuning auch in klasse 2 mitfahren! ich würde festlegen,das in kl.1-4 nur handeslübliches tankstellen benzin verwendet werden darf mit max. 100 oktan. wegen des tauschens der karossen u. motoren untereinander...fand ich auch immer etwas ungerecht...Sf mit LF-motor ergibt dann schon gewichtsvorteile. aber wie das gerecht lößen? mindestgewicht bei den einzelnen klassen?? od. nur SF mit SF-motor u. LF mit LF-motoren in klasse 1-4 zulassen? auch mit den karoserie-umbauten finde ich grenzwertig. so ein cut bringt schon seine vorteile... cuts in klasse 5 stecken? sicher gibt es nicht soo viel cuts die auf der straße fahren u. da kann man sicher im einzelfall entscheiden...aber wenn ich mir ein extra QM-racer aufbauen würde,dann gäbe es ne SF mit LF-block u. ohne beinschild...ohne groß elektrik..etc.finde sowas gehört in klasse 5..was meint ihr? oder klasse 1-4 cut erlauben,wenn dies eingetragen ist? ..gut wenn man einen TÜV'ler kennt!! bzw. was machen die jungs u. mädels aus österreich??da geht nix mit eintragen... man sieht schon..so einfach ist das gar nicht ein gerechtes reglement zu machen...wird es das überhaupt geben? @jan: wegen einteilung so simpel wie möglich...gebe ich dir völlig recht...ne weile geht das gut....aber leider befürchte ich,dass es irgend wann "mutiert" bzw. es mutiert jetzt schon.. u. das sollte mit einer realtiven gerechten einstufung verhindert werden.. es kennen sicher einige die formel 1 reglung in den 80er..mit turbo u. schürzen etc.. :plemplem: od. im dragrace in Dt....ende der 80er war NOS legal in der streetklasse,wenn eingetragen :grins: 30ps käfer hatten mit eingetragenen NOS 12er zeiten! :uargh: gruß Tom

mal so ne idee..warum immer mega programm?? vielleicht bischen mehr programm als das wintercross in muc..mit ein paar club zusammentun..u. für ne gute party kommt es nicht drauf an,was alles geboten wird..die leutz machen es aus!! sowas wie stockach ist auch "gewachsen"! würde das event auf die QM auslegen...zeitmessung etc,wie Ben schon angesprochen hat u. es reizt sicher sehr viele fahrer der schaltroller-fraktion da mal zu sehen was gayt! rahmenbedingung zwegs klassen klar definieren...so das die meisten ihr ok dazu geben..u. los kann es gehen! cu Tom

..die ölschraube sollte ja eigentlich auch gesichert sein..hat aber 2004 keiner nachgesehen...soviel zur eigenverantwortung der fahrer u. ihren reusen! lieber 2 mal kontrolliert ob alles auch über die race-distanz drann bleibt!

"gruppentransporter"??

hahaha..oder ne einlage alla 007...so kann man seine konkurenz auch ausschalten!! :wasntme: ich wäre für einen "rütteltest" bei der abnahme!! gruß Tom

wie in walldorf,was?? :wasntme: gruß Tom

das problem hatte ich aber früher bei meiner PV auch..."good-vibrations"!! der heutige deckel hat ein schloss!! gruß Tom

genau das meine ich doch warum die lammies extra werten..also ich habe keine angst vor TS1 etc.! u. es gibt sicher die eine oder andere T5 conv. die da parolie bieten könnte,oder? man könnte die 5 klassen ja noch etwas ausbauen,indem man so wie vorgeschlagen einteilt u. aber wenn es mehr als 3 starter pro klasse gibt ,die ein O-tuning haben (org. zyl. getunt od. org. zyl. mit RAP etc.),die dann extra werten? wäre noch mehr anreiz für leute die nur mal so mitfahren wollen,vielleicht früh im ko systme ausscheiden,aber die zeit wird dann event. beim o-tuning gewertet! deshalb finde ich es wichtig das jeder lauf ne zeitmessung hat,nur dann macht es für mich sinn "just for fun" mitzufahren...wie meist in österreich praktiziert...so kann ich für mich selbst sehen,was meine veränderungen zw. den läufen gebarcht hat! in die "spezial" klasse gehören meiner meinung : zyl. von fremdmotoren/bike zyl. fremdmotoren jeglicher art! NOS spezial reussen..lange karosserien..spezial rahmen als "normale" zyl. sehe ich zyl. die für die vespa/lamie motoren in einer serie gefertigt wurden..also TS1..malle & co..scauri..zirri..u. die auf die org. stehbolzen passen ! vespa cutts u. lamies mit vega beinschilder sind sehr grenzwertig...aber diese dann in die spezial klasse zu verweissen wäre dann doch etwas krass,oder? ich steh ja auf "full-body"!! gruß Tom ps:das ganze hier hat mich echt so inspiriert mal zu schaun ob man im süden sowas nicht auch durchziehen kann..stockach ist ja noch nicht genaues bekannt,oder?

@phil:bin mal gespannt was gayt??!! bei mir geht es erst am we weiter... :wasntme: gruß Tom

also bis 8000 U/min. hab ich nicht wirklich was vom PJ gesehen motor dreht einfach zu wenig(max. leistung bei 6500)...da bringt es nicht wirklich die reuse so lange zu überdrehen.. gruß Tom

wenn es ein org. puff ist kann das zutreffen!! aber ein puff ist beim 2T meist ein "motorhilfsmittel"!! gruß Tom ps: ..oder einfach mal nachsehen ob aus dem org. puff was rauskommt!! :wasntme:

du hast doch sicher noch die alte dichtung,oder? die so genau wie möglich nach dem gehäuse auschneiden...auf die gaserwanne legen..mit edding anzeichnen u. material wenn nötig entfernen u. beim zusammenschrauben das ganze nach augenmaß ausrichten u. gut issen!! mach dir echt kein knoten in deine gedanken..sch...auf ein paar 1/10mm überstand...da gibst noch genügend andere dinge beim o-tuning zu beachten! gruß Tom

sehr schön..dann richte mal der stratnr. 64 einen schönen gruß aus!! mal sehen ob die"uschi" auch so ne "gute figur" auf der SF macht!! :wasntme: hab auch nen 136er da...nur keinen motor dazu...bzw. nur den org. NSU welle macht ja der sven...hab da eher wenig zeit u. nicht wirklich die möglichkeit.. :wasntme: oh man..sooo viel odeen..u. keine zeit! zum glück ist die SUPER komplett..bis auf den motor...der ist aber schnell aus der PX gebaut! :wasntme: @uschi:also 3,50-10 ist eh die bessere wahl..wegen race-reifen! gruß Tom

na ich hoffe da kann hier jemand weiter helfen... ist zum teil echt lustig die vokuhila der 80er jahre auf ihren wetterscheiben-reusen zu sehen!! gruß Tom