PMS

jepp..weil ich weis,wie schwer es ist an einem oldi-motor was zu machen.. :wasntme: gruß Tom

respekt!! na da bin ich aber gespannt,egal was für ein zyl.!! @gerhard:denke der 2stroker ist froh,wenn der motor erst mal funzt...dann 402m hält..u. dann vielleicht mal ne runde auf ner kartbahn drehen... gruß Tom

danke eric..du warst einfach schneller im posten!! also gibt es keine baujahr begrenzung wie beim nürburgring? fahren dann alle roller gemeinsam??also 50ccm mit den 200er? bin gespannt auf mehr infos...auf alle fälle tolle sache...wen das nur nicht so weit weg wäre... gruß Tom

hallo eric, kannst du uns hier ein paar dinge über das race erzählen? was bedeutet klassische roller bei euch? lg Tom

cooler zeitplan!! was für ein motor kommt zum einsatz? org.block oder px-rally-sprint-block?

nicht schlecht was da geboten wird..35? ist ok...verschiedene klassen auch..sogar ne 50ccm klasse!! termin ist halt knapp mit R&R in öschi das we drauf... man..da gibt km auf den bus... gruß Tom

@MH:auch von mir ein dickes lob!! bei mir tut sich eher am motor was...karosse wird wohl erst die nächsten wochen was werden... zumindest bekomme ich in 2 wochen einen 180SS rahmen mit backen etc. ..da wird sich der karosserie-mensch freuen u. mal kräftig die form verändern! oder bekomme ich dann auch böse mails?? :wasntme: gruß Tom

prüfstandsläufe abgebrochen,da ich vermute der kulu siri ist defekt...der motor läuft einfach zu fett... fr. gehts hoffentlich erst mal mit einem neuen kolben weiter u. altem setup/siri...danach motor-revision!! gruß Tom

jepp...deshalb verziehe ich mich lieber,bevor es haue gibt.. gruß Tom

also das würde mich auch interessieren... ist echt seltsam...vielleicht ein neues topic eröffnen?? von der logik müsste dein einlass ja besser sein als alles andere?? :plemplem: hat der stroh sowas nicht auch mit einem h2o malle gemacht?? gruß Tom

mit dem eigenbau RAP bin ich die saison 2003 u. 2004 gefahren! anfänglich mit 24SI (HD 128-130) u. polini primär...das hat sehr gut geklappt.. da der auspuff nicht wirklich hohe drehzahlen zulässt u. nicht schlagartig zu macht...kann der motor nicht wirklich "überdreht" werden u. er magert auch nicht ab. also nicht wie zb. ein polini RAP(der ja eigentlich passen sollte... :grr: ) die leistungsentfaltung ist auch nicht schlagartig..setzt weich ein u. hat ein breites band...was man zum touren bzw. einer langen primär(malle ultralang) braucht! mit dem 30TMX geht obenraus etwas mehr,aber auch damit ist der RAP gut gegangen..siehe nürburgring-race! ist ja auch klar,wenn mehr geht,kostet das auch verbrauch...vollgasfahrten liegenn dann schon mal zw. 4,5-5 liter/100km! mit dem 24SI waren es ca. 1 liter weniger. aber der ganze verbrauch hält sich noch in grenzen...da ich eine sehr lange primär fahre,kann ich auch mit dem 30TMX in einer px-gruppe bei reisetempo um die 95-100km/h mit 3,5 liter fahren... solo bewege ich mich bei 120km/h (aber nicht im schnitt!!) u. da gelten die oben genannten werte. DS hat halt den vorteil...WO NIX DRANN IST,KANN AUCH NIX DEFEKT GEHEN ! gruß Tom

so..mal wieder hochgeschoben...die test's am 30TMX gehen dann weiter! diesmal am fahrzeug u. mit BENZIN ...auf dem prüfstand !! ..leider finde ich das "röhrchen" nicht mehr.. immer dieser "kleinkram"!! um das hier ging es...auf seite 6 sind noch mehr bilder... gruß Tom

ja,ist echt interessant,was so ein RAP alles bewirkt u. dazu haben wir die motordrehzahl nur um 700 U/min.(ps) bzw. 900 U/min (Nm) angehoben.. das band bei einem RAP ist natürlich etwas schmäler als mit dem org. pott,aber bei 5000 U/min liegen immer noch ca. 16 ps am rad an ! so ab 4500 U/min. fängt der spaß beim RAP an... wichtig für den aufbau war mir die drehzahl um max. 1000 U/min. zu erhöhen. wenn ich mich erinnere ,hat die org. 200er px die 10ps(motor) bei 6000 U/min.,oder? wir liegen jetzt ca. 500 U/min. drüber u. haben die doppelte leistung (am rad) muss dazu sagen,das der 24SI bei beiden läufen nicht neu abgestimmt wurde ! u. ich habe den verdacht,dass der motor etwas getriebeöl über den KULU simmerring zieht.. aber egal..heute kommt der 30TMX drauf...u. der wird noch einiges bringen.. @rustracer:was ist bei dir spitz??leistung u. drehzahl ist ok...der 177er u. der 207 sind auch fast identisch... bin auf dein membran-versuch gespannt....bei mir entsteht auch ein membran(MRB) motor,worauf ich den polini (unverändert) testen will..mal sehen was die membrane bewirkt... gruß Tom ps:ich will eigentlich nur auf dem prüfstand sehen, wie sich die unterschiedlichen komp. des motors wie auswirkt..die max. leistung etc. interessiert mich nicht wirklich,da ich mir das schon vorher grob überschlagen habe,denn von nix kann man keine gewisse Vmax. erreichen...

da werden 150? nicht reichen..leg noch mal 50-100? drauf,dann passt das mit einem schmiedkolben.. gruß Tom

so...auch hier mal news!! aus gegebenen anlass auch mal ein paar daten/fakten von der DS-front! motor ist ja bekannt..lief die saison 2004 u. hat min. 5 klemmer hinter sich(kolben klappert wie sau ): 212 polini(68,8mm) 57er DS-welle... ist eh klar 24SI (orginal nicht ovalisiert!) org.200er auspuff HP4 pseudo-piaggio-zentral-zyl.kopf auf 69mm W2 18°v.OT max. 14,8ps bei 5632 U/min ; 21,1Nm bei 4586 U/min. bei 4500 U/min liegen knapp über 13ps an....u.die liegen bis 6400 U/min. an mit dem eigenbau RAP aber noch mit 24SI ! max.20,1PS bei 6096 U/min ; 23,8 Nm bei 5433 U/min. bei 5600 U/min. liegen 19ps an...u. die liegen bis 6500 U/min. an ist doch ganz nett ,oder? so sieht für mich ein tourenmotor aus! schaun wir mal was der 30TMX morgen reissen kann... :wasntme: danach steht eine motor revision an! zuerst mal einen neuen kolben verbauen. dann nen zyl. u. den RAP weiter "optimieren"... mal sehen ob dann der motor noch den 120/90er "drückt"! :wasntme: gruß aus der DS-Front !! Tom

jepp!! bei polini auch... :wasntme: gruß Tom

so...aus gegebenen anlass auch mal ein paar daten/fakten von der DS-front! motor kennt ihr ja alle..lief die saison 2004 u. hat min. 5 klemmer hinter sich(kolben klappert wie sau ): 212 polini DS ist eh klar 24SI(orginal nicht ovalisiert!) org.auspuff HP4 pseudo-piaggio-zentral-zyl.kopf W2 max. 14,8ps bei 5632 U/min ; 21,1Nm bei 4586 U/min. bei 4500 U/min liegen knapp über 13ps an....u.die liegen bis 6400 U/min. an mit dem eigenbau RAP aber noch mit 24SI ! max.20,1PS bei 6096 U/min ; 23,8 Nm bei 5433 U/min. bei 5600 U/min. liegen 19ps an...u. die liegen bis 6500 U/min. an ist doch ganz nett ,oder? so sieht für mich ein tourenmotor aus! schaun wir mal was der 30TMX morgen reissen kann... :wasntme: gruß aus der DS-Front !! Tom

schade das ich als polinifahrer nicht mitposten darf... gruß Tom

hubraum ist durch nix zu ersetzen..ausser... LF auf einem großen kurs...SF auf ner kartbahn!! gruß Tom PS:in bremerhaven werde ich die berge vermissen..dann doch auf 120/90er reifen umrüsten u. die mühle 150 drücken lassen?? :wasntme:

alles gute auch von mir!! feier schön.. cu Tom

würde ich jetzt auch spontan tippen..warsch. hat er kein öl mehr im getriebe u. jetzt zieht er nur noch luft...so könnte man die hellen stellen/ablagerungen deuten gruß Tom

neee..nix fußbremse..schaltung! was mit der reuse ist,ist egal..hauptsache die bremsen funzen u. nicht mehr als 2 räder.. 2 zyl. u. 1200ccm!! gruß Tom ps:...hoffe das wetter passt u. mein mädel macht mit..sie hat schon ne skiausfahrt angekündigt..

hi stefan..wünsch dir heirmit auch ein gutes neues!! mensch mensch..was machst du denn noch alles?? :plemplem: bist dann bald noch der admin der hp?? präsi/organisator vom LCD ?? hoffe dir bleibt da noch zeit zum schrauben u. für race? was macht die sache SCHLEIZ?? gruß Tom

na da kannst du mal sehen ,wo ich meine motoren "teste"!! und warum ist bei mir der gaser auf der falschen seite?? :plemplem: @schmied:genau das meinte ich... lieber den motor so auslegen,dass er 120 auf der geraden schafft(die ist dazu am ende leicht abschüssig!),aber dafür am berg noch gute 100 im 4. fahren zu können,als im 3. mit 105 bei 9000-10000U/min.! also meine SF kommt mir nicht auf den ring...aber dafür beim R&R !! gruß Tom