Scumandy

Hoffen bringt mich nicht viel weiter. War da nicht mal was mit Steuer VS Antriebs VS Förderketten? Ich ging jetzt mal davon aus, das Center vertickt schon die geeigneten Ketten? @ScooterCenter Philipp Kannst du mir dazu bitte was sagen? Welche Kettentype von IWIS habt ihr in eurem Shop? Edit: Ufff, ich find die Bestellung nicht mal mehr, arg wie die Zeit vergeht.

IWIS Kette übers Center gekauft verliert nach weniger als 10tkm die erste Tonnenhülse. Ich fahre fucking 15PS und distanziere Sprocket und Crown Wheel nach Messuhr. Was gibts da jetzt an Ketten, die zumindest zwei bis drei Saisonen halten?

Das hast du beteits beim Online shoppen.

Ja stimmt, das ist blöd. Da müssen dann ein paar Meißeleinsätze aus China dran glauben... Kling schon gut was Kelle schreibt, dass der Rahmen mit dem Lenker mit geht und nicht mehr so schwimmt.

So, also zuletzt hab ich den 30er so bedüst, dass er Save läuft und das war auch ganz in Ordnung bis jetzt. Lammy mit RT 225 und Big Box V3. Nun warvich am WE länger unterwegs und habe das Problem, dass es mir bei Vmax und Gaser ganz offen die Schwimmerkammer leer saugt. Zum Vergaser hin (bis nach Anschluss) bekomme ich immer genau 500ml durch, bis zum letzten Tropfen. Reserve gibt es nicht, nur On/Off. Schwimmernadelventil ist schon seit langem ein 275er. Schwimmer steht auf ca. 24mm. Nun hab ich vorhin mal die Kerze angesehen, Rußschwarz (allerdings war ich da schon im Stadtverkehr unterwegs). Ich denk mal ich bin wohl Save aber zu fett. Kein "4takten" fährt ganz brav sonst. Was kann ich noch machen? Kollege meint, Durchfluss noch mal messen aber mit abgenommener Schwimmerwanne, also was beim Ventil raus kommt. Insgesamt noch magerer? HD bin ich nun von 132 auf 130, ND vom 53 auf 52. MR is AV266 mit X5. Das braucht es, da sonst im Schubbetrieb zu heiß wird. Motor ist fix dicht, abgedrückt. Fällt euch dazu was ein? Danke.

Ich versteh nicht, warum man die Schale nicht auf die Drehbank spannt und mal 1/10mm nachdreht? Muss ja kein Gewaltakt sein, reicht ja wenn die Schale mit Einziehhilfe einfach mal rein flutscht.

@Pferschy Genau deine Kragenweite.

Ich hatte eben den Fall dass mir wer meine erste neg. Bewertung verpasst hat. ein NOS Artikel, wo wohl vor 25 Jahren eine Schraube zu wenig eingepackt wurde. Ich hatte zwei mal telefonischen Kontakt mit eBay, einmal per Nachricht mit dem Käufer. Die Damen bei ebay waren seht nett, sehr kompetent und pragmatisch und haben mir wunderbar und objektiv geholfen, dass die Bewertung wieder weg kommt, die zugegebener massen ungerecht bzw vorschnell war. Wollt nur sagen, dass die am Telefon echt zuhören wenn es Probleme gibt.

Ruf bei Gutekunst an! Sag ihnen deine Messung und die sagen dir was du brauchst. Dann kauf noch eine härtere, eine weicher und werd glücklich.

Feder Länge entspannt: 130mm komprimiert: 17mm di: 17,5 da: 19,5 Draht: 1,1mm

Haben die Herrn der Schöpfung schon mal einen Blick ins PX Forum geworfen?

Ich verwend bei den vier Schrauben hier gerne Torx Antrieb statt Innensechskant. Wennst da ein Pech hast, bekommst die Schrauben nur mehr mit viel Fluchen raus.

Das mit den Federn stückeln ist quatsch. Ich hab die meinige vorhin eingepackt und kann sie dir dann abfotografieren und vermessen.

Auch eine Statische Zündung kann umspringen auf zu viel VZ. Oft liegt dass dann aber an der CDI.

Ja, straffe Federn gibts, war in meinem gebraucht gekauften drinnen. MIr was das aber zu straff und bei gut verlegten Gasseilzug flutscht das normal schon. Leider kann ich dir aber keine Quelle nennen, aber frag doch mal bei Gutekunst an, die haben normal alles.

Alles klar! Dache mir doch. Danke Bischof.

Sorry, welche Folge war das bei euch? In AT war Wiederholung von 2017.

Oh mann, das fängt ja schon traurig an...

Jein. Ich steck das erst zusammen (Schaltarm innen) Welle und schau mir an wie viel Höhenspiel ich habe und wo die Klötze vom Schaltarm zum Ziehkeil/Schaltklaue stehen. Dann bieg ich mir das so zurecht und distanziere so aus, dass ich nur mehr geringes Spiel axial habe. Und halt auch drauf schauen, dass du am Ende auch alle Gänge durchschalten kannst, wenn dann der Schalthebel wieder montiert ist.

War da ned was, dass bei den HP4 auch genau die Kupplungsreibscheibe drüber passt? Also acuh zum Bau eines Halters.

Coole Bremskühlung. Ist das FDM Druck?

Schlag schnell ein Lager ein, hab nur Meißel zur Hand...

Kommt der Sport auch mal in gerade, also wie Original Look? Und wollt ihr nicht gleich mal eine Nut für Viton Ringe mit einplanen? Wenn der Ring eh schon von der Dehbank fällt, braucht man den selber nicht mehr neu machen...

Die arbeiten ja am Boden...