Scumandy

Gemma oida!

Ja, mutig sind sie. Hoffe die mausern sich weiter und sind in ein paar jahren wieder dabei. Trink jetzt CampariSoda auf euch Jungs!

Wow, wir können ja richtig kicken.

Hab am Wochenende den Schwimmer in der Hand gehabt. Es hat ihn wohl runter vibriert. Im ganzen sieht er dicht und stabil aus. Werd ich später mal wieder rauf pressen. Also vielleicht einfach ab und kontrollieren bzw. leicht nachpressen.

Also, die Kette war doch von Regina und es wären bald einige mehr von den Rollen abgesprungen. Die vermeintliche IWIS ist die 81er, die ich auf dem 47er CW testweise gefahren bin. Hatte das wohl nicht mehr im Kopf. Front Sprocket hat schon deutliche Gruben, Crown wheel war nicht so schlimm aber immerhin schon im 5/10 mm runter gefahren (Fläche zum Lagerinnenring hin). Somit sollte der Antriebsstrang wieder eine Weile halten. Oleee.

Lagerhaus-Silo im Waldviertel, immer fein einen Abstecher nach Südböhmen auf ein paar herrliche Bier.

300er Nadelventil bestückt, 4ten Gang rein, Hahn voll auf und bis (knapp) ans Ende der Welt. Läuft nun so unanständig gut, die Jet.

Was glaubst du, Rossi auf ein schnelles Bike und er mischt wieder unter den Top5 mit oder?

Wo genau?

Guinness

Mir säufts mit dem 275er Schwimmernadelventil die Kammer leer. Habe aber auch eher sehr fett bedüst. Ich find eine 200er schon grenzwertig niedrg.

Wäre jetzt interessant, wie die vom Anscluss auf die ProPorting Rüssel passen. hat jemand beide liegen und kann das mal zusammen halten? @Spanische Vespa Wie hattest du den Filte vorher positioniert? Auch horizontal oder rauf zwischen Toolbox und Tank?

Hi. Ist das der blaue, flache Filter? Welches Knie gehört da dazu?

Auf höchste Drehzahl und dann 500 U/min runter. Meist so ne halbe Umdrehung zurück. Ich mach das gern nach gefühl, so dass ich beim zarten gas aufziehen kei Drehzahlloch habe, aber bei zu machen die Drehzahl sauber zurück fällt.

Ja, wäre schon auch irgend wie vernünftig denke ich. Da der èberstand vom 1. Ganz zur Hauptwelle auch schon grenzwertig war, werde ich das wohl alles mal angehen. Aber ich denke ich tausche jetzt mal schnell die Kette und mache das alles dann im Winter. Keine Lusst auf Baustelle mitten in der Saison.

+ ein paar Nummern rauf wegen dem anderen Auspuff. Is alles nur ein Richtwert.

Hate ich vor ein paar wochen im phb topic gepostet. Ev ein bissi anpassen wegen der V4.

Big Up to Javi from Scooterists Factory (ES) ! Er hat mir doch jeweils ein passendes NOS Crownwheel und front sprocket aus seinem Lager rausgezogen. Also nur für den Fall... Edit: Ich grübel grad weiter, wenn ich schon am "aufräumen" bin, die Schaltklaue könnte ich auch mal überdenken. Zu spanischen Schaltklauen gibt es ja geteilte Meinungen, oder? Ich kann nur sagen, meine ist bisher klaglos geblieben, zwar etwas verschlissen an den Ecken und Kanten, aber niemals nie ein Gang gesprungen. Oder doch besser eine Innocenti NOS suchen? Gibt es aktuell welche aus neuer Produktion, die sich schon ausreichend bewehrt haben? Ich hab jetzt DRT, Casa, OEM Made in Italy und SIL in den Shops gefunden.

Kannst du da mal ne Lackanalse machen bitte? https://www.ebay.com/itm/284295654697?hash=item4231576d29:g:NqwAAOSwKvdgoEj2 Grad drüber gestolpert.

Wenn du schreibst, "quasi nix", wie hoch siehst du die Laufleistung bei ca. 15-20ps? Gibts von Innocenti Wartungsangaben dazu?

Dr. P. aka. Pfirsich der Sprengnagel. Kawbooom.

Ja, hab ich extra betont. Ich kenne die übliche Laufzeit von Ketten nicht. Wenn das so ist, tausche ich ab nun lieber alle 30tkm. So wird es sein. Meine war mattgrau und die neue die bestellt ist, wird silber sein. Hab auch T5Rs Beitrag gefunden. Fährt jemand die schweren Dieselmotor-Steuerketten? Danke Leute. Jetzt bin ich im Bilde. Werd Sprocket und Crownwheel dann mal ordetlich begutachten, ob da augenscheinlich was faul ist.

Ich fürchte sonst keine, ausser man hat einen 3D scanner und legt das Modell über eine technische Zeichnung. Was ich aber auch schon sagen kann, das war nicht die erste Tonne die es mir gesprengt hat. Wobei die erste war bei der Originalkette, dann hab ich eine abdere gebrauchte verbaut. Da hab ich mir noch nicht viel dabei gedacht. Laufleistung ist ja auch beträchtlich hier. Nun aber eine neue Markenkette... Ich kann leider nicht mehr sagen, wann ich die verbaut hatte. Aber drei Ketten innerhalb 100tkm. Der Kollege @Pferschy hat drei mal einen dritten Gang gesprengt, nach tausch des Vorgeleges war alles super. Man konnte augenscheinlich nichts am defekten Vorgelege erkennen, aber seit dem hält dieser Roller.

Ja das stimmt natürlich, die Kette alleine steht da nicht im Raum. Crownwheel und Sprocket haben nun auch schon ihre 100tkm drauf (Orig Espania). Mir sind sie nie runter gefallen und der Motor war damals ungeöffnet. Ich muss mir das die nächsten Tage sehr genau ansehen. Mein posting sollte sich auch nicht gegen das Center richten, sollte das so rüber kommen.

Ja, vermutlich. Was sich halt für mich bestätigt hat, regelmäßig Ölwechsel bzw. die Ölschraube/Magnet kontrollieren macht schon sinn.