Scumandy

Hi. Die Stecker öffne ich immer, benutze etwas Schraubensicherung für die beiden Klemmschrauben (Drähte) und drücke dann einen Patzen Pasta Rosso (Silikondichtpaste) rein, bevor ich den Deckel wieder verschraube. So habe ich zmindest keine gebrochenen Drähte mehr im Stecker. Die Sache mit den Steckern hab ich echt schon durchzelebriert und ich bekomme trotzdem gerne mal den -L- (Leitungsfehler) am Display. Der Stecker zum EGT Display ist es nicht den kann ich mal fix ausschließen. Auf veracht hab ich mir mal die hier bestellt. https://www.aliexpress.com/item/32619405161.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4f9a4c4dGykaBG Ich vermute das sind am Ende genau die gleichen Sensoren wie sie bei C und Konsorten ums vielfache angeboten werden...

Leider nein, aber die Gemischschraube hat doch gewirkt? Die andere wäre halt interessant.

Hi Mauki, wäre nett wenn du mal was zu den Teilen sagen kannst. LG

https://www.dellortoshop.com/contents/en-us/p2184_(41)_Throttle_Stop_Screw_for_Dellorto_PHBH_and_PHBL_carburetors.html Total Length 29,5mm

Also die Originalschreube ist meines Wissens gerändelt. Kann gut sein, dass die schlichtweg falsch ist. Ebenso die LLG Schraube, die hat üblicherweise keinen Aussensechskant (so wie SI).

Hallo Leute, irgend wie hab ich mit meinem EGT immer das leidige Problem mit einem Wackelkontakt an der Leitung bzw Stecker der Sonde. Verwenden tu ich die dünne 3mm Sonden von Big C. https://www.conrad.at/de/p/b-b-thermo-technik-k625-0150-30-tauchfuehler-200-bis-1100-c-fuehler-typ-k-121405.html Jetzt hab ich noch die von Juno gesehen, die haben das Kabel gleich fix drauf, mit Spiralfeder herum. Stolze 60€ allerdings. Anyway,... die gelben Stecker habe ich satt, wie bekommt ihr das Solid Rock hin, ohne dass es falsche oder keine Messwerte wegen schlechter Steckverbindung oder Kabelbruch gibt?

Ne, das surren sind die Motoren Ich habs wieder über ServusTV mit den Briten als Kommentatoren gesehen, alles Bene.

Also die PHB sind ja echt keine Raritäten : ) Also wenn der Gaser auf den tausch der einzelnen Komponeten reagiert und auf die LLGemischschraube ebenso, passt ja alles. Wenn du mit der Standgasdrehzahl nicht hin bekommst, nimm einen 50er Schieber, dann sollte das für Normal wieder alles passen, nur musst du ND/Nadel(schaftdurchmesser) darauf hin wieder anpassen, weil 50er Schieber ja magerer wird. Gutes Gelingen und nur nicht verzagen.

Super Miller War doch spannend mit dem Regen und dem Motorradwechsel... Edit: Moto E war aber auch ned unspannend...

Dann schau dir mal die erste Staffel von The TERROR an. Dass ist beklemmend : )

@Karl Ranseier Hab ein bisserl überlegt, ich würde auch wie Lenki geschreiben hat, den kompletten Vergaser tauschen. Wenn da was im Kanal (vom ND Strang) ist, dass mit dem Ultraschall nicht weg geht, is es echt blöd und vergeudete Zeit und Energie. Is schon komisch, dass der Motor zwar auf die LLGemischschraube reagiert, aber nicht auf tauschen der ND, zumindest hab ichs so verstanden. Dass dein Motor Dicht ist, davon gehe ich jetzt mal aus, also hier gehts ja um Anbstimmung und nicht um undichte Motoren...

hast du schon geschrieben was momentan stand der dinge ist?

Wenn sich da gar nichts ändert, liegts vielleicht nicht am Vergaser.

Nadel mit dünnerem Schaft schon probiert? Bzw. fetteren Schieber?

Kannst ab hier mal lesen, ist zwar ein Topic über PWK/Keihin, aber es wird auch auf die Dellorto eingegangen. Stichwort Progession Port.

Einfach gesagt, der Motor plagt sich nicht so beim hochdrehen. Ich kann nur von meiner Erfahrung sprechen, hab das mal auf dem 200er GG gemacht und jeder Gang hatte danach super Durchzug und die 4. hat ausgedreht. Es war genau das Tüpfelchen, was bei mir gefehlt hatte. Allerdings hatte mein Motor "auch" 12ps. Wie viel Aufriss du am Ende bei deinem Motor machen mochtest, ist dir überlassen. Ich finde Übersetztung anpassen ist recht moderater Aufwand, finanziell sowohl auch zeitlich.

Überlag mal ob du ein 47z Crownwheel verbauen magst. Die 4. bleibt sonst nur ein Overdrive.

Hab grad meine alten Aufzeichnungen durchgesehen. Bei dem schlitzgesteuerten 200er GG (Lammy) mit kleinem Schaumstofffilter und KBA-Clubman hatte ich mit dem 25er folgende Bedüsung: PHBL 25 HD 100 ND 46 MR AQ266 Nadel D22 Clip 2 Schieber 40 Also ja! Aber wie gesagt, alles ohne Gewähr.

Die haben sich durch die Reibungswärme blau verfärbt. Ich täte mich jetzt nicht wundern, wenn der Magnetismus vom Polrad auch darunter gelitten hat, ist ja so, dass mit Wärme/Hitze der Magnetismus flöten geht. Ich täts neu magnetisieren lassen, das Polrad.

Nach dem der ja sehr Artverwandt mit der BGM Box ist, ich habe hier im Chaos Competition Center M.7 (1030Wean) noch einen TSOans Flansch liegen, kann ich bei Bedarf raussuchen.

Ja und was sapt P.iS dazu? https://www.germanscooterforum.de/topic/186160-erst-im-gsf-dann-bei-sip-im-shop/?&page=233#comments

Ich glaube Knopf wollte wissen, ob es den Flansch auch einzeln zu kaufen gibt.

24er mit 108er HD klingt schon vernünftig, ja.

Schlitz von der orig. Schraube breiter feilen und eine Cent-Münze anlöten. Lässt sich so lässig bedienen, weil man die Schraube nicht greifen muss.