SprintV

verkauf das ding an mich. Bin fast mittellos und bekomm fast fast ALG II von meinem Arbeitgeber Das Ding bremst immer so!

naja, irgendwo ist die Grenze zum Osten

und bei der bucht kann mal nix mehr koofen. Wenn selbst jetzt Sprints, welche ca. 1Mio. gebaut worden sind, getürkt werden, dann geht es berg ab. Am nächsten Sonntag geht die Welt unter. Trinkt mehr Bier LU`s und SSèn zu mir

nur schlanke 160,55? vorne und hinten 146,30? Summe: 306, 85? Fazit: ich kauf sie mir nicht. Seit mir nicht böse..... für ne Cosa lohnt es sich nicht. Bin gerade dabei ein O-Tuning mit LHW für die Cosa zu bauen.... und das lohnt kaum, außer dem Fahrspass

bekommt man die Bitubos denn noch? Bestellnr. her....

Aufnahmen vom 3.5.08 Übrigens: der Lack isse von 1992

sind denn jetzt die Bitubos für Cosa speziell?

hat es jemand aufgenommen?

kuludeckel nicht zu vergessen

oder ein einen neuen günstig schnappen, wenn es nicht funzt

nimm einen Pespsi +

habt ihr das teil für normale PX Kickerwellen mit umgearbeiteten Zähnen erwischt? Dadurch könnte das Ding höher stehen als normal.

schöne kurve (die neue)

bekommt man den übrhaupt noch Bitubos für die Cosa? Der hintere ist ja deutlich länger als bei einer PX. Wie sieht es mit dm vorderen aus?

so alt bist Du schon?

er hat doch schon eine 2,69 ND drin.

SOg. Umschlagsmessung: d.h. Kolben mus blockiert werden. Einmal links rum das Polrad gegen den Anschlag drehen (fluchtende MArkierung auf Polrad und Gehäuse anbringen). Dann rechts rum das Polrad gegen den Anschlag drehen (markierung am Lüfterkanal). In der Mitte zwischen beiden Markierungen am Gehäuse liegt der OT. Pro ° ZZP je 1,5 mm nach links abtragen. Z.B 20° = 30mm von der mittleren Markierung (OT) nach links. Motor anwerfen und gucken, ob die Polrad-Markierung mit der 20°Markierung fluchtet. Dann stimmt es, wenn nein: Zündgrundplatte entsprechend verdrehen.

Lima Simmering platt machen beim Motor zusammenstecken. Schaden 5? und 280KM hin- und zurück zu S&S in HH fahren,weil hier oben kein Händler den passeden im Lager hatte. Zitat eines Händlers:" Rufen Sie später nochmal an. Die Chefin kennt sich nur mit Microfiche aus"..... Alles klar. Die Regierung hat nur mit dem Kopf geschüttelt.

was willste denn dafür haben? PM mit Preis bitte an mich

zu 5: ausgeschnitten und hinten, richtung Rahmen unterfüttert, dass er wieder richtig steht. Guck mal unter vespat5.org. Dort findest eigentlic alles, was Du brauchts. Ob nun das Geraffel der Halbhydraulik passt, keine Ahnung.

versuch den spurversatz noch zu minimieren und notfalls dengel den Rahmen ein bischen im Bereich der Memebran ein. Nicht ausschneiden

vergleich halt mal die dichtungen etc. mit denen eines 24er si`s.

unter einer Sprint passt der 2000er left fast ganz gut.

war da loch nicht bei den Gasern der Rallys offen? Habe irgendwo mal hier etwas dazu gelesen.

Hauptwelle: Ölbohrung im Gehäuse