SprintV

wechsel mal das Getriebeöl und riech dran. Stinkt es nach Spritt, ist der Siri im Nirvana. Ballontest an der Kuludeckelentlüftung sollte weitere Hinweise geben.

mehr details bitte

sifft es vorne am Zyl. oder hinten an der Schaltraste?

wenn Du ihn auf hast, direkt neu lagern und neue WeDi`s verbauen. Sonst ärgerst Du Dich nur

Proxxon Microspeedster: einen 11/13 habe ich im Einsatz. Sehr geil, weil die bauen nicht so groß auf, wie die Dinger im 1. Bild

Stift bleibt drin und gut is

jetzt gehen die Preise für SS180 und GS4 Motoren extrem nach oben!

also PEP 1 zu 2.0: 18,6 PS (6600upm) zu 18, 3 PS (7900uom) = -0,3 PS bei deutlich höherer Drehzahl 20,9 NM ((5000upm) zu 18,5 (5600upm) = -2,4 NM bei höherer Drehzahl Allerdings 1. Messung bei 12°; 2. bei 35°. Das ist schon ein gewaltiger Unterschied Hoffe Melkfett kann dies mit weiteren Kurven verifizieren.

und undi: was hattest Du vorher mit einem PEP 1. oder T5?

dann nimm einen Shito + für die COsa und guck Dir mal die aktuellen Umbaupläne hier im Forum an. Es soll wohl bald einen Umbausatz geben. Gruß SprintV P.S. Der Trend geht zu 2 Pep Plus....

wenn will ich auch alles wissen Mit dem Grabschänder habe ich schon Kontakt aufgenommen.

Ölpumpe raus. Was nicht da ist, kann nicht kaputt gehen Pep Plus oder T5 Pott mit 200er Krümmer; Shito plus taugt nix. Mit welchem Vergaser ? 24er SI?

Woher bekommt man es? Irgendwelche Bestelladressen bzw. -nummern? Gruß SprintV

längere Übersetzung: statt 21/68 die 23/68 von der PX ist schon besser

ALternativen wären Polossi, Malossi oder Pinaso, jeweils mit LHW (60mm). Dann sind 20PS als Tourer drin. Schmengler ist umgezogen vor 3-4 Jahren. EIgentlich immer noch gut. Kannst aber auch schon fertige Motoren kaufen: http://www.pep-parts.com/shop/03c1989a161130d39/index.php

ich habe damals einen alten 200er Krümmer vom O-Topf mitgeschickt.

oder Kegra aus GFK

Hab ich mir auch schon gedacht. Habe zum Glück alles doppelt liegen, also noch den originalen Cosa-Motor mit 9800 Km. Werde systematisch die Sachen durchtauschen. Danke Carsten70 für den Einwand. Was macht eigentlich jetzt Dein O-Tuning? Bist Du zufrieden? Gruß SprintV

steht in keinerlei Relation. Bei Platikrollern passt das, weil von auch so geplant. Bei denen gibt es keinen SPurversatz von Hause aus. Gerade wenn Du viel in der Stadt unterwegs bist, macht es keinen Spaß. Aber Du musst es selber wissen.

zum Schlosser Deiner Wahl hin, 5? in die Kaffekasse und gut is

Ape dürfte vom Gesamtgewicht zu schwer sein. Brauchste halt doppelt soviele Akkus

deutsche T5??? Ja, die gab es mal, sieht aber ein bischen eckiger aus und hat einen schönen Motor mit 125ccm und 12PS. Irgendwas anderes ist es.

und besorg die gleich mal eine Drehmomenttabelle aus dem GSF-Wiki

Du kannst besser bei ben alias melkfett alias pep-parts.com direkt einen umgeschweissten T5-Pott mit Edelsathlkrümmer kaufen. Die passen wenigstens. Man hört bzw. liest hier im GSF, dass die von SIP schlecht passen bzw. gar nicht. Alternative zum umgeschweissten T5 ist eindeutig der PEP Plus. Wie sich nun die 2. Generation im fgl. zur 1. schlägt, müssen Prüfstandsläufe noch zeigen. Ich würde noch ein bischen abwarten und gucken... Gruß SprintV

Werde ich mal in der Riehenfolge alles mal tauschen. Werde dann wieder berichten. Danke