SprintV

werde mal wieder im pott aufschlagen. 20-27.8. @champ: werde dann meinen Deckel bei Dir begleichen. @pauter: Biste für einen Besuch gewappnet? Bier? ..... Infoaustausch? Soll ich das Polrad mitbringen?

geht schon, lass sie aber besser so. Ist halt ne 1. Serie und keine Veloce

Luigi hat gerne alles kombiniert,

Mir nicht bekannt.

Lufthutze ab Polradabdeckung ab Polrad ab Stecker an der Zündbox lösen Lima raus Kopf und Zyl. ab Alle Bolzen und Muttern ab/raus Wennm Motor auf, Kicker ab Kupplungsdeckel und Kupplung raus Hauptwelle raus Nebenwelle raus Kurbelwelle raus Lager & Siris raus

Moin, ein Freund von mir hat ne alte Vespa ausgegraben. Ich tippe auf 1. Serie V50. Kleiner runder Tacho. Was sagt Ihr? Habe von den Kleinen keine Ahnung. Anbei ein paar Bilder vom Roller. Mehr Details habe ich leider nicht. Keine Fahrgestellnummer und nix. Gruß SprintV

Nimm Kaltmetall oder ne M3er Madenschrauben und mach es zu.

habe auch bei meinem O-Tuning mit 2 Dichtungen experminetiert. Ergebnis: ständig abgesoffen (auch nur mit 2 Dichtungen). Bohrung in der Schwimmerkammer ist erweitert. Es gibt ja unterschiedliche Schwimmerkammerventile: gefedert und ungefedert. Welches habt ihr verbaut? Ist in meinem Fall übrigens ein 24/24G für Cosa. Ein weiterer Cosagaser hat übrigens ein ungefedertes Ventil. Aufnahme für das Ventil ist auch anders. Würde ggf. nochmal den kompletten Deckel tauschen.

War ein lustiger Zylinder. Halt sehr teuer. Manchmal in der Bucht zu finden. Mehr Infos auch hier: http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...spa_Pinasco_150

soll nur mal so zum spielen sein: z.B. die Diskusion vorhin über ein O-Tuning mit 68,1er Bohrung mit 60er Welle.

Schlüsselweite des Zapfens, in den die Schaltraste greift soll anders sein. Nebenbei steht der Hebel der Schaltraste bei Lusso und PX alt unterscheidlich weit raus. Genaueres findest Du über die Suchfunktion. Wird häufig gefragt.

Moin, anbei eine kleine Excel-Tabelle mit den Kategorien 200er, 125er, T5 und 80er. Es sind die Bohrungen angegeben und wieviel ccm sich mit einer entsprechenden Original- bzw. Langhubwelle ergeben. Mir fehlt die Bohrung des originalen 80er und 100er Satzes mit 48er Hub der 80erPX. Falls jemand Änderungen hat bzw. Fehler in den Bohrungen findet, bitte ebenfalls hier posten. Die Datei wird dann von mir gepflegt. Gruß SprintV Zylinder_in_ccm.xls

sind mit dem 68,1 er Übermaß genau 218,54 ccm. Also nochmal runde 10ccm mehr im vgl. zur 66,5 er Bohrung. :-D

wär doch spaßig, wenn das funzen würde. 217ccm O-Tuning. Was da wohl an Leistung raus kommt? Mehr Drehmoment wohl schon, aber die Füllung wird wohl problematisch, oder?

68er Übermaßkolben hört sich gut an. Wenn das O-Tuning richtig läuft, lass ich den Zyl. ausschleifen. Hubraum ist nur durch Hubraum zu ersetzen.

ca. 4 Monate bei 12PS ori-Zyl. und T5-Pott. Stadartbedüsung einer 12PS 200er.

ZZP bei 12PS 23°. Auf jeden Fall die Umschlagmethode nehmen. Die A bzw. IT-Markierung hat zuviel Toleranzen. Mehr Infos unter http://www.down-and-forward.de/zuendung.html

T5 und 122er HD? Nö. Hab ne 118er drin. Sicherheistbedüsung wäre 122

Was zeigt das evtl. an?

100% copy and paste aus den Weiten des I-Net`s

Nimm ne W5er von Bosch, aber halt Kurzgewinde.

bei uns in spo ist die Smart Beach Tour (Beachvolleyball). SPielerinnen mit knappen Höschen den ganzen Tag . O.K. fast den ganzen Tag. Sonntag ist Finaltag.

und dem Zyl. ordentlich Bremsenreiniger gönnen. Abfackeln und dann leicht schwarz lacken Die Farbe trocknet auf warmen, gefeuerten Zyl. sehr gut. Handschuhe tragen allerdings pflicht! Kaba hat da auch sehr nette Fotos auf seiner Homepage: Man sollte evtl. die Pappe weglassen, gell Kaba, falls Du hier mitliest

@ polinist: yeap, der Bootsport ist offen. Werde das Lüra nicht mehr montieren, weil es einen Riss am Metallkern aufweist. Ist mir zu gefährlich. Ich denke, dass es am Pickup der alten Lima liegt. @carsten70: War Deine HD zu klein? Welche hast du drin? Sprit kühlt auch. Hast Du den Kolben im Bereich der unteren Stehbolzen längs angeschliffen? Zylinder leicht mit Auspufflack geschwärzt (bessere Wärmeabstrahlung) ?

und jetzt dreht die Kiste ohne Probleme sauber hoch bis ca. 7000upm in den ersten 3 Gängen. Im vierten ca. 6300 bei Vollgas (23/65 mit 100/90) HD 128 und BE 2,5 HLKD 160 LLD 55/160 (2,91) läuft mit dem ungünstigen O-Kopf bisher am besten. Werde noch ein BE 2 probieren. Schieber ohne Cut heute Abend basteln (Kaltmetall). Versuche mit LLD 50/140, 40/150 und 42/150 waren nicht so gut wie halt BE2,5. Schaun mer mal..