SprintV

scheint so, KatzeV12 hat eine 2er Cosa.

Besten Dank

yeap, er ist auf jeden Fall leiser als ein richtiger RAP. @nedflanders2705: Ist Deiner auch nach ca. 150KM lauter geworden? @all: hört sich jedenfalls nicht nach taktak-Sito+ an, sondern eher wie ein lauterer T5-Pott.

Pass auf, wenn Du die Cosa mit der Lambretta auf eine Stufe stellt, gibt es hier einen extremen Aufschrei der Kettenfahrzeugtreiber Aber eigentlich gehört die Cosa ja zu den LF. FInde sie sollte dort auch beheimatet sein. Wir müssen dann halt nur noch auf Wiki verweisen, evtl. mit Angabe der Kapitel-Nr..... dann findet jeder Hirni alles

bitte mal den Link posten. 15€ ist ein sauguter Kurs. SIP will an die 90€

einfach: pinasco, polini, Malossi gesteckt. Wenn Du was lernen willst: O-Tuning als Basis für spätere Tuningsversuche.

gibt auch schöne Abzieher, aber halt rel. teuer. Träum ich auch noch/schon von Zweigeteilt, um links und rechts unter den Ring zu greifen. Mit Schrauben hebelt man den Ring von der Wurbelkelle

ich denke, dass alle hier keinen Bock auf einen Beta-Test ala Microsoft haben, oder ?

Biste mit dabei??? Würde wohl am Freitag damit anfangen wollen.... @micha2802: Bist Du evtl. auch dabei? Du als alter Cosaspezi, bevor Du mit einem anderen Projekt fremdgehst? @katzeV12: Du auch? Gruß Stephan

Was mir bei der Cosa sauer aufgestoßen ist, ist der Punkt, dass man kaum den Vergaserwannendeckel abbekommt (Leitungen E-Choke und E-Benz.-Hahn). Folgende Lösung habe ich gefunden, welche sich als extrem praktisch beim bedüsen des Gasers erwiesen hat: - Benzinhahn manuell geöffnet, ohne Anschluss in der kleinen Kabelbox (Kabel liegt im Luftschlauch zum Rahmen) - E-Choke mit verlängerten Kabeln nach draußen gelegt (Kupplung & Stecker aus dem Autozubehör) - Öffnung für den Gummischlauch, in dem die Kabel normalerweise verlaufen, mit Klebeband zugeklebt. Am besten einen alten 2. E-Choke dazu umlöten.... Fazit: Düsenwechsel so einfach, wie man es von einer PX oder Sprint/Rally kennt!

wie wär es mal mit einer Zusammenfassung in einer PDF-Datei zwecks Übersicht? Oder ab ins Wiki damit

Backe mit Schaumstoff total zu machen. Nur nicht zu lange damit fahren.... Hat bei mir damals in Papenburg anno 1994 gefunzt. War damals mit Carsten Welker zeitgleich vor Ort

unter Tausche rein damit, wirst garantiert jemanden finden, der seinen vergrößern will

Ich fahr den 1.0er ca. seit 600km auf einem LHW-O-Tuning in einer Cosa 1. Ich habe ihn an einem Mo. von der Post abgeholt und am Mi. war der 1er schon nicht mehr lieferbar. Scheinbar ist mein Pott auf dem letzten Familien-Treffen zu sehen http://www.pep-parts.com/shop/03c198994e0d...99900b99302.php Ergebnis: fährt sich gut, allerdings ist er nach ca. 150Km deutlich lauter geworden. Passgenauigkeit: sehr gut, kein nachbohren an der Traverse notwendig. Erste Rostvorsorge (anschleifen und neuen Lack) bekommt er nächste Woche. Minimale Eisenoxid-Erscheinungen zeigen sich an der Doppelnaht (oberer zu unterer Hälfte).... Gruß SprintV

und dann schlage ich in der Rev. 2.0 zu...

Optimierungstopic evtl. besser.

Schweißen bedeutet zwangsläufig Verzug. Der Trend hier im GSF geht eindeutig weg vom Schweißen...

neues Projekt geliefert? Hört ich stark nach einer neuen Inderin zu ~ 2400€ an

OT on: @micha2802: Was machst Du "Cosagott" ohne Cosa? Hast Du eigentlich wieder eine oder wenigstens Entzugserscheinungen? OT off Katzev12 & micha2802 haben bereits alles gesagt. Nun heisst es ausprobieren und hier später berichten.

Carsten70 spricht aus Erfahrung! Hier seine Methode (Beitrag 86): http://www.germanscooterforum.de/index.php...19214&st=80

edith: war zu schnell, hab nicht genau gelesen, dass es mit 1. Person funktioniert

Hab einen hier liegen, der Koti an meiner Cosa hat aber vorne einen Riss. Sorry

kat-puff noch drunter? Raus damit und einen orginalen PX Pott drunter.

auf welchem Zylinder? Erzähl mal mehr von Deinem Setup

nö, aber für 1 ? bekommst DU bei Ebay wohl einen...