SprintV

lad dir die Datei in meiner Signatur runter. Könnte Dir schon helfen.

oder so lassen. Die genaue Lackfarbe wirst Du nie treffen. Dazu den Lenker abmachen (Züge und Elektrik ab). Viel Spaß. Würde ich mir überlegen. Wenn Du mal die Lager der Lenksäule tauschen musst, dann kannste ja immer noch den Kti wechseln. Wenn jemand aber den Koti so ausschneidet würde ich mit dem Thema "nix verbastelt" vorsichtig sein! Mehr Bilder bitte

wenn Du schnell bist und einen Schaltplan lesen kannst,tippe ich mal auf 2-3 h. Nagelt mich bitte jetzt nicht fest. Zum Thema 139er und anderer Gaser: kann mir vorstellen, dass ein 28er was bringt, aber wieviel? Keine Ahnung in dem Fall. Bitte nutze mal die Suchfunktion. Mit Tüv? Nö, alles aber eintragbar, halt abhängig vom TÜV. Folgendes hat die Suchfu. ausgespuckt: http://www.germanscooterforum.de/index.php...l=139++Vergaser http://www.germanscooterforum.de/index.php...l=139++Vergaser

bei mir unter der Sitzbank auf einem silbernen Aufkleber oberhalb der Motorbacke zu finden. Bezugsquelle unbekannt. Evtl. jemand von den Oldielackanbietern? Ruf mal Vespa Schmengler in Duisburg an. Herr Berghoff kann wahrscheinlich helfen.

ist o.k. Kannst Du so machen. Alternative: mach direkt ein Membraner raus. Kostet aber locker 200? mehr für den ASS (z.B. MMW1 oder 2).

notfalls Teflonband auf den Kronmutterschlüssel, um damit ausgeleierte Zacken auszugleichen

erst probieren, wenn nicht gut, dann aufmachen.

Moin, Motor nach so langer Standzeit zerlegen und neu Lagern, Wellendichtringe (SiRi), Kupplungsbeläge und Schaltkreuz und Benzinschlauch wechseln. kompletter Motordichtsatz ist auch gut. Die Siris sind meistens nach langer Zeit auf, d.h. Du wirst den Motor nicht eingestellt bekommen. Ein Si 24-24Eer Vergaser und eine stinknormale Zündbox. PM eintragen: beim"richtigen" TÜV dürfte es gehen Stell die fehlenden Teile hier mal rein: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showforum=11 Gaser ca. 30-50? komplett u. Zündbox 10-15? Gruß SprintV

Gratuliere. Ist absolut etwas für den Kopf nach dem Motto: ausgetauscht und geht nicht wieder kaputt. Gerade die Bremse ist immer ein heikles Thema. Es sei denn man lebt nach dem Motto: live fast love hard die young

einige nehmen 2mm, andere 2,5mm

schmarn

würde ihn gerne morgen für geschenkt abholen kommen. Kiel ist ja nicht weit. Kabelbaum hätte ich selber.

scheinbar doch nicht das richtige Fitting erwischt. Probier es mit U-Scheiben. Cosa und Bremse ist immer toll. Habe mir beim Kulu-Außenzugwechsel den Gummischlauch des Vorratsbehälter am Hauptbremszylinder abgezogen. Ergebnis: Siffe ohne Ende und ca. 4h Arbeit.

seite vorher gibt es die Bestellnummer

Danke Bluenote. der Sprengring war mir klar. Mein Gewinde ist ein bischen ausgenudelt. Loctite Superfest soll helfen.

Moin, der o.g. Stehbolzen hat eine kurze (12mm) Gewindeseite und eine lange (15mm). Was kommt in den Block rein? Gruß SprintV

hier der Link zumMaterialgutachten: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=135902&hl=

ich glaube, wir sind etwas OT. Später sind wir noch drann mit einer Unterlassungsklage

werde ich in der v1.1. mit aufnehmen.

heisst dann pep-parts in zukunft "chez ben"

ich stell die immer so ein, dass das Rad blockiert und dann ein bischen zurück. Alternativ Löschblattmethode. Bei meiner kannste aber die Trommel drauf lassen

stimmt. an den Tausch der Feder hatte ich nicht gedacht

stell aber die Bremse hinten neu ein. Sonst denkst Du, dass die Kiste undicht ist, was aber nicht der Fall. Langer Bremspedalweg mit ggf. pumpen ist dann die Folge. Hab ich gehabt, weil die Backen hinten zu weit weg waren, d.h. es mit dem 2. pumpem war genug Flüssigkeit im hi. Bremszylinder angekommen.

ich habe bei 130vOT und 75 nOT ein seltsames Loch (Gasannahme) zwischen 3000 und 4000 upm (Welle ist von Kaba bearbeitet) Darunter und darüber gut. Würdest Du also keinen SPacer mehr verbauen?