SprintV

es gibt ein Lagertopic, in dem alles steht. Auch die genauen Bezeichnungen. Dazu empfehle ich Dir gleich das WeDi-Topic (Simmering).

holt Euch einen von pep-parts und der passt. Meiner war dort zum Umbau... und er passt

guck dir mal die 250n von Scooter & Service an.

ich bin dabei. Was soll der Spaß denn kosten?

die gleichen Komponenten wie bei GG-Zylinder-Modellen

ja, wenn der Ring nur 5mm breit wäre, ist er aber nicht

Standort: St. Peter-Ording Puff: gehört mir Preis: 180? Versandkosten: zzgl. 8,90 Beschreibung: PSP 2000 inkl. 2 Traversenhalterungen (PX und Cosa), sowie 2 Dämpfern: - Orginal und NOS mechanischer RD500-Dämpfer, welche mittels 4 Schrauben befestigt werden, also wechselbar - Auf Cosa noch nicht getestet! - leichte Delle an der Oberseite (siehe Foto) und auf der Unterseite - ohne Auspufffedern

Ich hab gerade die Kupllungsaußenzug wechseln müssen. WIe üblich mit Klebeband mit nebeneinander vertüddelt. Fazit: Anschluss des Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter am Hauptbremszylinder abgegangen. Kacke sondergleichen. Also Spoiler runter und den Bremszylinder raus! Mal eben wechseln! :-D Bei mir waren die Bowdenzüge vorne mit einem Kabelbinder zusammen und dort hat sich der neue Zug verhakt. ALso wieder zusammengebaut und bisher nicht entlüftet bekommen. Werde wohl vorne mit ner Ölkanne Bremsflüssigkeit rein pumpen und von dort aus das System füllen. Try and error

zu langsam

sach ich doch, dass es die Federn sind

bevor du ovalisierts, mach den erstmal drauf und guck, ob die Kiste läuft.

zustimm

hört sich gut an: Sandstrahlgerät Sandy 87036.6 # handliches Druckluft-Sandstrahlgerät # tiefgründiges Entfernen von Rost und anderen Oberflächenbeschädigungen # Sandstrahlen ohne Sandstrahlkabine # inklusive 4 Strahldüsen und Strahlmittel für universellen Einsatz (Es werden nur gewerbliche Kunden beliefert!)

ich hab ne 12PS Cosa und einen 200er 12 PS Motor in der Sprint. Man merkt deutlich den Unterschied. DIe Cosa dreht gegen den PX Modder deutlich höher!. PX mit 110 kmh in den Papieren?

kürzere Übersetzung: 21/68 im vgl. zur PX 23/65 und höheres Gewicht!

korb einfrieren und ring erwärmen

war die Kupferhülse auch neu? Nachbau Cosa?

Antriebsdämpfer (Federn) in der Nebenwelle (Tannebaum) gebrochen? Es gibt notfalls Primärep-kits

Moin, folgenden Vorschlag habe ich: PSP 2000, für 200er, neuer Lack inkl. 2 Traversenhalterungen (PX und Cosa (ungeprüft, ob es passt)), sowie 2 Dämpfern (Orginal und NOS RD500, welche mittels 4 Schrauben befestigt werden, wechselbar) gegen Pep Plus 200er Angebote bitte per PM; Bilder können ab Sonntag folgen

guck Dir mal die Topics von Kabaschoko an

ich hab einen Korken passend geschnitzt und mit Schraubensicherung eingesetzt. Vorteil: Motor muss nicht gespalten werden. Wenn der Block auf muss, M12 Gewinde schneiden und M12er Madenschraube rein. Fertig.

Du brauchst doch im Prinzip nur eine Art Ständer, sprich Traverse und Krümmer, wo Du den Pott drüberstülpst. Vier Versionen: Cosa 200er, PX 200er, Px 125er, T5 Plug and Pray/play

gib sie zu kaba. Er hat massenhaft Erfahrung. Meine Welle war auch dort und ich kann nur sagen: respekt. Saubere Arbeit. Wenn Du Dich verfelext/verdremelst hast, beisst Dur Dir ganz gewaltig i.d. Hintern. Ne neue Welle ist deutlich teurer. Vorallem kann er sie auch verschweißen, sofern gewünscht. Gruß SprintV

@carsten70: mir fehlt nur noch der Kopf und der Block muss noch in die Cosa rein. PSP ist schon umgebaut. Spätestens in den Sommerferien läuft auch meine Kiste.

kleiner Tip zur Revision der hinteren Bremsbeläge: durch die Beläge geht jeweils eine kleine, kurze Feder. Um diese in die Beläge zu bekommen, einfach ein dünnes Kabel durch den Belag (Langloch) fädeln und dann in die Feder rein. Kräftig nach oben ziehen und die Feder rastet ein. Später das Kabel einfach aus der Feder ziehen. Vorhin selber gemacht, nachdem ich tierisch geflucht habe (Schraubendreher und Spitzzange).