SprintV

Eben an der Tanek was gutes gesehen: Heft 4 (April 2008) der Oldtimer Praxis: Artikel "perfekte Kabelbäume anfertigen - so geht´s !" Hab ich hier liegen und werde ich morgen mal lesen... und berichten Guß SprintV

Sieht wahrscheinlich auch schöner aus

es ist letztendlich nur ein kleines anpassen am Gaser. Die Wanne muss schon stärker angepasst werden. Am meisten macht halt am Block. Es wurde schon mehrfach geschrieben, dass das eigentlich ovalisieren am Gaser nur nicht viel bringt, vielmehr sind die Übergänge von allen 3 Komponenten entscheidend. Ob nun maximal aufgemacht oder nur eben angepasst: da scheiden sich die Geister.

lösche mal Deine alten Bilder

ggf. einen Lufi von der COsa mit "offenen Herzem". Alternativ selber bohren. Suche mal nach "+Löcher +Nebendüse"

mit den Steuerzeiten hast Du recht. Nach rechts beim 200er nichts machen, außer die Ecken der Bohrung von Luigi verrunden. Nach hinten so fräsen, dass mind. 5mm Dichtfläche bleiben. nach links und rechts sollten mind. 1,5 mm stehen bleiben. Ich hab 2mm sicherheitshalber gelassen. Guck Dir mal die Fotos in diesem Topic an: http://www.germanscooterforum.de/index.php...ten70&st=20

ich geh halt ein bischen hoch und werde mal die Zeiten mit einer 1mm Dichtung messen. Schaun mer mal würde der Kaiser sagen. Danke freakmoped für Deine Hilfe.

Die Leerlaufschraube befindet oben auf dem Vergaserwannendeckel. Die Gemischschraube befindet hinten an der Vergaserwanne (von hinten auf dem Motor geguckt) Ca. 1,5 Umdrehungen raus (Leerlauf höher drehen als normal und langsam an der Gemischschraube drehen: wenn der Motor am höchsten dreht, passt das Gemisch. danach LL wieder auf normalmaß runter)

und wenn ich eine 1mm Fußdichtung unterlege, kann ich doch wieder 1mm höher fräsen. Allerdings müsste dann der Zylinder halt 2mm abgedreht werden, damit der Kolben bündig zur Zylok steht.

musste Du probieren. es kann evtl. sein, dass Du die HD 5Nr. größer wählen musst. Es ist halt ein RAP. Fang mit der HD groß an und wenn er drosselt bei vollgas, dann gehst Du runter. usw. Dass BJ ist bei Eintragungen auch entscheidend.

kann man den neuen Puff, auch wenn die Gier noch so groß sein soll, nicht vor dem Gebrauch vernickeln? Oder löst man irgendwelches Dämmmaterial, welches von melkfett eingebracht wurde, auf? Ich denke die Antwort kann nur melkfett uns direkt geben. Gebrauchte Puffs nehmen weder die Galvanik-Betriebe, noch melkfett an.

ich würde 1mm2 nehmen für den kompletten Baum. Leg Dir dazu noch ein Reservekabel von der linken Backe in den Lenkerkiopf. Evtl. denk über eine Reserveanzeige nach. Dazu brauchst Du einen Lussotank samt Geber und von NOP`s Homepage folgende Sache: http://www.vespa-t5.org/elektrik/tankgeber-beschaltung/

polinist: Meinst Du so? Soll ich den Boostport im Zylinder nach links und rechts noch aufmachen, wie weiter oben in dem Bild eingezeichnet?

kann man so etwas aus extrem hartem Kunststoff drehen?

so: hab mal nachgerechnet: Um 25 °VA zu erreichen müsste ich auf folgendes kommen: 174-124/2=25 VA Nach der Steuerzeiten Excel-Tabelle und dem Reiter "60mm 200" Einlass öffnet bei gemessenen 36,5mm (minus Kolbenabstand zur Zylok = 1mm) =35,5. Dies entspricht ~174° Gemessene 124° Überstromzeit. 174-124/2 =25 VA°. So sollte es also passen.

kann man was retten? Ich mal ne Portmap So, mal nachgemessen auf der Map: Zylok zu Auslass 36,5mm max. Breite 46mm im Verhältnis zur Bohrung entsppricht dies 70,8%. Wohl ein bischen breit geworden das gute Stück. Hab ja noch bischen Reserve. Mal wieder komplette Steuerzeiten messen.

War mal wieder am Werk: Thema Boostport Am Boostport habe ich das 1cm hohe Teil, welches dünner ist, entfernt. Habt ihr den Bootsport ganz bis in den Zylinder geöffnet? Seitlich li. und rechts muss man ja ihn 2-3mm aufmachen im Zylinderhemd, dann gerade runter oder schmaler werdend richtung Fußdichtung? Gerade auf der rechten Seite könnte man den Kanal im Fuß weiter aufmachen (2-3mm). Ist dort genug Fleisch am Zylinder? Sieht man auch gut auf den Bilder, was ich meine. Habe mal in einem Bild rumgemalt, wie ich mir das vorstelle: schwarz= Wand im Zylinder weiter aufmachen und rot: links und rechts erweitern. Thema Auslass: trapezförmig und ca. 1,5 mm nach oben gezogen. Habe eine Reserve mit eingeplant gehabt. Was haltet ihr von der Form? Thema Kolben: soweit gefräst dass gute Übergänge zu den Überströmern entstehen. Bitte um Kommentare von Euch, was besser werden sollte bzw. verbessert werden kann.

alte Baum als Vorlage und ab geht es. Kabel bekommt hier gut/günstig im Forum...

oder M12er Gewindeschneider und ne passenede Madenschraube bzw. M12er auf 20mm absägen und mit viel Schraubensicherung reindrehen. Das Loch ist allerdings ein bischen gößer als M12, deswegen sitzt sie relativ locker. Direkt nebenan kann ein 3er Loch sein. Aufbohren auf 3,5, 4er Schneider und ebenfalls ne Made rein. Erst letztes WE gemacht.

bei meiner Sprint: ja

guck es Dir an

dann such mal hier im gsf oder bei google nach "Hainkel": www.hainkel.de von wegen 4-Takter

@beni: würdest Du eine Kleinserie auflegen? Was möchtest Du für einen Satz haben?

hier die Bilder:

So zum fahren ist die Cosa schon gut. Vor allem mit einem Zusatztank unter der Sitzbank kommt man auf unglaublich 18Liter Inhalt. Die Cosa sieht halt nicht so gut aus im vgl. zur PX. Billeger ist die COsa. Jedoch sind die Bremsen, genauer die Bremszylinder, anfällig. Regelmäßig muss die Bremsflüssigkeit getauscht werden. Gruß Sprint V Für mehr Infos über die Cosa, such mal nache dem "Cosa-Topic". Mehr als 80 Seiten Infos...