SprintV

gute idee.werde ich machen, danke euch.

Zylinder war an 2 Bolzen befestigt. Polrad würde mit drauf machen, dann kann ich gleich die Markierungen für die ZZP-Einstellung setzen. Kolbenstopper aus ne alten Kerze habe ich hier liegen.

@carsten70: die Limahälfte war nicht drauf. Die Scheibe ist relativ klein. Werde die Limahälfte und ein Polrad mal drauf setzten und mir ne größere Scheibe ausdrucken. Hast Du den OT mittels Umschlagmessung ermittelt? @freakmoped: werde mich damit mal auseinander setzten. Wenn ich aber fragen habe, werde ich dich löchern Danke für die Infos. Weiter geht es...

So, nochmal alles wiederholt gemessen: Fudi mit 0,28mm, 60er Merceur-Welle und 12PSer verbaut und folgende Werte erhalten: Einlass: 1. Messung 70°nOT; 113°vOT ==>Einlasssteuerzeit 183° 2. Messung 73°nOT; 110°vOT ==>Einlasssteuerzeit 183° 3. Messung 74°nOT; 109°vOT ==>Einlasssteuerzeit 183° Zylinder: 1. Messung Auslass öffnet: 91° Überströme öffnen 112° Überströme schließen 238° Auslass schliest 259°; (168-126)/2=21 Vorauslass 2. Messung Auslass öffnet: 95° Überströme öffnen 116° Überströme schließen 241° Auslass schliest 262°; (167-125)/2=21 Vorauslass 3. Messung Auslass öffnet: 94° Überströme öffnen 115° Überströme schließen 240° Auslass schliest 261°; (167-125)/2=21 Vorauslass Was haltet Ihr von den Werten? Es ist das erstemal dass ich überhaupt Steuerzeiten messe. Ergebnis: 1. Einlasssteuerzeit an der Kuwe muss noch weiter nach hinten vergrößert werden. 2. VA mit 21 zu gering, d.h. der Auslass muss nach oben vergößert werden, um einen VA von 25° zu erreichen. Aber wieviel muss er nach oben? Das habe ich noch nicht geschnallt. Um 25 °VA zu erreichen müsste ich auf 175° kommen. 167 zu 175 sind in mm im Zylinder? Ach ja: Abstand Zylinderoberkante zu Kolben =1,08mm Welchen Kopf sollte ich mit RAP (PSP2000) nehmen? 21er, 21,5er oder 22er ccm?

Es gibt doch so druchsichtige Schutzmatten für Drehstühle bei Ikea. Kann man passend schneiden und ist deutlich schöner als eine Folie, die sich ständig wellt.

Sand und dann mit Gips ausgießen. Schon hast Du ein negativ Deines Hinterteils. Am besten inner Badehose und einem Bier in der Hand. Nebenan ne Dame mit oben ohne. Kannst ja mal dann ein Foto hier einstellen

hört sich bisher gut an. Ob jetzt die 4mm Dichtung dich weiter bringt, weiß ich nicht. Jedenfalls musst Du den Zylinder oben abdrehen lassen. Such mal nach Fotolovestory. Ist ein 35 Seiten Topic. Wird auch viel zum 10PS Zylinder geschrieben. Auspuff muss auf jeden Fall gut gemacht werden. Nur dran braten hilft nicht. Der Pott muss aufgeweitet werden und dann der 200er Krümmer reingeschoben werden. Hau dazu mal melkfett hier im GSF an, sofern Du es nicht selber kannst. Meiner war auch dort und ich bin super zufrieden. Am Einlass geht mehr nach hinten. Die 112vOT sind nicht viel. Nach vorne nichts machen. Guck auch mal in mein Topic rein: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=131573 Gruß SprintV

neues Dienstleistungsangebot: plane Eure krummen Gaser

so: Kurbelwellensteuerzeit: Einlass öffnet 73°nOT; Einlass schließt 112°vOT = 185° Einlasssteuerzeit. ==> nach vorne mach ich nichts mehr, nach hinten geht noch einiges. War ja bisher unbearbeitet. Restliche Steuerzeiten kommen heute Abend noch. Öffnen und schließen eigentlich die beiden Überströme und der Boostport gleichzeitig? Ich meine ja. Bei der Beschreibung zum Steuerzeiten messen bei down-and-forward (SF) ist dies deutlich differenzierter. Dürfte aber wohl nicht interessieren. bis denne

War halt zu lang an der Akamie Die Links habe ich schon fast komplett gelesen. Werde jetzt mal Steuerzeiten messen. Schon mal Danke für Eure Hilfe.

alles klar. Ich werde mir ein 23er Ritzel besorgen und ein 65er Pimärzahnrad. Taugen denn die Nachbau-Kupplungsritzel? Ich meine gelesen zu haben, dass die Nachbau-Körbe halt nicht die besten sind.

Hab halt dieses hier liegen inkl. einer orginalen Cosa-Kupplung. Kostet nix. Was nun? längere Primär für Cosa bei hohen Drehzahlen? Oder doch Getrieb verkaufen und ein 23/65 zu legen? Alternativ runter vom 100/90 zu einem 3.5er, bringt allerdings die Drehzahlen auch nicht runter...

Lang lang ist es her... Ich war jung und

Soll ich die Kanäle maximal, wie unten mit einem Edding angezeichnet, öffnen oder wie auf dem Foto von SIP? Reichen die 3mm Dichtfläche aus, damit ich beim Kanäle fräsen am Block noch genügend Fleisch habe? Im Fotolovestory-Topic ist ja Sebastian fast durchgekommen...

ne 57er Welle bedeutet aber auch den Zylinder oben abdrehen. Deswegen die LHW. Hab sie auch schon liegen

Moin, folgendes Setup schwebt mir für meine Cosa vor: -12PS-Zylinder (Überströme schon grob gefräst: siehe Bilder unten) -Cosa-Block (Einlass zur Wanne schon bearbeitet; Ecken/Flächen der Bohrung vorne schon verrundet: siehe Bilder unten) -24er SI schon extrem leicht ovalisiert, eigentlich nur den Übergang zur Wanne angepasst; erweitert auf 2mm Bohrung in der Schwimmerkammer (Bild siehe unten) -60mm Langhubwelle Merceur; noch nicht gelippt; geht zu Kabaschoko -PSP2000: liegt halt so rum, muss ein bischen angepasst werden an der Traverse -Kopf zu Gravedigger schicken (Quetschspalte?) -abgedrehtes Lüfterrad und Lüfterflügel von champ (siehe dazu auch classic-scooter) mit 1610g oder 1790g. Beides liegt hier. -Cosa-Kulu 21/68==> wird geändert in 23/65, weils sonst zu kurz -ohne Ölpumpe -Cosa-Lufi mit offenem Herzen (Bohrungen über den Düsen) ==> angestrebte Leistung: 15PS am Hinterrad. Versuchen kann man es ja mal Fragen die ich jetzt schon habe: -Was haltet ihr von dem Einlass am Block (siehe Bilder unten)? Die Steuerzeiten der KW habe ich noch nicht gemessen. Lediglich der Rand der Dichtfläche des Drehskibärs zur Simmeringseite habe auf 2mm angepasst. -Zylinder, wie bereits oben geschrieben, grpb vorgefräst. Lediglich die genaue Form der Überströme an der Dichtfläche gibt mir Rätsel auf. Was haltet ihr von der bisherigen Form? Wo ist noch Fleisch, welches ab kann. Hat jemand von Euch eine relativ exakt eingescannte Fussdichtung eines O-Tunings oder kann gute Fotos, evtl. sogar mit Maßangaben posten? Habe keine genauen Fotos gefunden. Wie soll ich die Kanten verrunden? -Boostport komplett, ähnlich der seitlichen Überströme öffnen oder nicht? -Kolbenbearbeitung noch ein fernes Thema für mich... Lese immer etwas von Ölborhungen im Bereich der STehbolzen und einer Querrille, welche man sägen soll? Hat jemand evtl. ein gutes Foto mit ein pass Maßangaben? -einige berichten, dass der Einlass vOT der KW maximal geöffnet werden soll. 5mm Dichtfläche würden ausreichen. Egal welche Steuerzeit dabei raus kommt. Andere machen diesen jedoch nicht maximal auf.... Will eigentlich auf 65°nOt bei der KW hin.... schaun mer mal. -womit bzw. wie poliert ihr die Überströme im Block bzw. den Einlass (SI, Wanne und Block)? Spezielle Schleifpaste? Zahnpasta reicht wohl nicht aus. Malt ruhig in die Bilder rein, damit man sieht, was noch geht. Ich danke Euch schonmal vorab für Eure konstruktive Mitarbeit. Gruß SprintV

evtl. irgendwo Falschluft? Gaser nicht mit dem entsprechenden Drehmoment angezogen (Gaser liegt also nicht plan auf der Dichtung auf)? Normalerweise sollte Deine Kiste schon auf die Schraube reagieren.

Anbei poste ich mal das Gutachten und die Einbauanleitung des Faco-Zusatztanks für die Cosa. Achtung: es gibt 2 Versionen (mit und ohne Anschluss an der Seite). Wird gelegentlich bei Egay gehandelt. Anbei ein Foto im eingebauten Zustand. Laut Gutachten hat der Zusatz-Tank ein Fassungsvermögen von 10,5 Litern Gutachten_Zusatztank_Corsa.pdf_.pdf

alles klar. werde hier dann wieder berichten.

hab halt hier 2x die 48er hier liegen.

und nun? try and error?

@red-polo: Du hast ne PM.

danke

Welche Lima hast Du drin ? 7 oder 5 Kabel? Habe hier welche liegen... Rest per PN

140/48=2,92 Cosa 160/55=2,91 12PS PX Die 48/140 sollte man doch auch bei einer 12PS Cosa ohne PLattenlufi fahren können, oder?