SprintV

in der aktuellen Oldtimer-Praxis ist ein Artikel über Instrumente und deren Reparatur drin. Kann ich nur empfehlen.

notfalls gesamte Einheit tauschen

sorry, hab ne SprintV und ich habe keine HP. Aber deas o.g. selber am Roller verbaut

nimm einen carbone für die Pk für xl2 Säule. Such hier im Forum mal Lenkanschlag. Einer vertickt schöne, aus Alu gefräßte Anschläge. Musste nur den Kotflügel anpassen. Mehr unter vespa-t5.org ....

irgendwo ne runde Trommel leihen und testen bzw. tüven. Achse krumm merkst so auch am besten....

ich meine der AUfwand lohnt sich mit dem Rep.-Kits für die Bremszylinder nicht. Die Dinger kosten bei offiziellen Vespa-Händler gerade mal ca. 28?/STück. Dafür bastel ich nicht an den Dingern rum. Mein Leben (auch die Bremsen) sind mir schon sehr ans HErz gewachsen.

nur die Lusso-Sitzbank geht mal gar nicht

was ist das? Schwimmerkammerdeckel ohne Schwimmer

wichtig: jedes Jahr wechseln

warum nicht den Cosa Hydraulikgeber in das Handschuhfach und dann die Scheibe vorne und die Trommel hinten beides über einen Kreis ansprechen. SOllte doch auch funktionieren, oder ? Ausgleichsbehälter auch im Handschuhfach.

pk50XL2 hat doch das geliche Gewinde wie n et5, oder ? Also durchgehend

aber vortanzen finde ich auch gut.

zwar ein bischen offtopic, aber was haltet Ihr von den mechanischen Enddämpfern der RD500. Gibt es ab und zu in der Bucht für wenig Kohle. Hab hier einen liegen. Der hat einen Flansch mit 4 Stehbolzen im Pott. Pauter fährt einen 2000er PSP mit dem Ding und er ist deutlich leiser als mein Ori-2000er.

Du bist aber gemein

war schon oben angegeben

11 93 = Baujahr?

gute idee, jetzt gehen die Preise für verrotete kleine Felgenhälften bei Ebay diekt hoch.

neue Kerze

12PS original, nix angepasst. Nur Plattenlufi und Ölpumpe raus.

:-D

http://www.germanscooterforum.de/index.php...;f=1&t=4711

hab den Plattenlufi nun heraus gehauen und auf 118HD (Gemisch) BE3, 160er HLKD und LLD 55/160 und Lufi mit Herz (offen) umgerüstet. Ergebnis: geht so. Mi geschlossenem Herz des Lufu besser einstellbar, dreht aber merklich schlechter. Also Lufi mit offenem Herz wiede rein. Wenn kalt kein LL, wenn warm 2000upm... Motor sprotzt auch nicht bei Vollgas rum, d.h. die HD passt schon mal. Hab aber noch nicht eine 116er ausprobiert. Was ist mit einem BE4 und 190 HLKD? Welche Chokedüse ist eigentlich in einem 24 SI für die PX200. Irgend ein Unterscheid zur Cosa 200? Irgendjemand eine Idee?

asia-klon-pilze

danke für die info

was würdest Du empfehlen?