Prophet

Also mit Gummihammer kein Problem.wichtig ist ja "nur" dass du nicht das Gewinde beschädigst. Die Frage,was für das Lager schlimmer ist,austeiben mit dem Hammer,oder bei Maxdrehzahl die Kupplung ziehen, hab ich für mein Eigenempfinden noch nicht geklärt(wenn man es danach noch verwenden will). Wobei ich glaub dass ersteres fürs Lager schlimmer ist,und das macht man ja doch häufiger,als austreiben.Wenns überhaupt was ausmacht. Grüsse Sven

@da huber is. Auf den Bildern sieht es so aus, als ob, Polrad bis auf Magnetenrand und Fläche (innnen)parallel zur Aussenfläche abgedreht wurde,hatte genau das gleiche vor,was wiegt denn das Teil so noch?Wie gross ist der Durchmessser an den Magneten,bist du es schon gefahren?Dauerfest? Grüsse Sven

Hat sich erledigt. Grüsse Sven

Tag, also die Kabel ab Theorie lässt sich schnell kären.Zieh einfach an der Zündspule das Grün-Schwarze Kabel ab,dann ankicken.Wenn se läuft hat das Kabel irgendwo Massekontakt.Wenn se dann läuft, zum Ausmachen einfach Kabel wieder drauf. Grüsse Sven

Bau auf Batterie um und du hast keine Sorgen.Jaja,ohne Batterie brauch ich mich nich drum kümmern und sie läuft usw. Wenn se aber mal bei Nacht auf ner scheiss Landstrasse stehen bleibt,ist so ein Blinker der ohne Motor auch funktioniert schon was wert.Und wem ist das noch nicht passiert? Ist halt meiner Meinung nach so ein Sicherheitsding,auf welches ich nich verzichten möcht,auch wenns dann und wann mit bissi mehr Stress als ohne verbunden ist. Grüsse Sven

@ Bergi, Heissen schon Glasperlen,weil se aus Glas sind. Glanzperlen heissen korrekt auch Strahlmittel. Grüsse Sven

Statt der Wurzelbürste kannst auch ne Messing-Drahtbürste nehmen,geht bissi flotter. Oder 20 ? investieren und Sandstrahlen lassen,nicht vergessen, alle Funktions und Dichtflächen gut abkleben. Grüsse Sven

Hat doch bestimmt jemand von ner COSA-SCHLACHTEREI noch sowas liegen. Grüsse Sven

Servus, also die Wedis mit dem Metall-Feder-Ring nach innen(Richtung Kurbelwelle).Mit Loctite Füge-Welle-Nabe einkleben. Grüsse Sven

Um auf das was der t4. angebracht hat einzugehen. Hab so über die Zeit 2 nicht komplette GS3 gekauft,das beste jeweils 1mal behalten und den Rest verkauft. Der andere Rahmen war ne dt. GS3 daher stammt auch die Sitzbank,und der Motor. Hoffe damit sind alle Fragen geklärt Grüsse Sven

Also es fehlen Tacho,Scheinwerfer,Hinteres Federbein. Dabei ist alles was auf den Bildern zu sehen ist + das was ich extra geschrieben hab. Grüsse Sven

Der Vergleich mit den Viertaktern dürfte wohl nur in Richtung Klopf und Klingel-Lastigkeit was bringen,über die Siris wohl eher nicht,da beim Viertakter der Sprit ja an keine Siris hinkommt,höchstens an die Ventilschaftdichtungen. Grüsse Sven

IST KOMPLETT VERKAUFT !!! Wie schon im Titel geschriebe, fast ne komplette GS3(Piaggio Italien) Bj. 61 (meines Wissens nach,gehts dann ohne Blinker ). :love: Hier sind viele Bilder,schaut selbst.BILDER !!! Nicht auf den Bildern zu sehen, Batteriekasten,Benzinhahn+Hebel,Hauptständer,Backen-ALu-Zierleisten. Bilder davon kommen noch. Ok,alles zusammen soll 799 Euro kosten. Jetzt will ja bestimmt wieder jeder irgendwas,deshalb halt auch mal Einzelpreise.Jeder kann sich mal für was anmelden,wenn ichs aber zusammen weg krieg dann zusammen,sorry,aber is halt weniger Stress. Preise: -Rahmen+dt.Papiere 1A ZUstand kein Beulen kein Rost 180 Euro -Backe Links untenrum ganz leichter Rost 60 Euro -Backe Rechts kleine Beule,ist aber leicht rausgedengelt 60 Euro -Motor,hat Kompression,dreht frei,dabei ist alles(Zyl-Haube,Zündung,Lüra,Lüra-Abdeckung,1 Satz neu Primärfedern(die vom GSF) 450 Euro -Gabel wie auf den Bildern 60 Euro -Sitzbank muss halt neu gepolstert und bezogen werden Denfeld-Zierleiste ist gut 40 Euro -Tank absolut ohne Rost 40 Euro -Schwanenhals TOP Zustand 80 Euro -Lenkkopf 50 Euro Und was ich jetzt an Kleinzeugs nicht hab(und auf den Bildern ist) einfach mal nachfragen. Denke die Preise sind alle so im Rahmen,abgeholt werden kann das Zeug, in Göppingen oder in Stuttgart,je nachdem wies besser passt.Versand ist klar auch möglich. Also,jetzt kräftig zuschlagen Grüsse Sven

Danke für die vielen Tips,werden schauen was man alles in 2 Tage packen kann. Allen die sonst noch am Festen sind ein dickes Grüsse Sven

An alle Wiener, wo geht was,was sollte man nicht verpassen? Flieg am am Do. mit ner Freundin für 2 Tage nach Wien, Kurztrip halt. Deshalb so die Frage, was geht Do. und Fr. Abend in Wien? Könnt mir doch bestimmt Paar Kneipen.CLubs und sonstwas nennen.Was so für Musi läuft und überhaupt halt.Wo man halt so richtig kann. Evt. noch ne billige Absteige,damit man den Rausch ausschlafen kann. Schonmal Danke Grüsse Sven

@ Marc: Ein auf die Länder ohne TÜV. Grüsse Sven

Tag, also Bj.94 wird ne Lusso sein,also Sitzbank hoch, die zwei Bügel ganz vorne umlegen,und Backen gehen weg. Grüsse Sven

Dass ich mir das Loch selbst zuzuschreiben hab, ist mir auch klar, das ist auch nicht weiter schlimm(wie gesagt Kolben eh fertig),das das Klingeln ein Hilfeschrie war, auch klar. Wollte auch eher mal die Erfahrung machen wie sich ein Klemmer ankündigt,dass daraus ein Loch wird war eher nicht so gedacht. Da ist meine Bedüsung,ja doch fetter,und das bei nem Original-Zylinder,klar dass man das nicht vergleichen kann aber so ca. mal sollte sie nicht so krass zu mager sein. Also war Hauptursache wohl doch die Kerze. @PX 150 Auf das Angebot mit dem Blitzen werd ich gern zurückkommen Grüsse Sven

Weil der halt da war und wieso kein Scorpion Frage war eher.was hätte ander sein sollen,damit kein Loch im Kolben??? Etwa noch fetter bedüsen,oder wie?

Tag, hab heute endlich mein Schatzi fertig gehabt,und konnt nicht wiederstehe den Scorpion drunter zu schnallen,auch wenn noch keine Düsen zum eindüsen da waren,aber er kling einfach besser,und sieht besser aus. Folge ist ein Loch im Kolben. Setup: 10PS Zylinder original Original-Kopf 160/BE3/128 ND 50/120 5 und 8mm Löcher im Luffi Zündkerze W5CC Scopion JL mit E-Zeichen ohne Drossel Zündung auf ca 1mm(in Richtung früh) neben IT,aslo so ca 20 Grad. Ja ich weiss,abblitzen ist das A und O, aber wenn die Blitzpistole den Geist aufgibt, dachte ich mit ca 20 bin ich auf der sicheren Seite. Die Düsen hab ich aus nem anderen Gaser,dacht eigentlcih dass se schon zu fett sein müssten. Untenrum ist das auch der Fall, aber oben wohl nicht so. Nachdem das Standgas und so, einigermassen eingestellt war ( zu fett),dachte ich na gut ne 128 ist eh zu fett also mal schnell zu meiner Mom fahren (40 km Autobahn),naja. Wenn ich bei 80 dann in den 4 geschaltet hab,übelstes Klingeln (dachte naja,Kolben und Ringe sind eh nimmer frisch)also immer mit so 80 getuckert.Bin auch gut angekommen. Von der Bahn runter ziemlichen Berg im 3 mit 80 hoch,nur kurz Klingeln. Wenn ich im 4 kurz immer vollgas gefahren bin,dann das Gas weggenommen(Kupplung gezogen) hab,ist er immer ausgegangen.Konnt ich nur verhinendern, indem ich Gas etwas aufgemacht hab.Hab daraus geschlossen dass er zu fett ist.War das falsch? Auf dem Heimweg,(Autobahn)wollt ichs wissen,also 3 bis 90 ->4 gib ihm (klingel klingel) 100 ,ging so ein ´weilche gut,dann langsam ausgerollt ->Loch im Kolben. Woran lags?Die BEdüsung kann ja nicht so krass zu mager gewesen sein? oder etwa doch?Ich tippe mal auf die Zündkerze,ne W4CC wäre wohl angebrachter gewesen. Bitte um Erklärung,woher kam das üble Klingeln,und das Loch?Da ich nächste Woche ein Mahle-O-Tuning verbauen wollte und dem sollte es nicht genauso gehen.(Der bekommt dann auch nen passenden GSF Kopf). Grüsse Sven

@PX150 mach das, Abholung immer möglich. Grüsse Sven

Zu tauschen, ist diese Werkbank gegen nen Kasten Bier. Selbstabholung in Göppingen. Bild 1 Bild 2 Richitg solide,ist so ein Hartplastikschutz auf dem massiven Holz,also keine Ölsiffe mehr im Holz. Sollte bis Ende des Monats abgholt werden. Grüsse Sven

Suche die Stecker,und Buchsen,welche bei der Lusso in den grauen Steckern drin sind.Also nur die Metallstifte,bzw. Buchsen zum Selbercrimpen. Weiss jemand wo es die Teile gibt ? Grüsse Sven

Tacho hätt ich dir einen,Zustand muss ich schauen,bin aber der Meinung,dass ich noch einen TIPTOP habe. Bilder mach ich dann. Grüsse Sven

@Fred v.J.: Wie kann ich denn dann die Schaltrasten unterscheiden.Kann man iregendwas messen um se zu unterscheiden.Wo liegen die genauen Unterschiede. Grüsse Sven