Prophet

Hab die Sache auf M10 aufgebohrt Grüsse Sven

Also wenn Ende 2004 noch alles im Lot war, wird er wohl nur bissle festgebacken sein,also wenns geht aufmachne bissle fahren,das Sprit durchläuft,dann müsst er wieder gehen. Wenn nicht, Tank raus,am Benzinhahn mit den 2 Schräubchne die Spannung des Federblechs nachlassen paarmal hin und her.Wieder festmachen,dann fahren. Grüsse Sven

Tag, also grobes Prüfen, Schraubenzieher an die Polradkannte halten und mal von Hand durchdrehen, siehst dann gleich ob sich der Splat ändert oder nicht. Bei mir hat mans nach nem Unfall deutlich gesehen. hat aber auch das Lüra an der Zündung geschliffen. Grüsse Sven

1. Problem 4 Gang Getriebe (Motor braucht, breites nutzbares Drehzahlband),damit der Ganganaschluss klappt.Hört sich simpel an,ist es aber nicht. 2. Problem 10 Zoll-Reifen bieten nicht gerade Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Da gibts noch paar mehr aber das geht zu weit. Wenn du nach für nach,das Tuning machst musst du nicht ständig neues Kaufen, da du das Alte ja weiternimmst und nur optimierst. zB. Malle -> angepasster Malle Welle DS -> Schaliwelle + Membran 24 SI evtl. -> 30 er Ist ja nicht so das du wenn du nicht gleich volles Programm machst Geld verschenkst im Gegenteil. Aber die Vespa ist für Zeit und Geld echt ein schwarzes Loch. Wenn du in Stuggi bist, komm doch MI 20.00 mal im Hotz vorbei, da treffen sich die Stuttgarter Rollerfahrer immer. Grüsse Sven

Das ist so die Empfehlung für ganz gut Leistung , das (unter Vorbehalt) wird ja danach ausgeführt.Mögliche Folgen von anfänglicher Zuviel-Leistung auch. Beim Fazit kommen wir ja auf den gleichen Nenner, den hier schon mancher für den Anfang empfohlen hat. Grüsse Sven

Hallo im GSF, nicht so ganz die Schraubereinstellung, aber seis drum. Würde dir den GSF-Standart-Motor empfehlen.(unter Vorbehalt) -Mallossi 210 (angepasst, lieber erstmal weniger,mehr geht immer) -60er Schali-Welle -MRB,MIB oder sontwas Stutzen + RD350 Membran -30er Mikuni TMX -verstäkte 23er Cosa-Kulu -RAP ( Scorpion, EM, RZ Right ... ) sind dann alles in allem ca. 1000 Euro Material,aber am Geld solls nicht liegen. Das sollte dann füs so 25 PS gut sein(um mal im Rahmen zu bleiben) Das war mein erster Motor,direkt nach Original,aber Spass hats am Anfang nicht gemacht, da es ein gewaltiger Sprung ist,und das Handling der Vespa nicht mit ner Kreidler oder Motorrad vergleichbar ist. Böse Zungen behaupten es liegt an den kleinen 10 Zoll Rädern,und dass das ganze Gewicht rechts hinten sitzt.(Eigenheit der Vespa) Erfahrung auf der Vespa gleicht das aber aus. Mangelnder Erfahrung hab ich dann bei 120 km/h dank Lenkerflattern nen Abflug gemacht,war nicht so lustig, kann aber bei Vespas auch vorkommen.(Kann die unterschiedlichsten Ursachen haben,Vespa-Eigenheit) Bei der oben genannten Kombi wird ne Scheibenbremse langsam auch ratsam, weil die Originale,nicht so der Anker ist. Fazit: Malle+GSF-Kopf+Gaser(auf DS)+RAP+Cosa-Kulu alles als Stecktuning,das spart das Zerlegen (vorrausgesetzt die Lager und Wedis sind gut) Den Sommer erstmal fahren,im kommenden Winter voll reinklotzen -> 30 PS wenns die laut Hackl so leicht gibt. Das spart Geld,bringt Erfahrung und man hat mehr Spass dran als wenn man sich beim erstenmal Gasgeben fürchtet,weils den ganzen Bock vereiert,und das Rad nicht am Boden bleibt. Grüsse Sven

Kann mich dem Gerri nur anschliessen, war bei mir genauso,gab auch kein Problem. Aber, da es ein Bj 93. wäre es für weitere Umbaumaßnahmen einfacher von mir Rahmennummer mit Papieren und Abmeldebescheinigung (PX 200er Bj 81) zu kaufen Dann gibts auch später beim TÜV kein böses Erwachen. Grüsse Sven

Hab ich das jetzt richtig verstanden, das Grün auf dem ersten Bild kommt nur durch die farbige Lasur(getönten Klarlack)in diesem Fall grün.Die Wischer kommen von dem eerie dess. Grüsse Sven

Dann läuft der Ring zum Lager nicht mittig,ist aber auch nicht der Untergang!! Grüsse Sven

Wie bekommt man heraus, ob die msv zu hoch ist? Kann man das berechnen?Oder merken -> Klingeln oder sonstwas? Grüsse Sven

Morgen, grade bezüglich Schaltkreuz,kann da jemand was zu den LMLs sagen? Hab nämlich statt nem geforderten Original-Piaggio ein LML bekommen,und wollt es schon zurückschicken. Werd es jetzt aber doch mal testen. Grüsse Sven

Morgen, also die Primärs sind ja klar. Welle 51 Hub,grosser Konus,am liebsten Original oder Vollwange. ETS ist auch gut. Alles guter Zustand. Angebote bitte per PM. Grüsse Sven

@hueggenberger Ja genau sowas wollte ich. Vielen Dank Grüsse Sven

Da wir jetzt alle wissen was gemeint ist,ob nun Blueprint,Portmap,Abwicklung Hat irgendwer welche von den ungefrästen Zylindern? :wasntme: Grüsse Sven

Blueprint = Innenabwicklung vom Zylinder wo man alle Fenster drauf sieht. Grüsse Sven

Morgen, hat irgendwer gescannte Blueprints von nem Malossi und nem Polini auf dem Rechner,oder würde mir ein einscannen. Wenn ja bitte mir schicken last-prophet[at]web.de ? Hab nur nen schwer bearbeiteten Malossi zur Hand,brauch am besten aber Original,also ungefräst.Deshalb bitte nicht sagen selber machen Schonmal vielen Dank Grüsse Sven

Und den davor mal öfters praktizieren. Grüsse Sven

Am liebsten ohne Beulen und günstig. Angebote bitte per PM,da ich ab morgen bis Di weg bin. Grüsse Sven

Im SCK-Katalog Seite 125 stehen die Maße zu genauen Identifizierung von 200er Motoren, denk mal das die 80er Lusso auch breiter sind als die alt. Grüsse Sven

Habe auch schon die Suche genutzt leider finde ich keine Maßangaben. Ein wichtiger Aspekt ist wohl die Stabilität,da des öftreren von zerrissenen Lüras die Rede war. Evt kann mal einer die Maße nennen die sich auch im Dauereinsatz,als Stabil erwiesen haben. 1.Auf welches Maß kann man innen abdrehen,d 130 geht sicher damit fallen ja nur die Nasen und der äussere Ring weg,geht auch weniger? 2.Wieviel kann man aussen an der Vorderseite abdrehen(also um den Konus herum)? Grüsse Sven

Ja das mit der Undichtheit könnte sein da wir den Schimpa nur am Krümmer verschraubt haben und gehalten war alles bissle labil. Der Scorpion is drauf weil ich von der Optik und Klang wesentlich angetaner war als von meinem verrosteten verbeulten O-Pott. Wird noch bissle dauern bis mein eigener Schimpa drunter hängt,solange muss der Scorpion passen Lüra is das Originale drauf,E-Start-Lüra is in Planung. Zündung is auf feige 17-18 Grad geblitzt,da meine Erfahrung in Punkto Zündung sehr spärlich ist. Bin mir immer nicht sicher wann es zu viel ist.Was schon einmal mit nem Loch im Kolben geendet hat.Ja aber da war ich selbst dran Schuld.Ziel war eigentlich nen Klemmer vorzuahnen,dazu kams aber nicht Zylinder war eh am Ende,und hab ihn ja erfolgreich reaktiviert wie man sieht. Wie geht ich denn am besten vor bei der Zündeinstellung,da mehr Vorzündung heisst ja grössere Düse,wie sind den da so grobe Werte. Also so nach dem Motto 1 Grad mehr, ca 1-2 Düsen grösser erstmal.Kann man das so irgendwie grob pauschalisieren,also zumindest nen Bereich Grüsse Sven

Ne leider nicht.Dazu hat die Zeit nichtmehr gereicht.Will ich aber das nächste mal noch machen.Wenn ich eins hab werd ichs posten. Grüsse Sven

Hab vor ca 6 Monaten beim SIP welche bekommen,sind für nen Oldie,passen nach dem Kürzen wunderbar.Müssten eigentlich fast alle Shops haben aber halt nicht für PX sondern für Oldies. Hoffe das hilft. Grüsse Sven

Sodele nun mal auf der Rolle gewesen.Bin mit dem Ergebnis fürs erste O-Tuning sehr zufrieden,war ich auf der Strasse auch schon,aber so ists amtlich. -24 Si ovalisiert,geht aber noch mehr -Zylinder 2,2 mm unterlegt,Kopf in etwa wie GSF-Kopf,QS 1,6 -Üs angepasst und aufgemacht -Steuerzeiten: Einlass 110/64 ,27 Vorauslass 122 ÜS,176 Auslass -Verdichtung 10.5:1 -Bedüsung ND 50/120 HLKD 160 BE3 HD132 Luffi ohne Löcher Rote Kurve:mit Scorpion Blauen Kurven: mit SchimPa-Rap (waren 2 Läufe direkt hintereinander,Abweichungen ???Kann vielleicht einer der mehr Prüfstanderfahrung hat was zu sagen) O-Tuning wird weiter gehen,auf jeden Fall Grüsse Sven

Suche nen 200er Original Zylinder 10 oder 12 PS ist egal, aber doch lieber nen 12er. Kann ruhig am Ende sein wird eh neu gehont. Wenn einer im Raum Stuggi eine hat,den er günstich abgeben will,wär super. Wenn jemand von weiter weg einen verschenken will zahl ich das Porto + a Bissle. Schaut mal ob jemand so nen alten Schrott noch rumliegen hat:-D Bitte per PM melden. Grüsse Sven