thisnotes4u

Ich selbst werde erst so um 20.30 Uhr kommen...

Richtig: Kurbelwelle/Vilebrequin Pinasco oder Tameni (par exemple bei Stoffis) oder Kingwelle, 57/110 mm Zylinder/Cylindre gibt es den Pinasco 160 (Alu), den Bollag 151 (bearbeiteter indischer Ape-Zylinder mit CNC-Kopf und O-Ring-Dichtung zum Kopf oder das Kit von Victor (ebenfalls indische Basis, hier im GSF @vguertler ) Vergaser/Carbu CP 23 mit gekürztem Marchald-Luftfilter und einer Gasseilwippe von Bollag oder Stoffis, Standardbedüsung passt nicht, es gibt Jetkits bei Stoffis oder Bollag (bewegt sich bei der Hauptdüse im unteren 90er Bereich, bei der Nebendüse zwischen 34 und 38 en hiver. Außerdem die Gummimanschette/manchon à caoutchouc zum Ansaugstutzen/ pipe d'admission. Dazu noch: Auspuff/Echappement SIP Road mit Adapter oder einen der Box-Auspuffe für Wideframe Der originale Ansaugstutzen der GL passt wunderbar. Der Zündzeitpunkt für den Pinasco 160 liegt bei 24° v. OT, für Bollag bei 23°, für Victor je ne sais pas Das Lüfterrad/volant der Flytech lockert sich bei manchen Leuten mit den beiliegenden Scheiben. Du musst Dir eine Scheibe mit Ø außen 25 mm, Ø innen 13,2mm und 6 mm Dicke machen lassen, einseitig eine Fase auf halbe Dicke. Gegenüber den originalen 6,2 PS der ACMA 150 GL, erreichst Du mit diesem Tuning zwischen 8,x und 12,x PS. Nicht zu vergessen sollte die Primärübersetzung 22/67 auf 23/67 oder 22/65 geändert werden. Auch eine bessere Kupplung ist ratsam, also PX Ø 96 mm oder Pinasco oder Teninch/ddog... Falls Du noch Links oder französische Übersetzung brauchst, sag Bescheid

Übrigens hat Frank erzählt, dass der Pächter vom Sabberlodd gewechselt hat, heißt jetzt Lammbock-Pizzabar und macht nach seinen Worten sehr leckere Pizzas. Können wir ja beim Stammtisch kommenden Montag mal andiskutieren, ob wir wieder nach Johannis zurückwechseln. Facebook-Seite: https://www.facebook.com/pg/Lammbockpizzabar/

Hier das Typenschild einer deutschen Sprint: https://cdn.germanscooterforum.de/monthly_08_2012/post-3260-0-23171100-1346233145.jpg aus dem Augsburger Sprint-Topic - da sind es 245 kg

Ja, eine ziemlich dicke, kann man auf dem Foto oben erkennen. 75-90 Nm laut Werkstatthandbuch PX. Mach ich auch meistens so , Oberkörper auf den Sattel/Sitzbank legen, linker Fuß auf die Bremse, Roller hinten noch nicht aufgebockt. Sieht bestimmt lustig aus

Wo lädtst Du das Foto hoch? In einen Beitrag oder etwa die Signatur? In der Signatur dürfen die Bilder max 150px hoch sein. Eine Beschränkung der Bildgröße in Beiträgen ist mir nicht bekannt, jedenfalls kann ich selbst ohne Probleme ein Foto mit 3,8 MB hochladen. Die 5% Belegung siehst Du unter Klick auf Deinen Usernamen rechts oben und dann "Meine Dateianhänge" ? Normales jpeg oder welches Format? Vielleicht gibt es ja bei anderen Formaten eine Beschränkung (?)

Ich wüsste jetzt nicht, woran man festmachen wollte, ob es eine englische Sportique ist, außer nach dem geklebten deutschen Typenschild. Auf dem Beinschild-Emblem sollte original "Douglas", nicht "Piaggio" stehen, aber das kann ja auch nachträglich mal drangekauft worden sein. Die englische Sportique hatte einen zweizeiligen Beinschild-Schriftzug, oben 'Vespa 150' und drunter "Sportique", dh. es müssten Spuren von 12 Stck. Nietenlöchern zu finden sein. Am unteren Rahmenrand hinter der Motorbacke war bei den Engländerinnen die Rahmennummer aufgenietet, die mit 5LC begann; sind dort Nietenlöcher vorhanden? Ansonsten würde ich eher auf was asiatisches tippen...

Bitte stelle doch mal Fotos vom kompletten Roller ein, möglichst inline über das Editor-Fenster ("Wähle die Dateien hier aus"). Falls es eine Douglas-Vespa ist, sollte auf dem Kupplungsdeckel "Douglas" stehen. Das aufgeklebte Typenschild ist irrelevant, das ist nur für den deutschen TÜV draufgepappt.

Hab noch ein Foto auf altevespa.de gefunden (hier T/2) - dass Du noch eine Anschlaghülse für die Bowde brauchst, vergaß ich in FB zu erwähnen Wenn sich der Gasgriff mit dem Nippel, auf den das Gasseil eingehängt wird, nicht unabhängig von dem Lichtschalterteil drehen lässt, ist wahrscheinlich etwas festgegammelt oder verbogen.

Danke für die Glückwünsche! War ein schöner Tag mit rollerfahren in der Fränkischen und abends Z-Bau-Biergarten

Auf die Schnelle nur das gefunden, schau mal hier: http://www.scooterdepoca.com/vespa.asp RI = Ersatzteil-Katalog, UM = Bedienungsanleitung, SE = Schaltplan aus der Bedienungsanleitung. Leider alles in schlechter Qualität Der Pascoli hat schöne Schaltpläne in bunt, auf seinen Seiten aber nur mit Bildschirm-Lupe anzuschauen. Über die Google-Bildersuche nach V1-V15 schema elettrico kriegst Du die direkten Links zu den Grafiken in passabler Bildschirmauflösung, z.B: https://www.google.de/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjh57Szm47UAhVLPBQKHSTKB_gQjBwIBA&url=http%3A%2F%2Fwww.mauropascoli.it%2Fimgs%2Fric2202.jpg&psig=AFQjCNGQK-jOqcHVWFuuwdRfHl9oCyauLA&ust=1495910290812920

Da, wo Facebook angeboten wird kann man drunter auch seine E-Mail-Adresse angeben und meldet sich dann mit Passwort an die Crowdfunding-Plattform an. Danach gibt es mehrere Zahlungsmöglichkeiten, u.a. PayPal. Spendensumme steht gerade bei 6.275 GBP, also die angepeilten 6000 erreicht Zumindest eine finanzielle Hilfe für die Familie, wenn auch vermutlich kein Trost...

Ich kopiere diesen Kommentar auf Facebook von "Spielzimmer" zum Spendenaufruf für die Scooteristen-Familie von Olivia Campbell, die beim Anschlag in Manchester getötet wurde, einfach mal hier rein, weil ich das für eine gute Sache halte: Aufruf auf scooterlab.uk: https://www.scooterlab.uk/help-scooterist-family-olivia-campbell-killed-manchester-attack-news/ Spendenseite: https://www.justgiving.com/crowdfunding/Oliviacampbellfuneral?utm_id=106&utm_term=MXQwxbyVP

Kein einziger Rechner im Architekturbüro, weder beim Chef noch bei der Mitarbeiterin, noch sonstwo. Wie arbeiten die denn?

'57-'58 VB1?

An meinem französischen Rücklichtglas, das nur alle heilige Zeit mal in Kleinanzeigen angeboten wird, ist ausgerechnet an der seitlichen Verschraubung ein Eck weggebrochen. Gibt es Tips und Erfahrungen, wie man das am haltbarsten wieder kleben kann? Um welchen Kunststoff handelt es sich überhaupt? Bisher tippe ich auf Polycarbonat und schwanke deswegen zwischen Acrifix 1R 192, Pattex Stabilit Express und Uhu Plus Acrylit Express. Jedenfalls sollte es wohl etwas sein, das den Kunststoff anlöst und beim Aushärten chemisch vernetzt.

Sehr geiles Foto

Ein Tausender wär okay, denke ich. Kein O-Lack und alles, was eine Pedalo ausmacht fehlt. Auf leboncoin findet man das aber aktuell gegen Gebot...

Wozu fährt man Golfschläger hin und her, kannst Du die nicht im Golfclub deponieren? Einen Putter kannst Du ja zu Hause lassen, um auf dem Green neben dem Pool zu trainieren

Könnt ihr jetzt bitte mal wieder darauf zurückkommen, wie man das allgemeine Lebensrisiko beim Mitführen von Kindern auf dem Roller minimieren kann? Ab welchem Alter und ob überhaupt ist ja nun genug diskutiert worden.

Ich hole das Topic mal hoch, weil ich im Wiki den Artikel https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original überarbeitet habe. Angelegt sind nun Tabellen für Wideframe / Largeframe-Oldies / PXen / Ape, in denen ich für einzelne Modelle Primär- und Getriebeübersetzungen für die einzelnen Gänge eingetragen habe. Ich habe für diese Tabellen viel im www rumgesucht und nur eingetragen, was m.E. zweifelsfrei ist. Die Übersetzungsverhältnisse mit 2 Kommastellen weichen teils geringfügig von Angaben in Handbüchern ab, da ich ohne Zwischenrundungen gerechnet habe, also z.B. Primär 22:67 gibt eine Übersetzung von 3,04545455, bei Gangrädern 14-56 dann 56:14 x 3,04545455 = 12,1818182 --> 1:12,18. Grundsätzlich fehlen mangels gesicherten Angaben noch: Vespa 98 - da sind im Buch von Paolo Zanon zwei verschiedene Primärs abgebildet, eines davon mit 38:114 (wenn ich richtig gezählt habe) V1-V15 - evtl. wie V30-33? Vespa U - wie VM/VN? ACMA 125 nach 1953 - wahrscheinlich wie V52/VM/VN? Hoffmann Gespann - gleiches Primär wie HA? Hoffmann Königin - nix gefunden, wie HA? Rally 175 Schweiz - wie Rally 180? PXen - da finde ich die Angaben im SIP-Katalog recht verwirrend und kann zweifelsfrei nicht herausfinden, welche Modelle von wann bis wann welche Übersetzungen hatten Motovespas - die Modellvielfalt und Präfixe Rahmen/Motor sind ebenfalls verwirrend, teils ist mir sogar unklar, ob das Modell noch Wideframe oder schon LF ist Daher der Aufruf an euch, zum einen ggf. zu korrigieren, zum anderen Zähne zu zählen und entweder direkt ins Wiki einzuarbeiten oder hier zu posten, dann mache ich das

Letzter Schritt : -----------------------> N-CN 45 ging leider nicht. Wegen morgen mal sehen, eigentlich ist da nochmal Vergaserabstimmung und ZZP überprüfen fällig. Untenrum passt das noch nicht wirklich.