thisnotes4u

Reiserücktritt bei einer Online-Buchungsreservierung hatte nicht funktioniert, letztendlich aber wohl dann doch

Zum Verständnis: ist der Motor in einer in Asien restaurierten Bling-Bling-Vespa gewesen oder stammt der aus einer asiatischen Restaurationsbasis?

Hallo allerseits, hat vielleicht jemand spontan Lust, morgen Samstag mit zur Customshow nach Innsbruck zu fahren? Abfahrt 11.15 Uhr, bis ca. 20 Uhr wieder in Nürnberg. Meine Mitfahrer sind mir leider abgesprungen, deshalb habe ich 3 Plätze frei.

Komplette Schaltrasten gibt's in den bekannten und unbekannteren Shops; den Schaltarm einzeln nicht, dass ich wüsste...

Link oben geändert, ging bei mir auch ins Leere, obwohl ich bei FB bin.

Wir möchten die Kaufberatungstopics nicht schliessen, die sind ja für die Ewigkeit (also sollten weiterhin offen für Anmerkungen anderer User sein) Ich editiere aber in den Topictitel ein "beantwortet, danke", als Zeichen, dass die Beratung für Dich abgeschlossen ist.

Im Idealfall lässt sich die Scheibe drehen und gibt dann die Wartungslöcher im Lüfterkranz frei, so dass sich der Unterbrecherkontakt auch ohne Demontage des Lüfterkranzes einstellen lässt. Sehr spannende Restauration Und das Gefühl beim Zerflexen einer Gehäusehälfte möchte ich nicht kennenlernen

Solange nicht geklärt ist, ob durch die negativen Bewertungen möglicherweise ein Rechtsstreit entstehen kann, haben wir den ersten Fred lieber ausgeblendet. Wir sind hier nicht ebay oder jamedo und haben keine Rechtsabteilungen, die abklopfen, ob alles im zulässigen Rahmen liegt oder eine "Verletzung der Persönlichkeitsrechte" vorliegt. Auch dieser Fred steht gerade zur Diskussion. Uns ist schon bewusst, dass es auch Aufgabe des Forums sein sollte, vor unseriösen Händlern zu warnen oder solche (sachliche) Warnungen zuzulassen. Leider ist so etwas aber ein relativ schmaler Grat mit Rechtsprechung in beide Richtungen - jedenfalls soweit wir das beurteilen können. Im Rahmen der sogenannten "Störerhaftung" kann durchaus auch ein Forenbetreiber zur Verantwortung herangezogen werden, wenn er Kenntnis von eventuellen Rechtsverstößen hat. Unsere Vorsicht in juristischen Fragen ist eigentlich der einzige Grund, weshalb wir den (gemeldeten) ersten Fred lieber ausgeblendet haben.

Hab's in die Kurzübersicht geklauter Roller aufgenommen, vielleicht hast Du noch eine Rahmennummer? Viel Glück an Katinka jedenfalls!

Das sieht wohl so aus: Das 2. Bild ist vom Rollerladen Pfaffenberg, da kann man den Komplettsattel für VNA kaufen. Der Chokehebel geht da vorne am Gestell durch die Aufkantungen (wenn Du den Originalsattel hast müssten da ja schon Löcher sein) und es ist dort noch eine Feder verbaut.

Lief gerade auf Blechroller-in Nürnberg auf, vielleicht kann jemand helfen: Mit Gespann fiele mir da nur der-z ein

Das wollte ich jetzt in der Wohnung nicht testen, ich hatte früher im Keller schon kein gutes Gefühl, wenn ich den Motor laufen liess und das Treppenhaus dann wie Tiefgarage riecht Fährst Du schon? Sags nochmal, bekommt ja ja sonst kaum mit

Ja, ist mir klar

Och nö ----------------------------- Ich habe fertig Nur noch §21 und Zulassung...

Achja: ein Problem habe ich noch – ich hatte vor einem Jahr ein originales Ronis-Lenkschloss bekommen und verbaut und bin mir sicher, den Schlüssel im Zuge der Montage vom Schloss mehrmals abgezogen und eingesteckt zu haben. Vor einigen Tagen wollte ich den Schlüssel erstmals wieder abziehen und bekomme ihn nicht mehr heraus, auch nicht mit WD40 und Türschlossenteiser. Allerdings will ich da auch nicht mit Gewalt ran, der Schlüssel lässt sich ja nur im abgesperrten Zustand abziehen (glaube ich) und ich habe keine Lust, ihn oder das Schloss dabei zu beschädigen. Hatte das jemand schonmal? Tipps? (nein, ich möchte jetzt ungern das Lenkrohr wieder ausbauen)

So, es ging weiter: der Motor ist eingehängt und mit Getriebeöl befüllt, Bowden abgelängt und Schaltseile und Kupplungszug eingehängt und einigermaßen eingestellt – Kupplung trennt und greift jedenfalls beim Kicken. Als Auspuff wurde ein O+Z Sip Road mit Vitonring und Federn montiert, den ich hier zusammen mit dem 23er DRT-Ritzel im Forum erstanden habe. Ich habe aber nur eine Feder über eine Lasche an die Gehäuseschraube gehängt, weil die zweite nicht zu den Kühlrippen des Zylinders reicht und ich nicht glaube, dass der Auspuff auch mit nur einer Feder abhauen kann. Als Ständer habe ich wegen der Umrüstung von 9“ auf 10“ Bereifung einen für GS vom Sawannia gekauft, der ist zwar gerade und nicht gekröpft wie der Originale, aber das war mir zu viel Stress, den originalen Ständer, der in alle Richtungen verbogen war, zu richten, den Rost zu behandeln oder zu verzinken und Verlängerungen draufbraten zu lassen. An den Ständerschellen musste ein bisschen weggeflext werden, wil der Anschlag sonst schon mit den Schweissraupen ansteht und damit der Ständer nur senkrecht steht. Die Ständerfedern auch vom Sawannia sind mit diesen Verlängerungen an den oberen Ösen vergleichsweise ein Traum zu montieren, zumindest die meiner V52 hatten die nicht. Für die Elektrik hab ich mir Cpt. Howdy/Dave geholt, das macht mir immer Hirnschluckauf so sehr ich mich auch bemühe . Ich hab mir zur Flytech den 12V-Spannungsregler BGM 6690 geholt, den nop auf seiner Seite auch ausführlich beschreibt. Dieser wird z.B. im Vergaserraum an eine umgedrehte Gepäckfachschraube montiert. Die Verkabelung, die dann dabei herausgekommen ist, habe ich mal für Elektro-Deppen wie mich aufgezeichnet: Für Gelb/Rot von der Lüsterklemme zum Regler bzw. Schwarz vom Motorgehäuse bis zum Pegler auf Masse habe ich ein Stück Kabelpeitsche wie Ralph verwendet. Das rote Kabel kann man am Spannungsregler eingesteckt lassen und einstweilen isolieren; später kann man das in die Gepäckfachbacke führen und z.B. einen USB-Stecker zum Laden von Smartphones usw. anschließen. Blöd war noch, dass beim Wiederlösen(!) der Hutmutter der Schwingsattel-/Gepäckbrückenverschraubung der Rahmenbolzen abriss: Auch hier war wieder Dave gefragt, der mir nach meiner Zeichnung einen neuen Bolzen anfertigte und montierte: Für die Abstimmung des CP23 habe ich mir das Jetkit mit bearbeitetem Schieber von Zini/Stoffi bestellt. Das besteht aus zwei Hds, einer ND und dem Schieber und kommt mir einer ausführlichen Anleitung. Die Größen verrat‘ ich nicht, weil wie schon Zini schrub: „sorry, auch wir müssen von irgendwas leben...“ Feinabstimmung dann noch, wenn die Kiste wieder aus der Wohnung auf der Straße ist. Den Gaser habe ich mit dem Polini-Gummi am originalen 24er-Ansauger befestigt. Für die Poradbefestigung, die sich laut Olli/SESC wohl bei manchen schon im Fahrbetrieb gelöst hat, hat mir wieder Dave eine 6 mm dicke Scheibe mit Fase, die die innere Rundung der Auflagefläche am Polrad kompensiert, gemacht, darüber die Zahnscheibe, die mit der Flytech geliefert wird (Olli verbaut hier einen Sprengring), und dann eine M11x1,5 Bundmutter. Mit gut 65 Nm angezogen hoffe ich, das das hält. Auch blöd, dass beim Lüfterkranz auf dem Weg der Flytech von Italien zu mir drei Schaufeln aussen abgebrochen waren. Da dieser einzeln in D nur auf Bestellung lieferbar ist, habe ich ihn ebenfalls in Italien bestellt und bin trotzdem mit der Flytech immer noch gut 30 € günstiger gefahren, als bei den Shops hierzulande. Noch ein Wort zu meinen Quellen: ich finde es toll, was Zini, Ralph oder Andreas Nagy in der WF-Tuningszene auf die Beine gestellt haben! Ich möchte sie und andere hiesige Shops auch gerne durch Käufe unterstützen. Trotzdem habe ich den Zylinder und die Flytech in Italien bestellt, da Welle+Zylinder+Flytech (beschädigter Lüfterkranz nicht eingerechnet) mit 792 € (incl. Porto) gegenüber 1078 € (beim SCK, ohne Porto + Prozente) doch ganz erheblich günstiger kamen. 286 € Differenz sind für mich und meine finanziellen Verhältnisse halt ausschlaggebend; bei Differenzen von sagen wir bis 50 € wäre ich nicht nach Italien... Ansonsten habe ich meine Bestellungen aber wie immer gestreut, auch Stoffi, Ralph und Andreas haben an mir zu Recht verdient. Die vordere Mutter der Schwingsattelbefestigung lasse ich weg, da bricht man sich ja die Finger, wenn man die aufschrauben oder lösen soll… Den Chokehebel finde ich etwas lang geraten, da lässt sich der Tankdeckel ja nur öffnen, wenn man den Hebel hochdrückt So, ich glaube ich habe jetzt – bis auf Feinabstimmung, TÜV und Zulassung – fertich Großen Dank vor allem an Dave, Bernd und alle anderen Tippgeber und Helfer! Für die Statistik: Kaufpreis 3000 € (Rückspiegel und einige Wasserschieber dazu geschenkt und die Carte Gris noch vom Vorbesitzer über die FFVE (Féderation Francaise des vehicules d‘epoque) machen lassen Restaurationskosten mit allem Korrosionsschutz-Baatz usw, von dem ja noch übrig ist: knapp 3000 €. Davon sind 200 € Versandkosten (wohl dem, der gute Dealer in seiner Nähe hat), 86 € Decals und VCF-Plakette, und 1070 € fürs Tuning, also Kurbelwelle, Zylindersatz, Flytech mit 12V Regler, CNC-Kupplungskorb, Gaser und Auspuff. Endgültiges Setup ist nun: Kurbelwelle Pinasco 57 mm Hub Pinasco 160 ccm Pinasco Flytech mit 12V-Regler BGM 6690 Kupplungskorb 108 mm ddog/Teninch mit 23er DRT-Ritzel Tannenbaum und Getrieberäder original (13-57, 18-52, 23-47, 27-43) Gesamtübersetzung 2,91 Polini CP23 mit berbeitetem Schieber und gekürztem Marchald-Luftfilter O+Z SIP Road ZZP 24° v. OT Bin gespannt auf das Prüfstandsergebnis

Durch die Verkaufsgebühren, die kommerzielle Händler abdrücken müssen, pro Geschäft 0,35 Euro + 1,9 Prozent des Umsatzes (gilt für D).

Wer fährt denn alles am 18.3. zur CS nach Innsbruck und hat freie Plätze und Platz für einen Kasten Bier, den ich jemandem mitbringen möchte? Geht um 14 Uhr los und sind laut Gugelmaps 3 1/4 Stunden Fahrzeit über Garmisch. Würde vorschlagen, schon um 9.30 Uhr loszufahren und vor der CS in einer Wärdschaft was essen zu gehen. Ach so: ich könnte selbst fahren, wenn sich nix anderes bietet, dann hätte ich Platz für 3-4 Leute.

Worauf willst Du denn hinaus?

Prust

Schöne Arbeit

Yes, herzlichen Glückwunsch auch hier, Philipp!

Ich wünsch mir Dich auch zurück hier, wie der Vesposi über mir... Alles Gute auch hier nachträglich!

Bei den einfachen Wälzlagern sind die Kugeln aus Chromstahl 1.3505, denke ich. Keine Ahnung, ob man für die Lenkrohrlager auch Edelstahl nehmen kann