thisnotes4u

Wir wahrscheinlich nicht

Das hier lief vermutlich über die Blechroller-in-Nürnberg-Seite bei mir auf: Keine Ahnung, ob der Rückmeldung will - schreibt er ja nicht -, aber ich denke, das ist einfach als Einladung/Info gedacht. Vielleicht hat ja jemand Lust auf einen Ausflug nach NEA...

Erwischt, da muss ich noch technisches Basiswissen aufholen Ich hab mal in GearCalc drei Setups eingegeben, das rote ist meines, das grüne ist die GL original 9" und das lilane ein Setup, wie es Ralph für seinen 151er Satz bei 8" VM/VN mit 3-Gang-Getriebe usw. empfiehlt (oder vertu' ich mich da?). Den Abrollumfang des 10" K62 habe ich aus einer Tabelle, den des 8" irgendwo im Forum gelesen und den des 9" dann interpoliert. Ich interpretiere das Diagramm nun so, dass mein Setup im 1. und 2. Gang zwischen dem Setup für Bollag-8" und dem originalen liegt; im 3. und im 4. Gang bin ich mit meinem Setup länger übersetzt als original bzw. Bollag. Gerne noch Meinungen oder Korrekturen...

Ich steuere mal ein Foto bei:

Ich hab einen Linn Basik mit Tonabnehmer Nagaoka MP11. Beides wird nicht mehr hergestellt und der Plattenspieler ist so oldschool, dass er nur einen An-/Aus-Schalter hat, aber immerhin einen Cue-Hebel. Umstellung 33 auf 45 rpm durch Umsetzen des Riemens

Soderle, 23er DRT-Ritzel (weil ich das 67er Primär vorschnell wieder vernietet hab) ist da und mit ddog/TenInch-Korb und 4-Scheiben DR zusammengebaut. Da hätte ich noch Fragen: - Sollte man den Bronzering verkleben, wie bei den Cosa-Kupplungen? - Wie dick soll die Fasescheibe zwischen Kulu und Simmerring sein? 3 mm, oder? - Spacer für Kuludeckel? Ja, nein, vielleicht?

@thunderbird: Danke, das will ich hören

Hochschieb

Geht wieder

verdammt ...korrigiert

Aber der originale ACMA GL-Rüssel hat ebenfalls 24 mm wie der von Ralph. Nur die Nut und die Langlöcher fehlen, aber der Verbindungsgummi hält ja auch bei anderen Leuten. Und wie der Ansauger im Rahmenloch sitzt, sehe ich dann nach Motoreinbau, dann kann ich immer noch den neuen kaufen

Nürnberg - An den Rampen/Frankenschnellweg: Derselbe Gesichtausdruck wie mein Avatar

Hab's Dir geändert Ich hab keine Ahnung, warum das bei Dir nicht geht, aber Du kannst mir gerne schreiben, was in Deiner Signatur stehen soll, ich ändere Dir's dann.

Ich führe seit einiger Zeit eine Liste (aus reinem Interesse, hab selbst keine Vjatka), in die ich alle auffindbaren Rahmennummern eintrage. Hier mal ein Zwischenstand:

Ja, hab ich vor. Leider habe ich nur eine Backenzier, die andere Seite fehlt. Und die eine, die ich habe, ist neben dem fehlenden Glas auch sehr verbeult. Wird also eh nicht mehr drankommen.

Ein dreiviertel Jahr vergangen, leider musste ich erst sparen... Seit April 2016 steht die Kiste deshalb einigermaßen unberührt da, aber macht wenigstens immer leuchtende Augen, wenn ich ins Zimmer schau. Was ich noch gemacht hatte war, den Lenker zu montieren und die Züge (provisorisch) anzuschließen. Als Einhängeteil für den Gaszug am Lenker habe ich in eine passend aufgeschnittene Beilagscheibe ein Stück Nietenschaft, das ich passend für den Gaszug mit kleinem Nippel durchgebohrt habe, so dass der Nippel versenkt ist, zusammengelötet. Das bei der Demontage reichlich lädierte Alu-Schlitzrohr ums Beinschild habe ich mit Hilfe eines Stücks Gummi-Rundschnur, das ich eingefettet Stück für Stück mit einem Durchschlag durch das Schlitzrohr getrieben habe, wieder in eine recht ansehnliche gleichmäßige Form gebracht. Mit dem Schonhammer lassen sich die Macken im weichen Alu schön rausdengeln: Kickerglocke und Schaltraste waren ausgeschagen und gingen deshalb an Andreas Nagy, der alles supersauber neu gebuchst hat. Die Federn der Ruckdämpfung des Primärs/Nebenwelle waren zerbröselt und wurden mit einem Originalset, das im Gegensatz zu manchen Repros - auch vom Pascoli - passt, ersetzt und neu vernietet. Dann stand der Roller lange so da, nur einige Wasserschieber kamen dazu: (Carcassone neu dazu) (alle neu dazu) (Provence neu dazu) Und eine passend patinöse VCF-Plakette (wie sie genau an der Stelle einst wohl montiert war) sowie die "gouttes d'eau" (Wassertropfen) als Repro, die auch irgendwann mal den Roller zierten. Dank Weihnachtsgeld konnte ich dann endlich im Dezember den Pinasco 160 und die Pinasco Kurbelwelle sehr günstig kaufen - grazie nach Süditalien, hat gut geklappt Wie schon weiter vorne mit der Schwinge, hab ich ein "Explosions-Foto" vom Motor mit den Nummern des Ersatzteil-Katalogs gemacht (noch mit der alten Kupplung): Motormontage in den Weihnachtsferien, Sicken der Wedis der Kurbelwelle runtergeschliffen, Wedi kupplungsseitig mit Dirko eingeklebt (da ist mir ein Malheur beim ersten Versuch, die Kuwe einzuziehen passiert ), immer schön mit Gefrierfach und Backofen (110°) gearbeitet und natürlich vor Montage der Nebenwelle die beiden Gehäuseschrauben eingesetzt und fixiert, die sich hinterher nicht mehr einsetzen lassen. Die Schaltstange habe ich sicherheitshalber mit mittelfester Schraubensicherung mit dem Schaltkreuz verschraubt. Nach dem Zusammensetzen des Gehäuses klackerte es im Getriebe, wenn ich die Antriebswelle mit der Hand drehte. Fuck, na hoffentlich nicht nochmal auseinanderbauen Im Verlauf des Gesprächs mit meinem Telefonjoker MV S.A. (Danke!) wurde klar, dass da irgendwas mit dem Kickerritzel nicht stimmt. Bernds Tip, die spitze Sicherungsschraube rauszumachen, um diesen Ring um die Kickerglocke (in obigem Foto die 1106 J) im Gehäuse frei drehen zu können, war Gold wert. Schon beim Lockern der Sicherungsschraube drehte sich der Ring offensichtlich in die richtige Position, nämlich so, dass die Schraube in eine Nut greift. Beim Einsetzen des Kicker-Gedöns hatte ich eine - warum auch immer vorhandene - Senkbohrung 1 cm neben der Nut für die Position gehalten, wo die Sicherungsschraube eingreifen soll. Kommt davon, wenn man beim Zerlegen nicht aufpasst und zu wenig Fotos macht... Der Pinasco-Zylinder bietet übrigens unterschiedliche Bohrungen für die Montage des Ansaugrüssels, drei davon passen zum originalen Ansauger (im Bild nur provisorisch mit Schrauben fixiert): Weiteres geplantes Setup ist dann neben dem Pinasco 160: - Kupplung CNC-Korb von ddog mit 4-Scheiben-Belägen und Federn von DR - Flytech - CP 23 mit gekürztem Marchald-Lufi von Stoffi - SIP Road oder Scootopia Warten auf den Rest...

Hallo apronto/Andreas, für die Suche nach einem Roller haben wir im GSF eine eigene Rubrik, nämlich im Marktplatz unter "Suche Vespa, Lambretta und anderes/Suche Roller". Dorthin habe ich auch Dein erstes Suchtopic verschoben und hier im Technikforum einen Link dorthin stehen lassen. Deshalb schließe ich dieses hier jetzt Nichsdestotrotz: willkommen im GSF! Gruß, thisnotes4u

Huhu, kann mich jemand zum Stammtisch mitnehmen und wieder daheim absetzen? Hab Auto in Reparatur und ÖPNV-Allergie... Erledigt Und hat vielleicht jemand ein gescheites Werkzeug zum Kurbelwelle einziehen bei Wideframe mit Blech-Siri, also sowas wie das hier: Erledigt Mir fehlt jedenfalls irgendwas womit ich gegen das Gehäuse abstützen kann (so wie das Teil rechts oben) und was an der Nebenwelle vorbei passt, das restliche Zeug zum Einziehen hab ich ja.

Das Anmeldedatum 01.01.1970 ist das Startdatum der Unix-Zeit, kann schon sein, dass das mit Tapatalk zusammenhängt. Man kann sich ja mit Tapatalk gezielt bei einem bestimmten Forum mit den foreneigenen Login-Daten anmelden oder sich über Tapatalk-ID anmelden. Letzteres führt vielleicht zu den wundersamen Unix-Startzeit-Geburtstagen

Weiß ich - ist aber ohne Lami albern, dem LCD beizutreten. In Geiselwind wurde abends ja wohl auch halboffiziell für Schaulustige geöffnet Ich wollte nur sagen, dass es einem doch am Arsch vorbei gehen kann, wenn irgendein teures Treffen für spezielle Modelle veranstaltet wird. Muss man ja nicht hin, zeitgleich sind die Runs vom South Palatine SC und den Old Pistons.

So what - es gab auch schon GS4-Treffen, Hoffmann-Treffen oder LU-Treffen. Wenn ich mir die Termine so ansehe, stirbt die Szene doch nicht aus, sie ist halt vielfältig. Ich hätte auf der Euro-Lambretta auch nicht aufs Gaylände gedurft. Leben und leben lassen...