thisnotes4u
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In Nürnberg bekommt man vom EVU eine Karte und liest den Zählerstand online ab. afaik schätzt das EVU andernfalls den Verbrauch, ich würde aber meinen, dass die sich dabei auch nach den vergangenen Jahresverbrüchen richten (müssen).
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Der ist natürlich eine echte Alternative, da muss man halt eine Übernachtung einplanen, wenn man mal zum SESC fährt
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Da steht aber Dieser Roller hat keine Straßenzulassung!
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Das hat mit dem Betreiber ja gar nix zu tun, sondern mit Invision Power Inc., auf deren Software IP.Board das GSF läuft. Dass das nervt ist klar.
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http://www.nordbayern.de/wirtschaft/abwrackpramie-fur-alte-roller-und-co-auch-in-nurnberg-1.5936939 Diese schleichende Enteignung geht mir auf den Sack: mit meinem Diesel Bj. 2010 darf ich bald nicht mehr in Innenstädte fahren, meinen DVB-T-Receiver und -Stick kann ich in die Tonne treten und meine Roller, die 3 Liter auf 100 km verbrauchen sollen mehr Dreck produzieren als ein Cayenne? Lachhaft...
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Zündung 24° und Bedüsung von Stoffis oder Ralph
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Notfalls baust Du Dir den ganzen Roller nach
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Hitze, WD40 und da könnte ein kleiner Rechtausdreher bei der Düse greifen. Oder Akkuschrauber linksrum laufen lassen mit Bohrer 1mm größer als Loch in Düse, dann rappelt sich die vielleicht los. Link zu Scooterhelp funktioniert bei mir einwandfrei
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Also, ich wäre um 12.00 Uhr (Sommerzeit!) an der OMV an der Eibacher Hauptstr. 109 und würde dann eher über Kammerstein und Abenberg fahren, die B2 finde ich nicht so toll...Ist noch nicht klar, ich geb spätestens morgen vormittag Bescheid.Ah ja - hab mir erlaubt, das Foto direkt oben mit reinzueditierenSo, ich habe noch mit Kupplungsproblemen gekämpft: die Teninch/ddog-Kupplung mit 4-Scheiben-Belägen trennte trotz 2mm-Spacer und bearbeitetem Kulu-Deckel bei den ersten Versuchen nicht. In meiner Verzweiflung habe ich dann erst auf die dickeren 3-Scheiben-Beläge umgebaut, nur passte damit genauso wie mit dem PX-Standard-Korb + 3 Scheiben der Deckel nicht mehr drauf. Dazwischen fiel mir noch mehrmals der Halbmond ins Getriebe - an der Garage hab ich einfach miserable Verhältnisse, ich schraube da mit dem Roller auf der Seite liegend mit Stirnlampe im Dunkeln -, aber so ein Hebemagnet ist wirklich genial, ich konnte den Keil immer wieder angeln Letztendlich habe ich jetzt den PX-Korb mit 4 Scheiben verbaut und nach Trockenversuchen, wo die Kupplung bei gezogenem Kupplungsgriff erst nach einigen Malen Kicken trennte, funktioniert das nun. Ich mag im Nachhinein gar nicht ausschließen, dass die Teninch vielleicht ähnlich bei den ersten Startversuchen irgendwie noch verklebt war und eigentlich auch funktioniert hätte, aber naja... Im April, wenn frisches Geld da ist, geht es zum §21 und zur ZulassungJemand Lust, am So mit zum Weißenburger Anrollern zu fahren? So um 12.00 Uhr in N losfahren...Übrigens hat diese Art der Restauration mit den deutlichst erkennbaren Reproteilen schon ihre Daseinsberechtigung. Ich kenne das aus der Restaurierung von Steinbildwerken oder Wand-/Tafelmalerei, wo man Fehlstellen nicht etwa versucht nachzuempfinden, sondern gewollt ablesbar lässt und nur mit Neutralretusche versieht. Das haben die Italiener erfunden, da kann man das auch in den meisten alten Kirchen sehen. Zitat aus Wikipedia: Ich finde es eigentlich stimmig, die Neuteile eben nicht nachzupatinieren, sondern klar erkennbar zu lassen. In dieser Hinsicht geht das Nachpatinieren überspitzt gesagt in Richtung Fälschung Wobei ich da bei mir selbst jetzt nicht dogmatisch wäre und z.B. Reprobacken wahrscheinlich eher nachpatinieren würde. Bei nicht mehr vorhandenen Sattelbezügen oder Gummiteilen ginge mir das aber zu weit, da finde ich darf man ruhig sehen, dass das neue Teile sind. Patina bekommen die ja von selbst mit der Zeit...Ich dachte immer, Fernando Alonso hätte die schon letztes Jahr für 250K gekauftEin paar Fotos, die ich gesammelt habe: A. Rolle bis 80 kmh A. Rolle bis 100 kmh A. Rolle bis 130 kmh (lässt sich zumindest in einer Vespa verbauen): VDO, vermutlich für Hoffmann: Veglia, von einer ACMA V52: ???: Smiths, von einer Douglas Vespa: nochmal Smiths/Douglas Vespa: O.S., wohl auch von einer ACMA: A. Rolle, noch 'ne Variante. Der geht wenigstens immer genau : F.A.P.
GS3-Motor hat 4 Stehbolzen. Okay, trotzdem Wideframe, insofern sollte man vielleicht die Vermutung "stärkster WF-Motor" auf "stärkster WF-Motor mit 3-Stehbolzen-Zylinder" ändern. Edit: nicht richtig gelesen, pardon. beatle hatte ja LU geschrieben, dann wird eh' ein Schuh drausGerade ist richtigIch weiss ja noch nicht, ob ich die wirklich brauche, aber falls ja...Suche eine kugelgelagerte Druckplatte für Kupplung PK XL2, hat jemand in N vielleicht sowas übrig und würde es mir verkaufen?
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