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Nächster Schritt: die Kiste hat TÜV Morgen früh geht's wieder zur Zulassung

Korsika ist bei mir lange her, bin mal den GR20 gelaufen Highlights, an die ich mich erinnere sind die Badegumpen im Restonica-Tal bei Corte, zum fahren dürften die Calanques de Piana an der Westküste sehr geil sein und strandmäßig war damals der Camping Municipal in Porto an der Westküste am schönsten. Bonifacio hat eine tolle Lage und Altstadt auf den Felsen, ist aber ziemlich überlaufen.

Nicht serienmäßig, m.E. ein Zubehörteil, das es von Ardor, Arpel und anderen gab.

Aus Nürnberger Sicht ist Bispingen schon okay

Lustig war der Lachflash der Sachbearbeiterin bei Reifengröße 3.50-10

...und um den Griffgummi gewickelt

Falsche Kupplungsgrundplatte? Hatte ich kürzlich bei einer gebraucht gekauften, kleinen PX-Kupplung mit denselben Symptomen: klick Da gibt es Grundplatten von einer VNB, Sprint usw die höher bauen, PX Kupplungsgrundplatte ist 35,8mm hoch, die Sprint usw. ist 37,3mm hoch. Richtige eingebaut und alles ließ sich einstellen, wie es sein soll...

Hurra, ich hab ein Kurzzeitkennzeichen, damit ich die Kiste zum TÜV bewegen darf Die neue Zulassungsstelle am Rathenauplatz hat nicht mehr den Barackencharme der alten und hat dafür einen sachlich-kühlen Chic. 1. an der Information: Ich: "Guten Morgen, ich brauche ein Kurzzeitkennzeichen für die Fahrt zum TÜV-Gutachten §21, hier die EVB-Nummer und mein Personalausweis." Info: "Haben Sie die Zulassung oder das TÜV-Gutachten dabei?" Ich: "Leider nein, der Roller braucht ja erst den §21, damit ich ihn zulassen kann. Eine französische Zulassung hätte ich..." Info (überfordert) verschwindet im Zimmer nebenan zum Nachfragen, 4 Leute hinter mir schnaufen... Info (kommt zurück): "Bitte Nummer ziehen, warten, Schalter blabla 2. am Schalter nach echt kurzer Wartezeit: Ich: "Guten Morgen, ich brauche ein Kurzzeitkennzeichen für die Fahrt zum TÜV-Gutachten §21, hier die EVB-Nummer und mein Personalausweis." Dame: "Haben Sie die Zulassung oder das TÜV-Gutachten dabei? Ich brauche ja Fahrzeugdaten, weil ich dafür einen richtigen Fahrzeugschein ausstellen muss" Ich: "Leider nein [...] Ich kann Ihnen die Fahrzeugdaten aus zeitgenössischen Unterlagen nennen bzw. wie der Roller halt dasteht." Dame (überfordert), tippt FIN aus frz. Zulassung in den PC, erhält 80 Suchergebnisse, tauscht sich mit Nachbarkollegin aus, was sie überhaupt für Daten eintragen soll, wenn nix amtliches dazu vorliegt. ("Da kann man doch irgendwelche Nullen reinschreiben?") Ich: "Ich kann Ihnen die Herstellernummer meines Rollers gleichen Fabrikats Bj.52 nennen." Dame (tippt Herstellernummer und FIN 137# ein 'Die ist aber kurz!"), Hersteller Piaggio (I), das hatte mir der TÜV-Gutachter für die ACMA V52 eingetragen, wohl mangels Herstellernummer im System für ACMA. Dame (stirnrunzelnd): "In der französischen Zulassung steht aber ACMA, nicht Piaggio?" Ich: Historischer Abriss über Lizenznehmer Piaggios der 50er Jahre Dame tippt nun doch die Daten ein, die ich ihr zurufe. Ich zum Kassenautomaten und dann zu den Schildermachern über'n Hof (unterhalb der OMV) 3. bei der Schildermacherin Diskussion, ob das ein Leichtkraftradkennzeichen sein darf (darf es bis Bj. 56, hatte ich vorher telefonisch mit der Zulassung abgeklärt) 4. am Schalter: Ich zeige Quittung und Schild. Dame (zeigt wortlos das Kurzzeitkennzeichen ihrer Kollegin und verdreht die Augen) Ich erkläre gleich, dass das kleine Schild in Ordnung geht, weil... Dame: "Das N gehört mittig über die Nummer in der unteren Zeile!" Ich: "?, hat mir die Schildermacherin so gemacht" Dame (verschwindet zum Nachfragen, kommt nach einigen Minuten wieder, zum Glück alles okay) Dame: "Da muss ich jetzt das amtliche Siegel zwischen N und Daten quetschen, sieht scheiße aus, die Schildermacher blicken's noch nicht" Ich: "Ist mir vollkommen egal, wie das aussieht, ich fahre damit ja nur zum TÜV und zurück" Dame: "Aber verraten's mich nicht, dass ich Ihnen so ein verkorkstes Kennzeichen zuteile" Zeitbedarf war aber deutlich unter einer Stunde und wenn man freundlich ist, bekommt man auch mal ein Lächeln

Entgegen den Befürchtungen war das Anrollern trocken und nicht zu kühl, Ein, zwei Mal hab ich mich verfahren und ein Abschnitt zwischen Barthelmesaurach und Kühedorf war letzten Sonntag noch offen, heute aber gesperrt. Danke an den Local für die Hilfe, ich bin in der Gegend immer vollkommen verloren, wenn ich mich nicht mehr an den Orten auf meinem Roadbook festhalten kann Der Reitenspieß ist muggelig, schön gelegen und hat gutes Essen! Am Treffpunkt waren 25 Roller, ein Cinquecento und Laura (nächstes Mal mit'm Pony, gell!). An der Wirtschaft waren's noch knapp 20 Roller, Laura, und der-z kam noch vorbei. Danke allen Mitfahrern!

So in etwa sind wir 2012 von Nürnberg zum Gardasee gefahren: https://tinyurl.com/muev8k2 Stilfser Joch, Falzarego und Großglockner dabei, eine Seerunde am Lago, Abstecher nach Rovereto die Sammlung vom Frisinghelli anschauen.

Zündkerze für VNA B7HS, Grundeinstellung Gemischschraube 2,5 Umdrehungen raus steht hier auf italienisch unten.

Die stand auf vnb-report.de? Ansonsten im PX-Forum suchen, "Auspuff" "T5" "stopfen" oder so, und der nop hat auf seiner Seite eine Schnittzeichnung: https://www.vespa-t5.org/download/20/

No.4: T-Shirt ICEBLUE - Motiv VESPISTI (heißen die nicht Vesposi? )

Ich fasse zusammen : Scheint ja weiter unten als Südtirol zu stehen, sonst hätte ich einen der Südtiroler hier im GSF freundlich gebeten, mal für Dich zum Begutachten hinzufahren. Ansonsten: lass es

... fällt nicht mal aus, wenn der erste Montag im Monat der Heilige Abend ist.

Hast recht, komisch, wenn ich in dein Profil schaue und auf "Profil bearbeiten" gehe, sehe ich beide Editorenfenster. Gehe ich in meinem eigenen Profil auf "Profil bearbeiten", sehe ich auch nur "About me". Zum Bearbeiten der eigenen Signatur musst Du im Pull-Down-Menü rechts oben neben Deinem Usernamen auf Kontoeinstellungen gehen, dann im nächsten Fenster links auf Signatur. Dann solltest Du ein Editorfenster für Deine Signatur bekommen. Geht das so bei Dir?

Die Strecke: https://goo.gl/maps/xzY5pJLLkj12 Das Gasthaus Reitenspieß sieht nett aus (Erwin, kennst Du den?) und hat einen Biergarten, alternativ könnten wir auch in Oberheckenhofen in die Südtiroler Dorfstubn.

Du editierst im falschen Feld ("About me"): Probier's mal mit dem untersten Editorfenster ("Signatur")

Da, wo die große Schlitzschraube ist, kommt die Tachoschnecke rein, Du brauchst halt noch das hier:

Doch, das musst Du bis zum Anschlag im Lagersitz reinklopfen, klar dass es sonst weiter rein rutscht. Bevor Du die Welle einziehst den Filzring radseitig und den kleinen Distanzring auf der Welle nicht vergessen (siehe Seite 7 der pdf)

Es gab auf der leider stillgelegten Seite vnb-report.de auch noch eine Anleitung: Schwinge Zusammenbau VNB.pdf Ich denke, dass die Nabe mit dem Absatz am schwingenseitigen Lager-Innenring ansteht und der Absatz so gefertigt ist, dass die Nabe immer einen geringen Abstand zum Gussteil hat, der durch den Filzring dann abgedichtet wird (btw fehlt bei 125vnbs letztem Bild die Nut in der Nabe, in der der Filzring sitzt. Mit dem Anzugsmoment würde ich mich nach PX richten, im Werkstatthandbuch ist eine Spannweite von 60-100 Nm angegeben, im SCK-Katalog 75-90 Nm, so dass ich persönlich wahrscheinlich mit 80 Nm anziehen würde...

Der eigene Marker ist immer das grüne Haus, für mich seid ihr nur weiße Figuren