chup5

ich würd tatsächlich bei dem geplanten setup zu ner 51er welle greifen. die sind preiswert (stoffi) und funktionieren in der leistungsklasse sehr gut. ETS stumpf hat den vorteil, dass da nix abreißt. ich habs auch lange nicht geglaubt, dass es passiert. aber letztes jahr ist es dann gleich 2 mal passiert. einmal bei nem gesteckten 130er auf pv motor in meiner SS.... dreck. da hab ich lange geschoben....

originale ETS welle mit exzenterzapfen umpressen lassen wäre eine option, aber da muss bei manchen pleuel ein stückchen abgeschliffen werden. ich bin ganz ehrlich: ein echter fan von den drehschieberwellen mit mehrhub bin ich nicht. hab noch keine dauerstabile gesehen. leider.

marco: meine empfehlung wäre tatsächlich zurückschicken und ne andere welle. warum muss es ausgerechnet ne DRT 53 sein? ich bin sie selbst nicht gefahren. habe nur 4 von denen gesehen (esc und straße) und irgendwie waren die alle kacke. (gerissen, verdreht, nicht auswuchtbar, höhenschlag...)

die dämpfer sind eh ziemlich beschissen was die serienstreuung angeht. du kannst glück haben und einen bekommen, der funktioniert. ich hab 3 hintereinander gehabt, wo irgendwas mit der füllung nicht ok war, wodurch von vornherein luft in der dämpferpatrone war. müll aus der packung heraus. ich bin durch mit den dingern

für einen straßenroller möchte ich eher davon abraten, ohne luffi zu fahren. der vergaser zieht, auch zusammen mit dem ansaugbalg immer wieder kleine steinchen rein, die dir die laufbahn des zylinders und des kopfes kaputt machen. das muss nicht sein. der roller wird lauter ohne luftfilter, mit dem drehschieber etwas, mit einer membran ganz massiv (in bestimmten bereichen schlägt die membran ordentlich) erfahrungsgemäß ist die originalbedüsung für "ohne luftfilter" ganz in ordnung, die nebendüse aber normalerweise deutlich zu mager. für "mit luftfilter" kommt es stark drauf an, was für eine verbaut ist, da ist meist die hd etwas zu fett, die nd passt plus minus. nadel 2. rille von oben ist meist auch ganz ok. meistens ist die D22 nadel im vergaser verbaut.

kann ich mir nicht bildlich vorstellen: hast du mal ein bild davon?

ich hab die kupplung pnp auf ner 18 ps hira primavera und im resokick rutscht es.

http://www.ebay.de/itm/MMB-Hall-Sensor-fuer-MMB-Tacho-Schwarz-fuer-Harley-Davidson-/261410753827 sowas in dem style, oder? das problem mit den reedkontakten (wie bei billigen fahrradtachos) ist, dass die iwann nich tmehr nachkommen und die geschwindigkeitsanzeige spinnt. die hallsensoren sollten das problem nicht haben. selbst probiert habe ich mit diesem allerdings noch nicht.

die beläge sind gar nicht verkehrt, die federn in der kulu sind eher so mädchenstyle. 3. schulklasse mädchenstyle.

vorsicht: gibt 2 versionen einmal mit überlappenden magneten für die standard (deutsche) pk zündung und es gibt sie OHNE überlappende magnete, dann sind auch nur 4 magnete drin, ist dann für die italienische 4 ankerzündung. das würde bei dir vermutlich nicht passen.

wo kommstn du her? irgendwer wird dir doch gerade was einschweißen können

mir hats bei 45 ps am prüfstand bei fast neuen gangrädern, neuer drt klaue, verstärkter feder die originale antriebswelle verbogen und die raststellen im dritten gang komplett zerlegt. und die DRT Klaue eigentlich gleich mit. ja war richtig distanziert.

klaro. gibts am bgm spannungsregler. da noch mit nem kleinen kondenstaor glätten, dann gehts.

da diese vespa mit sicherheit keine jungfrau mehr ist und du sicherlich nicht mehr der erste bist, der sein würstchen in ihrem senfglas rührt, hält sie möglicherweise einige unliebsame überraschungen bereit. leg das teil irgendwohin wo du es BESTIMMT wiederfindest. da kannst du es dann vergessen.

kann mir bitte jemand den innendurchmesser des stoßdämpferauges am motorgehäuse hinten sagen?

kann mir bitte jemand kurz den innendurchmesser des stoßdämpferauges am motorgehäuse hinten ausmessen? danke! :)

ach komm. loch ist loch! rein muss er doch! oder auch gern gehört: lieber widerlich als wieder nicht! ;)

oder stelle im menstruationszyklus.

ne alte outdoor-steckdose von vor-schuko-zeit ? -> ölgefäß ?

sitzbank gehört weiß mit rotbraunem fleck in der mitte.

nö. issn überlauf

green schlusslanterns sind auch dabei

lenki, ich erinnere mich daran, dass du einen blauen monsterroller ca 100 mal überholt hast, er aber immernoch vor dir war...die 15 extrakilo waren die letzten 3 runden :)

die zahnradbreite ist schon bedenklich schmal bei der originalen welle, auch die überschneidung der zahnflanken ist im originalzustand nur so mittelgut. bei den anstehenden leistungen ist die eigentliche frage "Hält das auch?" nur mit einem konsequenten "Nein!" zu beantworten. Interessant ist nur noch die Frage, WANN es kaputtgeht.

jep. 125 primavera ohne ET3 hat 19.19er mit dem gleichen loch im motor wie v50 ne 76er HD. Ich denke, das wird in etwa das sein, was du auch benötigen wirst. Die kleinen änderungen des Durchmessers bei den Düsen haben einen sehr großen einfluss. der Durchfluss einer Düse ist linear zu radius hoch 4 (!!!)