chup5

wieviel sind das ca in Ubanu oder in Werschok?

die letzten yss hatten bei mir allesamt luft in der dämpferpatrone. hüpft dann nervig.

neigt durch die gute wärmeleitung des aluminiums nichtmal dazu die haube zu schmelzen. der meiner meinung nach beste derzeit käufliche kurzhubzylinder. vll zusammen mit dem polini 75 hp

wo krieg ichn sonne yoshimura nadel? ich stell mich da etwas doof an.

display mäßig wie wärs hiermit: http://www.digikey.com/product-highlights/us/en/bns-e-ink-quick-start-kit/2849?WT.z_Tab_Cat=New%20Products das ließe sich quasi immer ablesen. wenns dunkel ist, brauchts halt ne beleuchtung.

ist das gewinde ausgebrochen? wieviel ist ausgebrochen? wenn das jetzt (wie es auf dem bild scheint) nur ein halber gewindegang ist, wäre mir das reichlich bums, das hält so bombenfest.

am besten nochmal auf italienisch groß und breit hinschreiben, dass auch italiener mit schalldämpfern zu fahren haben, die ihren namen auch verdient haben. ich krieg jetzt nochn hörsturz, wenn ich nur an die fallrace (Hin)-Fall-PX denke... (Wortspielbrüller muha)

äh, das würd ich so nicht unterschrieben. solange es um den alu-pinasco geht. das ist einfach ein wahnsinnig geiles ding, der von der portmap dem polini in nichts nachsteht. echte 90 km/h sind mit entsprechendem einlass und ETS banane drin.

nebenbei: bringst du den kühlkörper unter? irgendwie sollte auch ein gewisser luftzug den kühler im eingebauten zustand umströmen. sonst wirds doch sehr schnell sehr warm.

gewollt ist auf der straße aber kein lichtkegel, der kreisrund ist, sondern genaugenommen eine linear sich veränderndes bild mit einer exakten hell dunkel grenze auf der straße. du möchtest den gegenverkehr möglichst nicht blenden. der zusätzliche nachteil, der mit deiner technik gegenüber dem xenon noch entsteht, ist, dass dein licht einfach gerade von der emissionsfläche nach vorne in alle richtungen schießt. beim foto angucken blendets mich schon zu tode :) zur ausrichtung des lichtstrahls haben selbst led taschenlampen eine linse. LED scheinwerfer selbst sind sogenannte rückprojektoren. die LED projeziert auf nen spiegel , von da aus wird das licht über linsen auf die straße geworfen. so schaut niemand direkt in die (sehr helle) lichtquelle

hat nur ein problem: led scheinwerfer brauchen projektionslinsen, da sie ihr licht aus der tiefe des scheinwerfers ausstrahlen von einer fläche aus. normale glühlampen haben eine emissions-linie in einem abstand X VOR dem reflektor, wodurch über die reflexion eine bestimmte projektion X auf der straße erzeugt. genaugenommen müsste diese konstruktion eine blend-maschinem mit der du nichteinmal genug siehst, sein. der reflektor passt nicht zur fläche, die linse fehlt.

malossi feder, bgm feder, andere polinifeder. je kürzer die übersetzung ist, desto höher ist das notwendige drehmoment auf der kupplung zum ankicken des motors. wenn du jetzt viel hubraum auf kurzer übersetzung fährst, verstärkt sich das problem. dann liegt da im ungünstigsten falle mehr drehmoment als bei vollgas an. das kann dann die kupplung schon gerne mal überlasten wenn man sich einfach mal überlegt, dass du (80 kilo) auf einen halben meter arm draufsteigst (alles mal gerundet und gesponnen), produzierst du ein drehmoment von 400 Nm an der kickstarterwelle. die ist jetzt vll 10:1 übersetzt, bleiben immernoch 40 Nm als drehmoment auf der kupplung übrig. wenn das reicht den motor anzudrehen, ist es doch prima, nur die kraft steigt, je größer das zahnrad am kupplungskorb ist (die kraft läuft ja quasi "rückwärts") über die primär. bei diesen nichtresonanzsetups ist es oft so, dass die antrittkraft größer ist als das später produzierte drehmoment des motors an der kupplung. 75er DR auf xl2 kupplung rutscht häufig beim antreten, fährt aber problemlos.

find ich tendenziell gut, wobei sich die gurkerei ja von mir aus (würzburg) nichts gibt. sind iwie immer 450 km. außer nach rechnitz. das ist echt weit. ich will nen zieharmonikabus. mal was anderes: gibts schon nen termin, ab wann man seine fahrzeuge auf der esc seite wieder registrieren kann. irgendwie ist das alles im moment noch reichlich buggy.

polinifeder ist nicht gleich polinifeder. da kanns gerne auch schon mal ein bisschen mehr sein.

die stahlfixklemme geht sowohl auf xl2 gabel als auch auf xl1 (und gleiche). der unterschied liegt in der "beilage" zwischen der gabel und dem hohlkörper des einzuschlitzenden lenkers. bei xl1 hab ich n alurohr genommen mit 30 außen 28 innen, passt genau, bei xl2 reichts, wenn du einfach das blech vonner getränkedose drumtüddelst und darauf klemmst. das hält auch die abflüge problemlos aus. damit kenn ich mich aus ;)

ganz sicher nicht. es seidenn, man tauscht den hinteren dämpfer gegen ne eisenstange. bissi höherlegen würd ich es in jedem falle, aber man kann mich durchaus auch für fett halten :)

verfügbare lager sind ein problem. ich finde ausschließlich lager mit der sitzgröße 47mm in den breiten 12 und 14 mit den innendurchmessern 17, 20 und 25. ich finde ein einziges lager mit den maßen 22/47/14 6204.B22-2RS - BoBo (22x47x14mm) allerdings macht das natürlich die verfügbarkeit fragwürdig, die simmerringsituation könnte natürlich mittels eines weiteren absatzes hinter dem lagersitz zum simmerringsitz auf 20mm entschärft werden. sinn oder unsinn bleibt abzuwägen.

dann ne gerade 2,56 mit ritzeln verkürzen.

1.) meistens kaufste ne komplette primär zum auseinanderbohren. 2.)wassn fürn zylinder und auspuff? kurzer vierter gang?

dsa falcding ist wirklich !!!!!geil!!!! zumal die gp1 schon da ist. ist ne wirklich gute kupplung, die halt spacer braucht. seh ich überhaupt keinen stress. ansonsten: überlass sie mir günstig ;)

ja, dann aber mit ausschleifen und oder sip repkit zum platz holen, verstärkter sicherungsring, damit die nicht aufgeht und verstärkter deckscheibe. xl2 kulu ist teilweise n richtiges blödes arschloch

ja, kann kaputt gehen, aber nicht bei 4mm mit 18 ps....

mach das mal. der regler wird die batterie garantiert nicht mit der halben lichtmaschinenleistung befeuern, die du de facto brauchst ;) daher ja der lichtmaschinenmod.

1) ja, du musst die ankerplatte und trommel entsprechend auch spacern (kriegste beim mr parts and style oder stahlfix datt hinterradspacerzeugs) 2) nein, merkst du eigentlich nicht. 3) hartz4 braucht keinen spacer, wenn du den kupplungsdeckel etwas ausschleifst und den ausrückpilz um 2mm abdrehst. 4) andere alternative wäre die "bgm superstrong" kupplung, die ist ne cnc variante der xl2, verstärkt. da dickere federn rein, dann funktioniert die im originalkorb mit repkit sehr gut. oder 4b) ne falc kupplung müsste auch so passen wie die superstrong. 5) gib mir die gpone ;)

wird zum betrieb von xenon nicht langen. miss bitte mal den maximalen ladestrom, der bei dem bgm regler rauskommt. das müssten auch iwas um 1,5 ampere sein, du brauchst zum betrieb der xenongeschichte aber etwa 3,5 ampere. steht aber alles weiter vorne.