chup5

auch wenn es etwas spät kommt: ich möchte deine ansprüche bemäkeln und an stelle "Plug and Play" eher "Hammer, Plug, Flex und Play" vorschlagen. Ja - passt bei allen von dir genannten Rollern absolut problemlos.

Ölfilm? Habe ich mir noch nie Gedanken drüber gemacht. Hatte glaub noch nie nen blauen innenring. Die Temperatur dort muss deutlich jenseits der 300 grad betragen haben. Ein simmerring schafft das nicht.

Die Hitze scheint aus dem Lager zu kommen? Welle verdreht?

Die Zündung ist tatsächlich ein Hybrid. Bringt 6 Volt und 12 Volt. Wenn dieser repromist einen geringeren innenwiderstand hat als Original, hilft nur da verbauen eines Spannungsreglers um das Durchbrennen zu verhindern. Im ganzen ist darüber nachzudenken einen kompletten 12 Volt Umbau zu machen, der Aufwand ist identisch. Nur brauchst eigentlich ne andere Zündung. Vorher fragen wär gut gewesen.

Die Feder an der oberen Riemenscheibe tauschen, die leiert tatsächlich aus, schau dir die Führungen der (Scheiben-) Feder am polrad an. Das verkeilt sich gerne mal. Ansonsten: unfassbar viel von dem dexron 3 Analog ins Getriebe kippen. Normal funktioniert die hydraulik gut. Leider ist "normal" bei den Dingern selten.

am quattrinigehäuse in zuera haben wir einfach aufgefüllt biss es seitlich raus ist, deckel druff und attacke. kein überlaufen. du weißt ja: VIEL hilft VIEL und MEHR ist immer BESSER. ;)

ist kein problem. das geht selbst dann gut, wenn das getriebeöl zum kupplungsdeckel schon wieder rauslaufen will. bei der px ist das problem, dass die kupplung das getriebeöl herausschleudert, quasi pumpt. das kann man mit nem stück schlauch und nem ollen benzinfilter obendrauf aber auch gut in den griff kriegen. smallframe hat dieses problem nicht.

ER IST EIN HEXER! AUF DEN SCHEITERHAUFEN MIT IHM!

häääääääää? fährt hier jemand nen 172er der NICHT klappert? O_O

im endeffekt sollte es so sein. die kerne sind wegwerfprodukte, die du nach dem guss raushämmerst oder wäschst oder wie auch immer. die mantelform sollte ein wiederverwendbares teil sein, wo dann bei kleinen änderungen "nur" ein anderer kern eingelegt wird. genau.

mal kurzfassung: vitamin-d bei kindern gut. vitamin d mit fluoridanteil bei kindern, auch wenn es die kinderärzte einfach nicht verstehen wollen: unnötig. eher fluoridoserisiko.

du kannst soviel fluorid trinken wie du willst: solange es im mund ist, wird es eine auswirkung auf die zähne haben. Ab dem Moment des Schluckens ist das Fluorid zwar in deinem Körper, wird aber anschließend von den Speicheldrüsen nicht mehr sezerniert. Das fliegt zu 99% mit den Ausscheidungsorganen einfach raus. Dementsprechend durch Schlucken keine Fluoridwirkung im Mund. basta.

Die Ernähungsgewohnheiten machen einen Großen Teil der Gesundheit aus. Nicht nur oral. Aber auf Zähne bezogen: Jede Aufnahme von kurzkettigen Kohlenhydraten fickt deine Mundflora und führt zu Säurebildung. Je mehr alte Beläge an und vor allem zwischen den Zähnen sind, desto länger ist die nachwirkung von jeder einzelnen Zuckeraufnahme. Die geht bis zu 1,5 h. Geil, trink mal jede Stunde nur nen Schluck Cola. Ich freue mich drüber ;) Generationszeit der Streptokokken in deinem Mund ist etwa 20 Minuten. Heißt, du hast nach 100 Minuten 2 hoch 5 mal soviele Streptokokken im Mund. Da spürst du den Pelz am Zahn schon. Sauber halten, Zucker streichen, weiße Kohlenhydrate streichen und schon hast du tendenziell, außer dem Tabak, kein Problem mehr. Alte Schäden sind natürlich alte schäden und irreversibel vorhanden.

bitte nicht. führt zu blöden putzdefekten und das fluorid, in welcher Form auch immer, ist nicht aus Chemtrailgründen drin. Salz ist definitiv nicht gut für den Erhalt deiner Hartsubstanz. Rauchen übrigens auch nicht. Aber hey: Raucht mal alle fleißig weiter, ich bin in Würzburg und mache euch gerne neue Zähne. Ich mag die Autos aus Zuffenhausen eh. Irgendwo muss ich ja mit den ganzen Millionen hin.

kannste hier auch problemlos kriegen. die hersteller der keramiken sind die gleichen. will hier nur keiner haben, weils unnatürlich aussieht. die amis mögen halt gerne silikon und weiße keramikzähne. hier ist mehr natürlichkeit angesagt. das ganze beziehe ich jetzt in erster linie auf die zähne und weniger auf andere körperregionen. in meinem lieblingscafe leute beobachtend: der durchschnittsdeutsche könnte gut und gerne eine gewisse extraladung style vertragen. da mangelt es wirklich vielen.

a) kontrasterhöhung im fernsehen, bleaching, bleaching, bleaching. b) nein c) nein. definitiv nicht. stichwörter zum nachlesen "d fluoretten und fluoridose"

pinascomotorblock ebenfalls unauffällig. geiles getriebe! ich finde: die frage ist, was ist der standard und wofür sollten teile passen? das ist halt der PX Piaggioblock und dementsprechend sollten die nachbauten davon sich auch dessen maß halten. aber das ist halt nur meine meinung.

im moment würde ich bei originalem gehäuse am ehesten bei leistung ne falcwelle verbauen. die gehen halt auch mal kaputt, aber meine wellen haben mich bisher ausgehalten. bgm und mazzu habe ich mehrfach vernichtet.

@KingOfBurnout nein, ich habe keine idee, aber es gibt wie immer multiple optionen mit unterschiedlichen denkbaren zeitintervallen des Anhaltens dieser Glücksgefühle. Nachfolgend eine Aufzählung von Möglichkeiten in absteigender Wahrscheinlichkeit: 1) Masturbation 2) Roller hat die Leistung XX übertroffen 3) Kein Bier mehr da, doch noch ein letztes gefunden 4) Haus geht voran 5) jemand hat Bier in die Werkstatt gebracht 6) Weibchen hat aufgehört bei dem Wort "Roller" die Augen zu verdrehen 7) Diverse blonde, schlanke, gutaussehende Mittzwangzigerinnen stehen im Bikini um dich herum, reiben sich an Dir und bitten Dich "Erzähl mir mehr von den PS" 8) Masturbation (ja, ich weiß, steht oben schon, aber beim 2. Mal ist es nicht mehr so schön wie beim 1.)

@KingOfBurnout viel erfolg. das zeug muss ja nur 200 meter geradeaus halten :P

ich meine, wenn die kingwelle der maßstab für das einbauen eines zylinders für dich ist, verstehe ich natürlich deine diskussionsgrundlage. irgendwie bewundere ich erich dafür, dass er so geduldig antwortet ^^

nur um ganz kurz das thema "wuchtfaktor" und "kingwelle" anzureißen. in abhängigkeit von kolbengewicht und pleuelgewicht wird der motor eine unwucht erzeugen. der kolben bewegt sich schließlich hoch und runter und erfährt beschleunigungen. jede dieser beschleunigungen benötigt eine kraft. jede kraft resultiert in einer gegenkraft -> vibriert. die axialen kräfte versucht man durch ein sogenanntes "ausgleichsgewicht" zu kompensieren. spricht viel blabla -> wuchtfaktor. je schwerer der kolben ist, desto mehr gegengewicht braucht es. es ist also völlig unmöglich eine Welle zu bauen, die mit allen kolben perfekt funktioniert. glücklicherweise sind bei um 60mm bohrung (also zwischen 57 und 60mm sagen wir mal, die meisten kolben in etwa gleich schwer, weswegen das nicht ins gewicht fällt. der herr der königswellen verbaut jetzt in den meisten seiner wellen keine gegengewichte. irgendwoher muss der günstige preis der wellen ja kommen. habe gerade wolframkupfer angefragt. ich sag mal so: ohne arbeit macht alleine das gegenwuchten bei schweren kolben durch das material alleine die welle etwa 70 euro teurer. je mehr bohrung, desto größer der kolben, desto schwerer. desto schwerer der kolben, desto mehr gegengewichte. mein simonini hatte mit kingwelle ohne ausgleichsgewicht nen wuchtfaktor von knapp 8% (berechnet). das ding produziert nur netzhautablösungen. ich würde den erich jetzt nicht anmaulen "wie, geht nicht mit billiger welle, dann isses scheiße". man sollte sich vielleicht ein bisschen in das thema einlesen und bei diesem highendtuning besonders. sonst steht man nämlich auf einmal ganz blöd da.

und das ventil ist in einigen versionen etwas blöd gemacht. wenn du dich bremstrommeldichtfläche beim abziehen verballerst, war es das auch. meine ganz persönliche meinung: die felgen haben keinen nennenswerten vorteil gegenüber den pis. klar, das montieren ist ETWAS einfacher, danach war es das dann auch.

naja, wenns n hammerzombie ist, ... da würd ich eher ne polini banane hinhäkeln. wenn der procup ernsthaft n m1 klon ist, dann geht da viel viel mehr. es scheint auch ein problem mit ausreichend futter bei 7000 zu geben oder mit der überlagerung der steuerzeiten mit dem auspuff "kamelhöcker" . so wie ich das sehe ist da noch etwas arbeit im motor für ein optimales ergebnis. ich mutmaße allerdings, dass es nicht so schlecht fahrbar sein wird.

ob das einem den arsch rettet, wenn man mit 120 durch die gegend fetzt?