eldo3000

Von uns allen, CRAZY CRASHERS, natürlich auch alles Gute. Boris.

Ich hab jetzt seit ca. 3 1/2 Jahren eine Solis Maestro Kaffeemühle -KLICK- ...in Verbindung mit einer Krups F962 Espresso-Siebträgermaschiene -KLICK- Bin mit beiden Geräten sehr zufrieden, sind beide im täglichen Gebrauch und hatten bisher keinerlei Ausfälle. Preislich sind die beiden Geräte auch noch echt im Rahemen...Übrigens der Espresso der da raus kommt schmeckt auch spitze, ich benutze Espressobohnen aus einer kleinen ortsansässigen Kaffeerösterei.

OK, was wäre den an der Form optimierbar, Oberkante etwas gerader auführen? Ich müßte den Zylinder mal kurz runternehmen und mir die form nochmal genau anschauen, hab die jetzt gerade nicht mehr zu 100% im Kopf, der Motor ist schon ne ganze Weile zusammen und wird so täglich gefahren, aber Lami läuft ja wieder, dann kann ich hier mal nachschauen.

OK, steht zwar schon, aber gerne nochmal, ja, ist mit Franz und Auslass ist 188 (Ü 125) mit 68% Breite auf Originalkolben mit Stahlringen. Ich dachte eigentlich ich bin mit dem Auslass eher schon zu hoch, die Oberkante ist halbrund also nicht gerade, Auslassform als Trapez. Einlasszeiten sind die ja schon fast Standardmäßigen 205°, Zylinderkopf original Polini, Ü-Strömer am Zylinderfuß leicht geöffnet, Eigenbauansaugstutzen auf 30er PHB. Nächste Schritte sind Mikuni TMX30 und angepaßter Malossikopf.

So, jetzt mal ein bischen Smallframe-Drehschieber...will jetzt auf meinen 133er nen Mikuni TMX30 machen, hab ich auch schon hier liegen. Kann mir mal jemand ne grobe Startbedüsung geben, ich hätte jetzt mal mit ND20 und HD220 gestartet, Standard-Nadel mittlere Raste, PJ stillgelegt, lieg ich da noch viel zu fett, bin mir da vorallem bei der ND nicht so sicher. Leistungsmäßig siehts aktuell so aus, noch mit 28er Dello.

So, dann will ich auch mal, hab endlich mal den GSF Dyno korrekt eingestellt. Setup: Polini 133 Originalkolben mit Stahlkolbenringen A188 Ü125 68% Original Polini Zylinderkopf PHB30 auf Eigenbaustutzen Franz ....ich denke mal die HD ist noch ein wenig zu groß, muß ich mal testen Nächste Änderungen: -Malossikopf gegravediggert -Mikuni TMX30 ...mal schauen was noch geht

OK, ich dachte schon, wäre ja auch etwas zu leicht. Aber trotzdem noch ne Frage, war das ehrheblich günstiger, das Ganze mit einzelnen Scheiben zu machen oder was war der Grund dafür....hab ja gerade ne echt abgefahrene Idee, man könnte ja einfach ein paar Hantelscheiben nehmen und nen Ring außerherum machen, damit die einem nicht um die Ohren fliegen... ...oder hast du das etwa so gemacht???

Jetzt mal ne blöde Frage, sehe ich das richtig, daß deine Rolle aus Holz ist??? Sieht für mich aus wie einzelne "Holzscheiben" irgendwie auf einer Achse befestigt....oder täusch ich mich da???

Ich wußte nicht, daß das Kerzengewinde nicht i.O. war und habe darauf hin dem Käufer angeboten das Gewinde auf meine Kosten reparieren zu lassen. Ich würde den Käufer bitten bei solchen Kritiken auch die komplette Wahrheit öffentlich zu machen!!!

Am besten den gelagerten Deckel von LTH einbauen KLICK werd ich bei auch noch machen. Edit meint noch den gibts auch mit ohne chrom.

Ich würde mir den "freiliegenden" Bereich zwischen Kupplungshebel und Eingang in die Außenhülle oben am Lenker nochmal genau anschauen. Ich hatte hier schon ähnliche Problem, daß der Zug vor dem Eintritt in die Außenhülle am Lenker bzw. am Schaltelement innen gerieben hat. Das ganze darin ordentlich zu fetten schadet auch nicht.

Sorry, aber ich muß jetzt mal kurz die Fahne für Herrn Wahl hochhalten, habe 2 TS1 Motoren mit versetzten Pins in Wiseco Kolben von Herrn Wahl und bisher keinerlei Probleme damit gehabt. Biede Motoren fahren seit mehreren Jahren so rum.

Ich wäre auch mit einer schwarzen 180er Feder und einem Satz Buchsen dabei

Steht ja alles da, suche einen gebrauchten Mikuni TMX 30 in fahrbarem Zustand.

Zur Info...es gibt auch vierkantrohr...

Das wäre auch für mich eine interesante Info...gibt es schon Preisinformatonen?

...das war bisher eigentlich auch meine Meinung, was das umwickeln mit Thermoband angeht, oder gibts es da inzwischen Erkenntnisse von denen ich noch nicht s weiß?

Ich hatte ND50 und HD100, Nadel weiß ich nicht mehr.

Das ist ja geil, gibts die Taschen evtl. irgendwo zu bestellen?

Ich hab sowa gerade an meinem TS1 mit Conversionbolzen M8/M7 gemacht, funktioniert 1a.

Was ist ein R6 Dämpfer, kenne nur R1. OK, Edith hat in Ebay nachgeschaut und kennt jetzt auch den R6 Dämpfer, hat aber jetzt trotzdem noch ne Frage: Was ist der Unterschied zwischen R1 und R6 Dämpfer, die Länge, wenn ja, wie sind die Abmessungen?

Kann ja wohl nicht sein, daß den noch keine fährt oder gefahren ist, oder doch? ?

Metallgitter vor den Gaser, dann könne zumindest mal keine Muttern mehr "reinfallen", ich bin das so einige 10Tkm auf TS1 mit mit Loch in der Haube gefahren und hatte nie Probleme. Ich fahr fahre zwar inzwischen mit Lufi, kann am bisher was Laufbahn und Kolben angeht keinen Unterschied zu ohne Lufi feststellen. Ich könnt mir bei dir durchaus vorstellen, das das Teil das durchgezogen wurde aus dem Motor selbst stammt.

Welches ist den der kürzeste erhältliche hintere Stoßdämpfer?

Es gibt zwar ein paar wenige Topics zum Schwalbe Paceman, aber die Infos sind mir irgendwie nicht ausreichend. Ich wollt mir den Paceman jetzt in 3.00 auf die Smallframe bauen und hätte gerne vorher noch ein paar Erfahrungswerte von Leuten die den schon fahren oder gefahren sind. Wie ist der so in den Kurven, haftungstechnisch meine ich, schon vergleichbar mit einem Dunlop TT92 oder Conti Twist Race oder liegt er deutlich drunter? Wie sieht es im Regen aus, noch fahrbar oder no go?