eldo3000

Bilanz der Italientour inkl. Timmelsjoch & Co.: - Liedolsheim-Kupplung rutscht --> selbst Schuld aufgrund falschem ÖL, EP sucks - Zylinderhutze jetzt 3-teilig - Hinterradbremse verölt, sieht nach WeDi-Schaden aus Für ca. 1.500KM mit dem Einser innerhalb einer Woche eigentlich OK, zumal mich die schleifende Liedolsheim trotzdem noch nach Hause gebracht hat, Respekt!

dito

Das konnte er mir leider nicht genau sagen, irgendeine Getriebeölplörre von Polo. Ich könnte mal unseren Werkstattmüll durchsuchen , evtl. find ich die leere Flasche noch

Ich hab mir schon gedacht, dass das Öl wohl nicht so ganz der Bringer ist, aber es mußte schnell gehen und es war nichts anderes zur Hand...tja Lehrgeld, neue Beläge, neues Öl (das Richtige) und alles wird gut...bin trotzdem begeisterd, dass mich die Kupplung trotz Automatikmodus noch nach Hause gebracht hat

Soo...und nochmal hoch damit, fährt bzw. will denn keiner mehr Kolben mit 18er Bolzen fahren???

Also Federn sind die, die dabei waren....Öl war zu Beginn Motul Getriebeöl HD SAE 80W-90.

So, seit Sonntag wieder vom Urlaub am Gardasee zurück mit diversen Passfahrten auf dem Hin- und Rückweg...was soll ich sagen, auf der Hinfahrt hat die Liedolsheim anfangen ein wenig durzurutschen, sobald der Motor richtig warm war. Das Ganze hat sich immer weiter verstärkt, insbesondere bei Bergauffahrten d.h. die Kupplung hat immer früher angefangen durchzurutschen. Ich hatte unterwegs mal das Getriebeöl gewechselt, das brachte aber, keine wirkliche Besserung...bin aber trotzdem damit nach Hause gekommen. Ich glaube ja nicht an ein prinzipielles Problem der Liedolsheim Kupplung, da mein Kollege mit ähnlichem Setup (TS1 mit ca. 25PS) und auch mit Liedolsheim unterwegs war und keine Probleme hatte. Hat jemand schonmal Probleme mit durchrutchen der Liedolsheim gehabt? Ich hab schon daran gedacht, dass evtl. durch steigende Motortemp. zuviel Spiel im Getriebe entsteht und dadurch evtl. die Kupplung ganz leicht an den Deckel gedrückt wird und deshalb durchgeht...muss aber jetzt erstmal den Deckel öffnen und nachschauen.

Der defekte Simmerring hat bei mir weder den Motor "aufjaulen" lassen noch sich sonst irgendwie beim fahren bemarkbar gemacht...bis auf die massiven weißen Rauchschwaden hinten aus dem Auspuff und erhöhtem Getriebeölverbrauch war alles ganz normal! Ich fahr übrigens auch schon immer 1:33 in der Lambretta, das macht sich rauchtechnisch nicht sonderlich bemerkbar und ist wie oben schon von ein paar Leuten geschrieben in erster Linie fürs untere Kurbelwellenlager gedacht.

Ich würde auch auf Simmerring tippen....die Rauchzeichen sehen aus wie bei mir Anfang des Jahres, da war der frisch eingebaute MB Viton-Ring direkt am Sack...jetzt mit Rolf paßt alles wieder... Übrigens war bei mir kein Benzin im Getriebeöl, hab aber 0,2l Getriebeöl auf 50Km verbrannt!

So, nochmal hoch damit.

Ich hab eigentlich auch nix anderes erwartet...bis Freitag

Kurze Frage an die Experten: Kann ich einen Edelstahlstinger mit einem Stahlblechauspuff per mig/mag einfach so verschweißen oder brauche ich da spezielles Gas oder nen speziellen Draht?

...

Das hab ich mich ehrlich gesagt auch gefragt, tendiere da eigentlich auch Richtung "Materialfehler".

So, jetzt auch mit Bildern!

So Diagnose steht fest, irgendjeamnd bzw. irgendetwas hat mir ein Stück aus dem Wedi "gebissen"...kein Wunder das die Kiste Getriebeöl wie doof gezogen hat, bei dem Stück das da fehlt. Hab leider nur ein dritt-klassiges Handyfoto, aber man kanns glaub ich trotzdem ganz gut sehen. Fazit: Ich fahr jetzt wieder "Rolf"

Nach 50KM Richtung Tschechien am WE 150ml Getriebeöl "verschwunden" . Vorläufige Diagnose: Der gute, frisch eingebaute, braune, MB-Cortecco Wedi hat wohl die Grätsche gemacht. Grund bis dato unbekannt, werde die Woche den Motor mal öffnen und schauen was passiert ist.

...Welle is wech...

Hat jemand ne Ahnung, ob es irgendwo diese zusätzliche Lufthutze für die Originalscheibenbremse zu kaufen gibt oder sind die Dinger grundsätzlich selbst gemacht?

OK, das Thema Glanz ist eigentlich nicht mein Problem, das krieg ich schon matter hin....mir geht es eher darum, das die Farbintensität viel höher ist, die Farbe kommt einfach "satter", d.h. ich muss den Lenker irgendwie dazu bringen, dass es "ausbleicht", die Frage wäre, ob man diesen Effekt irgendwie künstlich beschleunigen kann, ansonsten wird die Karre halt möglichst immer an einem sonnigen Platz geparkt.

Mal ne Frage an die Experten...habe an meiner O-Lack Special den Lenker nachlackieren müssen und hab dazu auch den richtigen Lack nach Farbnummer verwendet. Allerdings ist es jetzt so, das die Farbe am Lenker natürlich viel kräftiger und intensiver erscheint wie der Rest des Rollers, dessen Lack ja über die letzten fast 30 Jahre etwas ausgebleicht ist. Ein Politur des Originallacks brachte schon etwas an Verbesserung, man sieht den Unterschied allerdings immer noch recht deutlich. Gibt es eine Möglichkeit den Lack künstlich etwas altern bzw ausbleichen zu lassen?

Serviette ist Stahl und qualitativ gut.

Dann aber schnell raus damit und ne Stahlplatte rein, die ALU-Platten sind absoluter

Ich gehe davon aus, dass du KEINE Alu-Lagerplatte eingebaut hast.

Haalloo, jetzt komm mal wieder runter, ich hab echt keinen Bock mich auf diesem "Beschimpfungsniveau" mit dir zu unterhalten. Ich denke das geht auch mit ein bischen weniger Aggresion im Blut. Ja, es gibt hier eine Terminüberschneidung, die von uns aber nicht beabsichtigt war. Wir haben uns auf dem Stuttgarter Nighter mit Björn darauf verständigt, dass unsere kleine, über 600km entfernte Party wohl kaum als Konkurenz für eurer Ostertreffen anzusehen ist. Ich würde mir da an deiner Stelle eher Sorgen um den Soul-Weekender machen, der in Hambug an Ostern stattfindet. Termin-Überschneidungen gab, gibt es und wird es auch immer wieder geben und dahinter steckt, wie auch hier, in den meißten Fällen sicherlich keinerlei bösartige Absicht! Alles weitere zu diesem Thema dann bitte per PM.