eldo3000

Mal ne Frage zur Beulenbeseitigung am O-Lack...ich hab hier ne Vespa 90 mit etwas welligem Beinschild, an dem müßte man etwas ausbeulen. Gibts Erfahrungen, wie man das am besten macht ohne den Lack zu beschädigen? Ich denke mit dem "normalen" Ausbeulwerkzeug mach ich den Lack bestimmt kaputt.

Ich auch, 2x, wo kann ich bestellen?

Aus aktuellem Anlass mal wieder hoch damit...hier mein neuer im O-Lack, gestern von nem Freund kaufen lassen, steht jetzt erstmal noch in Detroit, wird so gegen Ende April bei mir in D sein. 68er Barracuda Notchback mit 360er Motor (nicht original), 727 Automatik, Factory Air, Motor läuft sehr gut, Getriebe auch Ok...ein paar schweißarbeiten an den hinteren Radläufen und am Bodenblech sind notwendig, hat aber insgesamt sehr wenig rost...O-Lack soll erhalten bleiben, wenn notwendig wird beilackiert...man bin ich hot auf die Karre

ich würd auch einen nehmen in 3mm

mmmh, das gefräßte Sacchi-Zeugs sieht echt nett aus, aber ist Aluminium hierfür der Richtige Werkstoff? Ich könnt mir gut vorstellen, dass das Ganze zu Anfang relativ spielfrei funktioniert, wenn ich mir aber die teilweise ovalen Löcher in den originalen Stahlschaltstangen anschaue, dann würd ich meinen das diese gefräßten Aluteile relativ schnell ordentlich Spiel ansetzen...ich fänd das gefräßt aus Stahl irgendwie besser.

Ich hab noch so eine Buchse aus Messing bei Interesse PM.

Gibts noch ein paar mehr Details, gerne auch per PM

Gibt es beim Thema Airbox eigentlich irgendwann Probleme wenn der Schlauch zwischen Vergaser und Airbox zu lange wird? Ich hatte mir eben kurz überlegt, ob es nicht möglich wäre diese in einem anderen Topic angedachte Gepäckbox links neben dem Hinterrad zur Airbox umzustricken Problem dabei wäre eben ein relativ langer Verbindungsschlauch, kann das Probleme verursachen? Ich such immer noch ne Alternativlösung bei der ich das Originalgepäckfach behalten kann.

Meine Frau fährt 50 Spezial mit leicht bearbeitetem ET3 Motor inkl. Banane....flott genug, unauffällig, leise und zuverlässig...ich hoffe ja immer noch darauf, dass in Deutschland irgendwann mal diese EU Führerschein-Richtlinie umgesetzt wird, dann kann Frau endlich mal legal mit Autoführerschein 125er fahren...aber ob das jemals so kommt???

Ich fahr das auch mit 105er Pleuel, hat mir inna halle freundlicherweise zusammengebaut, allerdings noch nicht besonders viele Kilometer abgespult

...so ausgemißtet...und push...

...alles weg...

So, mal wieder Werkstatt aufgeräumt und ein paar Teile gefunden die nicht mehr gebraucht werden, alle Preise VB. - EM-Road für 200er in Edelstahl, wurde einmal professionel geschweißt und hat einen ordentlich Aufsetzer (Siehe Bilder) NP keine Ahnung, war aber mal schweinteuer, hier VB € 195,- - PV-Lenker, nackisch ohne Schaltrohr uns sonstige Innerreien, übel übergejaucht und Lenkerklemme zur Hälfte gebrochen, läßt sich aber noch festziehen, für mutige VB € 25,- RESERVIERT - - Sprint Kotflügel, Originalteil kein Repro, kaum Rost, vorne leicht wellig, ist noch gut zu richten, VB € 25,-

..daran ...außerdem steht die Kiste aktuell noch in den Staaten, würde mir ein Bekannter nach Beendigung seines berufsbedingten USA Aufenthalts zusammen mit seinem Hausstand im Container mitbringen.

Wie schon an anderer Stelle berichtet, mir ist der MB Ring auch direkt um die Ohren geflogen, ist auch ein größeres Stück rausgerissen, warum auch immer... ...und nein, beschwert habe ich mich nicht bei meinem Händler, ebenfalls aus den von gonzo bereits genannten Gründen.

Am geilsten ist aber, fette Lederkombi und Helm am Start aber dann alle barfuß in irgendwelchen Slippern.

Ich habe eine Allstate Vespa 125 angeboten bekommen, lt. Scooterhelp BJ 1958. Der Roller ist mit Rohrlenker, ist rot übergejaucht, der O-Lack darunter sieht aber noch recht gut aus, soweit man das beurteilen kann. Es ist alles dabei und der Roller hat sehr wenig Rost, vorallem mal keine Durchrostungen und was noch schön ist, der Motor läuft und die Elektrik funktioniert soweit auch noch. Wie sieht das aus, was ist denn sowas so grob Wert?

Respekt, schaut echt gut aus!

Die "Fachmann Werkstatt" hat vorallem den Unterboden ganz toll restauriert

So, gestern den Müll durchsucht...mein Kumpel fährt das Shell Advance Gear EP und bei ihm rutscht nichts. Ich bin jetzt offen gestanden etwas verunsichert nach der Diskussion um das SRG75...ich glaub ich gieß mir die Shell Plörre in den Motor...oder evtl. doch nicht?

Nochmal zur Bestätigung des Meceur Problems. Wollte gestern meine ETS Meceur mit dem ETS-Lima-Lager-Adapter verbauen Ergebnis, Welle lies sich kaum noch drehen, schleift offensichtlich auch an dem Bund. Ich hab jetzt nur leider den Lagerlaufring schon auf der Welle, muss mal sehen wie ich das Nachbearbeitet kriege.

Daran mußte ich auch direkt denken, aber das war doch glaub ich ein Projekt hier aus dem Forum wenn ich das noch richtig im Kopf habe.

Bilanz der Italientour inkl. Timmelsjoch & Co.: - Liedolsheim-Kupplung rutscht --> selbst Schuld aufgrund falschem ÖL, EP sucks - Zylinderhutze jetzt 3-teilig - Hinterradbremse verölt, sieht nach WeDi-Schaden aus Für ca. 1.500KM mit dem Einser innerhalb einer Woche eigentlich OK, zumal mich die schleifende Liedolsheim trotzdem noch nach Hause gebracht hat, Respekt!