eldo3000

Ich würde das mit Einnietmuttern lösen, also ein Stahl-U um den Holm und das auf jeder Seite mit zwei M8 Einnietmuttern festschrauben.

Paßt jetzt eigentlich nicht hierher, aber wie ist den der Stand dazu, hört sich an als wärst du da weitergekommen...???

Genau das wollte ich hören und ich werde es auch genau so machen, Danke.

Würde meinem Drehschieberpolini gerne noch ein paar ccm hinzufürgen und dachte an den 2mm Exzenterzapfen. Das wären dann ja nach Adam Riese 53mm Hub. Hat das schonmal jemand gemacht, muß man dazu das Motorgehäuse spindeln oder geht sich das noch so aus?

...oder einach ne Schnur drumlegen und abmessen, daß geht dann ohne rechnen...

Wozu Membran..? Würd ich mit Drehschieber fahren, läuft mit den richtigen Einlasssteuerzeiten nicht schlechter und wieder eine Fehlerquelle (Membranplättchen) weniger.

Ist immer noch da

...Geile Auslassstegbreite...

Keine Ahnung obs schon genannt wurde, aber aktuell rockt DEXTER und Californiacation eigentlich am meißten.

Ich möchte der vollständigkeithalber sagen, daß mein aller erster Roller eine PK80 in champagnermettalic (gold) OHNE Elestart war.

Na da bin ich aber erstmal froh, daß zur unter 70Kg Fraktion gehöre. Ich bin allerdings auf HansHans Speedcorso in Aachen auch schon mit der Styletröte in einer Linkskurve, also auf der Krümmerseite, aufgesetzt und der Stylepuff bietet an der Stelle meiner Meinung nach mehr Schräglagenfreiheit als die Bullet/Charger Fraktion...aber was solls, einen Tod muß man sterben...muß eben ein Opferblech ran.

Bei dem durchgehenden Farbkonzept finde ich den verchromten Kotflügelnippel und die original GussBremsKuluHebel etwas deplatziert.

Hier mal die Langnese-Tafel aus den 70er/80er Jahren.....alles dabei, Dolomiti, Cola Pop, Brauner Bär, Flutsch Finger etc. etc....Geil vorallem auch die Preise... ...

Ich hab das gerade auch an einer Sprint gemacht, 8er Schweißpunktbohrer bit der Roststaub kommt und in Fall der Fälle noch Schhläge mit nem ollen Stechbeitel (breit & flach)....ging wunderbar.

Also genau so würd ich das nicht machen, wenn das dauerhaft halten soll

Ich würd den genzen gepfuschten Mist rauswerfen. Eine gebrauchte Hauptwelle, ne Getriebeabdeckplatte und ne Schaltgabel hab ich bei mir bestimmt noch rumfliegen.

...sehr verkaufsfördernder Vergleich...obwohl, war hier nicht mal ein TS1 Diagramm mit 16,5 PS am Start??? Könnte man ja dem Kollegen Bratwurst zur noch besseren Argumentation zur Verfügung stellen... ...

Steht ja eigentlich schon alles da...ich such einen Sprint/Rally Lenker komplett, runud oder trapez, alck kann auch schlecht sein, einfach mal alles anbieten.

Sieht jetzt aber nicht wirklich so aus, als käme man da besser an den hinteren Einsteller, also nicht wirklich ein Fortschritt

Kein Mensch hat hier was davon gesagt, daß man das Floorboard weglassen muß...so wie ich das sehe, auch auf den geposteten Bildern, genügt hier ein Cutout am Floorboard wie man es auch für den PM braucht...das hört sich hier an, als müßte man aus seiner Karre einen Voll-Cutdown machen um den Auspuff zu fahren...man muß eben ab und zu ein paar Kompromisse eingehen wenn es um Leistung geht...ich würd auf jeden Fall auch so einen Auspuff nehmen, kommt eben ein geschnittenes Inderfloorboard an die Kiste und gut ist.

LINKS GEHT DOCH... ...

Kann mir jemans sagen, ob eine Serie 3 Lambretta ohne Gabel und Kotflügel auf eine Europalette paßt?

up

OK, das wußte ich nicht, dachte er macht nur Trittbleche, werd ihn direkt mal anschreiben. Danke für die Info.

Hat jemand ne Ahnung, welcher Shop aktuell das Reparaturblech für den Tunnel (siehe Bild) liefern kann? Bei SIP gerade ausverkauft und bei Vespahandel.at kommen halt über ? 20,- Porto drauf...also weiß jemand was???