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Mal von 125 runterdüsen , würde ich sagen.

Aus der Muddastadt:

Also, wenn der Weg das Ziel ist, warum nicht? Ist zwar „bloß“ ‘ne PX aber die haben ja längst das Zeug zum Klassiker ...

Wäre es Eurer Meinung nach möglich, beim Kupplungszahnrad auch mit einer guten VA oder Stahl-Popniete zu arbeiten?

Werte hier (Quelle: hidden-power.de)

WeDi soll nicht schleifen! Ggfs. Blechrand bissl runterschleifen.

Welches „Lager“ wurde denn nun von außen getauscht?

Moin, hat mal einer ein Foto, wie der Kulu- Deckel innen nach der Bearbeitung/ Stegentfernung aussehen muss, um einen CNC Korb für PX alt der neusten Serie (3.Serie, ddog) reinzubekommen? Wenn ich richtig informiert bin, muss der nicht komplett ausgedreht werden? Nur ein Bissl Steg entfernen ...

Dabei!

Müsste genau andersherum sein: mit Kerze = dichtes System mit Kompressionsdruck, ohne Kerze = kaum Widerstand am Kicker.

Teile das mal hier:

Deine Eigenklebung KÖNNTE halten - persönlich würde ich aber keinen Meter so fahren!

Mal mit dem Multimeter durchmessen: http://www.hidden-power.de/

Wenn der Sprit schon auf dem Schieber ist, wie kommt er denn dann bei ordentlich verbautem Vergaser (Dichtung, Drehmoment) wieder in die Wanne und da raus?

Gestänge einfädeln: Bedienhebelstellung auf 12h „von unten“ durch das Rahmenloch fädeln, ist glaube ich Konsens - dann bleibt es meistens etwas stecken, wenn der Tank fast waagerecht steht. Mir hat geholfen den Tank, der dann ja schon fast ganz drin ist, vorne wieder etwas anzuheben, dann flutscht der Hebel meistens ganz easy durch.

Welche Nieten nimmst denn da?

Genau! PX = Nuova Linea

Geiler Motorhalter ... :D

Ordentlich FluidFilm im Tunnel als Hohlraumkonservierung hilft auch ;)

Aufkleber! :-/

Auch nicht beim örtlichen Dealer, Kugellager-Fuzzi oder Autoteile?

Dafür brauchst Du eine Vorderachse mit 20mm, um die Lussotrommel aufstecken zu können, also ‘ne Lusso- oder Zwittergabel.

Essentiell ist die Leichtgängigkeit des Bremszugs. Da geht sonst viel Kraft verloren. Teflonhüllen sind nicht schlecht. Auch muss die Außenhülle zwängungsfrei verlegt sein. Bremsnocken muss leichtgängig sein. Gerne mal rausnehmen und reinigen, ggfs. bissel anschleifen. Bremsbacken am Drehpunkt leichtgängig und etwas gefettet. Belagkanten minimal brechen mit der Feile ist hilfreich. Such mal „auflaufender“ und „ablaufender Backe“. Da geht auch noch etwas Bremsentuning.