weissbierjojo

Jungla im Dschungel

Geht ja wieder nur um Mehreinnahmen. Technisch nicht begründbar bzw fadenscheinige Totschlagargumente, die sich vom Bürger mangels konkreter Daten nicht widerlegen lassen. Eine riesige Schweinerei, die Eigentümer mehrerer Roller zig hundert Euro mehr im Jahr kostet.....einschließlich einen Tag Urlaub. Und nun könnt ihr maulen soviel ihr wollt, ihr habt keine Chance gegen die Geldgier der Konzerne

Schau dir bitte das passende Topic dazu an.......da gibt's diese Kombi und alle weiteren Fragen dazu hundertfach.

Ich hab die hier geschriebenen Informationen mal gelöscht, da es sich zuerst einmal um Mutmaßungen handelt. Daher möchten wir als Moderatorenteam Ritas Privatsphäre auch nach ihrem Tod schützen und so dafür sorgen, dass sie uns als die hilfsbereite, lustige, chaotische, wissende und starke Frau in Erinnerung bleibt, die sie war! Ich hoffe, dass ist für Dich @weissbierjojo, so in Ordnung! Humma, stellvertretend für das Team

Habe mitm Kumpel bei ihr vor dem Deseaster vor einigen Jahren ne V50 bei ihr angeschaut. Rita war schon einzigartig in der Szene. Echt ne Persönlichkeit. Mich hat aber auch geschockt als sie erzählt hat... und auch sonst konnte man sehen dass sie zu kämpfen hatte. Schade….mach’s gut Rita.

Auspuff ist trocken? Zündfunke ist da?

So muss das!!!!!!

Mit den ganzen Metallbröseln kannst den definitiv gleich tauschen. Was ist da oben am DS passiert?

Vermutlich weil er sich nen Klemmer im GG ohne Zylinderschaden wünschen tut. Ordentlich eingestellt klemmt ein „milder“ Alu nicht. Da braucht es schon massive Fehler. Im Gegenteil…..der Alu ist thermisch viel unempfindlicher.

Teilweise isses mittlerweile definitiv zu weich gespült

Suche hilft

Seltsam....da bin ich wohl ne Ausnahme Ich fahre meine Ü20 PS Motoren seit 1000den von km ohne sie zu schrotten.

Der Arme @Rugbrod

Jetzt echt? Vielleicht machst du dir zuviel Gedanken um den lächerlichen DR135 mit seiner unbändigen Leistung und um die paar Wochen, in denen die Kiste steht. Ich kenne niemanden, der seine Karren mit der teilweise dreifachen Leistung nicht über den Winter abstellt und mit dem selben Sprit im Tank im Frühjahr wieder anwirft.-...und zwar problemlos. Abgesehen davon kostet es 10 Minuten, den Si notfalls mal kurz runter zu machen und zu reinigen.

Kommt drauf an ob original oder revidiert. Revidiert ohne Dämpfer auch mehr als 120....mit neuem Dämpfer dann auch gerne 250 - 300

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das am Auspuff liegt. Es sei denn, da wäre aus der Produktion heraus innen was zu. Hört sich alles nach massiv zu fett an....Choke ok? Macht der Choke komplett zu? Oder hängt der Zug irgendwo? Bei der ND ist der Teiler nicht aussagekräftig. Die Luft und Benzinbohrung musst getrennt sehen. Was hast da drin? 140/45 ? BE2 würde ich gegen BE3 tauschen (wobei BE2 eigentlich erst oben deutlich fetter ist) Wie lässt der Motor sich denn einstellen? Standgas sauber mit wenig SChieberhub?

Das ist der alte Kolben von Polini. Seit 2023 hat der Polini 210 Alu eine verrippten Boden und ist deutlich stabiler. Spalten musst du eh. Die Kurbelwelle sollte überholt werden, die Lager habens hinter sich wenn das Zeug da rein ist. Dann entsprechend nach der Revision auf Falschluft prüfen, Vergaserwanne und Vergaser mal jeweils genau prüfen ob die Dichtflächen plan sind. Vergaser ordentlich überarbeiten und dann sollte das am Ende auch passen.

Es gibt Motoren, die bei guter Pflege auch 60.000 km original gelaufen sind. ´Da hält dann ggf. auch ein nicht mehr frisches unteres Pleullager oder dünn gewordene Anlaufscheiben nochmal ne Weile durch, solange das Zeug original bleibt. Wenn du jetzt aber den sicherlich schon mit Verschleißerscheinungen arbeitenden Motor mit mehr Leistung forderst, geht das zusätzlich auf die Teile. Zumal du ja jetzt Geld investierst und vermutlich das nicht aufgrund von nem Motorschaden zunichte gemacht werden soll. Das Schaltkreuz ist mit Sicherheit ebenfalls schon gut gebraucht und könnte mit mehr Leistung dann ebenfalls entgültig über den Jordan gehen. Ich an deiner Stelle würde den Motor auf machen und diese Teile wieder frisch machen.

Kannst das erläutern? Du widersprichst hier gerade sämtlichen Erfahrungen des gesamten Forums.

Fährst das mit gebohrtem Filter oder mit Trichter? Evtl. kannst mit Filter noch auf HD132 runter....kannst ja mal testen.

Berichte bitte weiter

Jetzt echt? ND 48/160? Ok........ das wäre mir definitiv zu mager. Prüfstand ist eins.....Dauervollgas auf der Straße und dann vom Gas gehen das andere....

Dann steck mal nen BGM 177 mit der Primatistwelle von Sip plus ner BGM Superstrongkupplung und nem Sip 3.0 B´Auspuff zusammen. Alles tausendfach benutzte Teile, die perfekt funtkonieren. Nur um mal ein Beispiel zu nennen. Ohne Sip und SC könntest du deinen Kram wie in den 80ern mit ner Feile frisieren. Unser Hobby wäre ohne diese beiden Läden und deren Geld, mit dem sie den ein oder anderen pleitekonzern in Italien wieder produzieren lassen bzw. unterstützen, gar nicht möglich. Dass bei so einer enormen Vielfalt an Produkten auch mal das ein oder andere mistige Teil dabei ist, ist heute normal. Und zwar bei allen Branchen. Mit Aussagen "die ist pauschal sehr haltbar, die Aussage" schießt du dich eigentlich selber ins Aus. So was kann man nicht ernst nehmen. Nachtrag.....iim Übrigen laufen bei mir sowohl 2 Conversion Lichtschalter und 3 Faster Flow Hähne seit tausenden von km völlig unauffällig. Bei Kollegen ebenfalls.

Pauschal einfach ne nicht haltbare Aussage.

Lusso. Wäre ja auswechselbar, wenn's so eine sein soll.