weissbierjojo

Bei meiner Veloce wars so, dass der originale Dämpfer völlig fertig war. Schon alleine der Wechsel auf einen neuen festeren Dämpfer hat dieses ansatzlose Durchschlagen verhindert. Eintauchen ja....aber eben gedämpft. Die härtere Feder dazu musste wieder raus, war nämlich nicht fahrbar. Asphaltschäden haben mir mehrfach fast den Lenker aus der Hand geschlagen, weil die Gabel nicht mehr gefedert hat. Beobachte mal deine Vorderradaufhängung beim Draufsitzen, die gibt leicht nach und geht leicht in Vorspannung. So muss das grundsätzlich sein. Die harte Stoffifeder macht das nicht mehr.

Gibt hier ein ausführliches Tema zu. Musst mal durchlesen. Probier erst mal einen hochwertigen Dämpfer mit der Original Feder. Ist dann deutlich besser. Die Grundkonstruktion der Gabel wirst du nie ganz ausschalten können.

Nicht gleich Azeton. Fang mal mit Nitro an.Das ist nicht so stark und vor allem gesünder. Mal nen Lappen ordentlich tränken und an ner Ecke probieren. Evtl. Geht damit auch der Teppich Kleber ab.

Ja...mich wundert eigentlich, dass man die immer wieder in Verkaufsanzeigen sieht....sooooo selten kann die doch nicht sein? Bleibt die Befürchtung, dass man da was in der Garage hat, das ständig Ärger macht und bestimmte Teile nicht erhältlich sind.

Das wäre die Alternative gewesen....Ist ja auch schon fast ein Klassiker, aber halt nicht sooo kultig wie ne PK

Viel Auswahl bleibt ja nicht . Meine Holde würde am liebsten ne PK 50 Automatica fahren, obwohl mir eine Schalter lieber wäre. Ist denn die Automatica wirklich ein komplettes NoGo? Insbesondere drei Bereiche interessieren mich: Zuverlässigkeit (ist der Vario-Antrieb empfindlich?) Ersatzteile: Was genau gibt's jetzt da nicht mehr? Und kriegt man da irgendwie nachbautechnisch was? Fährt das Teil anständig? (75er drauf?) Achja.......und nochwas.....wo etwa liegt ne top erhaltene? Im Bereich einer Schalter? Bin hier mal ein paar Seiten nach hinten, hab aber keine Abhandlung über die Automatica gefunden. Jochen

Wie immer bei solchen Sachen halt rein spekulativ. Was, wenn der Vespa Hype in 15 Jahren Geschichte ist und die Dinger wieder für eine Kiste Bier den Besitzer wechseln? Ich würde mir sowas kaufen, weil ich Freude daran habe, eine der letzten zu besitzen, aber nicht um das als Geldanlage zu sehen. War vermutlich bei der letzten Sprint 1978 auch nicht der Fall. Zumal damals noch der Fortschritt zählte, also vermutlich jeder froh war, dass er eine der ersten PX bekommt und nicht die veraltete Sprint. Die neue PX wird zunächst mal wie jedes Neufahrzeug ordentlich an Wert verlieren. Da würde mir als Geldanlage besseres einfallen. Solltest du nämlich dieses Geld doch in naher Zukunft wieder benötigen wäre es auf der Bank halt doch besser aufgehoben gewesen. Grüße

Ganz ehrlich....da würde ich (heißt nicht, dass andere anders denken...) gar nix mehr machen. Der Rahmen ist an der Kraft übertragenden Stelle fix und fertig.

Und damit geht's? Ich probiers mal. Dennoch würde mich interessieren warum das bislang nie Probleme gemacht hat. Forums Software Update?

Bei mir auch diese Darstellung. Auf Samsung S 3 Mini (Android 4.1.2) ist das gsf nicht mehr lesbar. Immer nur noch die Überschrift längs runter am linken Bildrand. Das Inhaltsverzeichnis vom Forum schaut noch normal aus, doch sobald ich auf ein Unterforum drücke, ist die Seite weiß und links runter stehen die Buchstaben der Überschrift untereinander. Dachte schon, dass das am Handy liegt. Extra auf Werkseintellungen zurückgesetzt. Doch es ist immer noch. Ich bitte den Forums-Cheffe um ne Lösung, sonst kann ich nächste Woche im Urlaub kein gsf gucken

Ich hätte noch einen 150er PX Motor liegen. Bei Interesse Tausch gegen den 200er. Dann kappts auch mit der Minderleistung.

Ich find die 10er auch auf der VNB stimmiger als die originalen Bürostuhlrollen

Das ist eine der schönsten Olack 8Zöller hier in der letzten Zeit. Gratulation!!!! Und genau deswegen bleib ich dabei: Der Unterschied mit der blanken Stelle ist zu krass zum excellenten Rest. Selbst der kleinste Lackunterschied würde nachher nicht sooo krass rüberkommen. Geh mal zu nem guten Lackierbetrieb und lass den mal in seinen Farbkarten (die haben das Zeug bündelweise) den Lack raussuchen und ne kleine Menge anmischen. Dann mal probehalber an ner Stelle auftupfen....kannste ja wieder entfernen.... Ich würde das definitiv beilackieren lassen. Die können doch auch Mattierer reinmachen, dass das Zeug nicht so glänzt. Im Übrigen hat mir ein Lackierer in Freiburg sogar die alten Farbtöne auf Lösungsmittelbasis hergestellt und nicht auf Wasserbasis. Geht bei Oldtimern auch, die müssen da nur was ausfüllen. Gruß

https://www.germanscooterforum.de/topic/246878-welche-sitzbank-für-touren-auf-rallysprint/

Tüv? Seit wann merkt der Prüfer ob da jetzt ein 10 oder 12 PS Zylinder drauf ist. Den, der das im Popometer hat, möchte ich sehen.

Mmmhhh, gefällt mir jetzt nich so gut. In Anbetracht des ansonsten excellenten Lackzustandes hätte ich vermutlich versucht, bei nem guten Lackierer die Seite anspassen zu lassen und anschließend nochmal entsprechend den Regeln der Kunst aus dem bestehenden Topic nachpatiniert. Der Unterschied ist hier zum Rest schon krass. Gruß, Jochen

Hi Peter. Hab dir ne PN geschrieben. Grüße Jochen

Hört sich an als ob kein sprit nachkommt. Benzinversorgung checken

Gegen die alten Hasen hier bin ich ein kleines Licht.......aber dennoch die Frage......bist du sicher dass der vermeintliche Olack auch Olack ist? An meinen hat sich bislang nie der alte Lack durch Nitro angelöst

Hab ich mich auch schon gefragt

So sehe ich das auch. Und preiswert ist das ebenfalls nicht mehr. Einmal Motor komplett machen inkl. Lager/Teile usw. dann evtl. noch Bearbeitung durch Worb....naja...wie schnell da immer die Hunderterscheinchen wegflattern. 90 Schafft man auch mit nem Sip road, ordentlich abblitzen und abdüsen.

geile Spezial!!!! Sowieso die sportlichste Fuffi! Die wird richtig gut!

Erst heute Zeit gehabt.......nein eigentlich trennt die gut. Noch minimal Spiel bis der Kupplungshebel unterm Motor auf die Druckplatte trifft und wenn die Kupplung gezogen ist steht die Fuhre bei eingelegtem Gang ohne Vorwärtsdrang. Kraftschluss kommt bei gezogenem Hebel nach ca. 2 cm loslassen.

Warum ist das Getriebe meiner Spezial so hakelig? (Gerade heut mit jemand gesprochen, der das auch hat) Der Motor war vor einem Jahr offen, wurde von jemand gemacht, der denke ich alles richtig gemacht hat...das mal als Vorraussetzung.. Ich habe die Schaltzüge jetzt schon mehrfach versucht einzustellen, die Kupplung hat eigentlich das richtige Spiel.....was kann ich von außen noch optimieren oder wie stelle ich die Zügel richtig ein? Problem: Wenn ich mit der Spezial an ne Ampel ran fahren, ziehe die Kupplung und bleibe stehen....dann krieg ich aus den hohen Gängen keine kleineren Gänge oder den Leerlauf rein. Der Griff lässt sich nur mit roher Gewalt zurückdrehen, das Getriebe klemmt. Erst hin und her rollen oder kurz die Kupplung kommen lassen führt dazu, dass sich der Leerlauf widerwillig einstellen lässt. Hochschalten geht komischerweise recht weich. Bei mir geht's ja noch, aber meine Frau, für die der Roller eigentlich bestimmt war, kommt damit natürlich gar nicht zurecht.

Da wir wissen, dass wir schneller sind, lassen wir Tim gerne den Sieg an der Ziellinie....ganz Gentlemanlike........