weissbierjojo

Ist es nicht so, dass die PX nach wie vor in Italien gebaut wird?

In Zeiten von conversion kabelbaum und px motoren mit tollen Zubehör Zylindern ist mir der original Motor eh wurscht. Der kommt ins Regal. Ich such mir meine Modelle nach Gefallen aus nicht nach original Technik. Sonst müsste ich ne ducati Panigale kaufen. Da kriegste Technik fürs Geld

Jul.....ein Wal ist kein Fisch! Unser Akademiker aus Luxemburg kann dir dazu bestimmt mehr sagen

Wollte dich ja auch niemand ärgern. Klang ja schließlich nur die Hoffnung durch, dass du keinen Fehlkauf getätigt hast und dass du vor dem nächsten Kauf hier vorher mal nachfragst, so dass man dir rechtzeitig helfen kann. Gruß, Jochen

Citydick: Top! Danke für die Info...werde ich versuchen.

Alles klar danke! Krieg ich das Zeug bei einer Demontage auch wieder gut ab?

Anrollern wurde von den Freiburgern aufgrund Schlechtwetterprognose auf nächsten Samstag, 23.4. verschoben. Ich wäre dabei

Der letzte Satz ist korrekt. Was du selbst gemacht hast, kennst du. Und fürs Selbermachen wäre halt eine originale besser gewesen, an der du gleich etwaige Knusperstellen gesehen hättest. Aber jetzt hast du sie.....also los....hier hoffen schließlich alle für dich, dass du ein Exemplar erwischt hast, das nicht zum Fass ohne Boden wird. Sonst bist du nämlich auch ganz schnell bei den von dir erwähnten 4000 bis 5000 Euro. Haste mal mit Verdünnung versucht irgendwo das Schwarz abzuduschen um zu sehen was genau da drunter ist? Mint gabs ja bei ner VBB nicht.

Mit Stanzen meint Tim "malochen"

Coole Sache was ihr im Dreiländereck macht. Grüße von den Ortenauern!

Regen tu ich meinen Oldies definitiv nicht an. Kurzer Schauer ok....aber länger Regen...neee. Aber vielleicht ändert sich es ja noch....hoffen wir das Beste.

Wie krieg ich die Klemmung am Hartmetallauslass des 210er Polinski dicht? Möchte nicht auf Vitonflansch umbraten, die Klemmung ist eigentlich sehr schön gemacht. Aber er sifft.......trau mich nicht, die Schraube noch fester anzuknallen, ist schon ganz ordentlich handfest. Da war doch mal was mit ner Coladose oder so??? Oder ne andere Idee?

Nochmal für die "Nicht-Whatsappler"....am Samstag ist bei mir um 8:30 Uhr Abfahrt nach Hugstetten zum Anrollern der Freiburger. AAAAAber.....selbstverständlich nur, wenns kein Regentag wird. Und da schauts momentan lt. Wetterbericht für das Wochenende sehr übel im Südwesten aus. Also mal sehen....ich denke morgen Abend werden wirs klar machen oder absagen. Bei schönem Wetter bislang dabei: Ich Jul wohl auch Frank

Auf das Strahlergebnis bin ich gespannt. Bevor du da viel investierst, würde ich erst mal schauen, ob du die zugelassen bekommst. Ohne Papiere, 150er ohne Blinker, bin gespannt. Von nem Händler oder privat gekauft?

Bin ja nur gespannt wie die dann jemals wieder runter gehen. Ich brech mir schon bei den SIP Reifen, die auch recht stramm drauf gehen, immer einen ab.

Ne T4 is nicht schön sondern wunderschön

Was die Technik anbelangt bin ich voll auf deiner Seite. Allerdings orientieren sich die Vespapreise ja offensichtlich nicht an der Technik, sonst wäre ne mistige SS50 nicht teurer als ne Rally. Und ne Lampe unten schon dreimal nicht.

Wenn der Benzinhahn zu war....wie soll die durch Anheben absaufen? Vielleicht ist beim Verladen irgendwo was abgegangen....Zündkabel, Kerzenstecker, mal alles durchschauen. Kommt ein Zündfunke, wenn du die Kerze samt Stecker an Masse hältst? kommt Sprit nach?

Fertan isn Rostentferner und nicht zur Konservierung gedacht. Dünn Oxyblock drauf.

Den Vergleich mit den Rally Preisen find ich gut! Augsburger T4 finde ich mindestens genauso begehrenswert.

@veloce150 Da bin ich mal gespannt. Hatte ich in ähnlicher Form auch mal, nur dass der ÜLack besser runterging. Der Olack wurde da allerdings ebenfalls angeschliffen und war nach der Freilegung einfach nicht mehr halbwegs schön zu kriegen. Matt und stumpf und teilweise natürlich auch nur noch hauchdünn, so dass die Grundierung durchschien.

Sprengen!!

Naja...mit Gewalt abscheeren? Ich weiß ned. Da der wahrscheinlich innen sowieso festgegammelt ist, würde ich von oben mit nem 3mm Bohrer vorsichtig den Kopf wegbohren. Halt aufpassen, dass du nicht in den Rahmenbolzen bohrst. Dann den Rest nach unten durchschlagen. Bissl blöde Arbeit. Geht aber so am besten.

Genau....die Federscheibe hat bei mir ne Nase und kommt direkt hinter die Schaltrolle. Und dann kommt besagte Distanzscheibe zwischen Federscheibe und Lenkkopfgehäuse.

Der Bowdenzug in das Schaltrohr schaut komisch aus, erstens mit Knick, zweitens würde ich mal behaupten, dass der durch die Aussparung im Kopf von außen durch das Schaltrohr zum Kupplungshebel läuft, also von außen einmal quer durch das Schaltrohr. Beim Bremszug vorne ebenso.