weissbierjojo

mmmhh...der Motor sah jetzt nicht aus, als wäre er in der letzten Zeit gespalten worden. Der wurde garantiert bis zuletzt so gefahren.

Gar nicht gefahren...Motor so gekauft. Seltsam...der Rest schaut gut aus....hat wohl nur der 1.Gang gelitten.

Ok. Danke...muss ich ein neues suchen. Ich stells mal in die Suche. Hätte mir jemand von euch eins?

So nochmal andere Perspektive vom grossen Rad. Die anderen Räder sind echt ohne jegliche Spuren. Das Schaltkreuz hab ich auch mal fotografiert. Man siehts einfach nicht gut. Aber Ecken sind gequetscht

Nee is das größte Rad auf der Antriebswelle....also erster. Die anderen schauen gut aus.

OK.....Mach ich morgen und stells ein.

Großes Gangrad der Antriebswelle. Das Schaltkreuz war total vernudelt. Schaut euch bitte mal die Kanten innen an den Mitnehmern an. Kann ich das noch benutzen? Alle anderen sind ok. Ist ein 200er lusso.

Tja.....nun ist er bei den anderen "HEROES"

Also ich finde dass das ne sehr schöne PX ist. Der lackierte Koti OK...die Bremse muss nur nachgestellt werden. Und irgendwas musst du halt immer instandsetzen. Wäre für mich ne Verhandlungssache gewesen. Find das Moped eigentlich nett.

Ich weiss nicht was immer gleich die scharfe Schleifpaste soll. Nimm doch einfach erstmal ne gute Autopolitur. Den Lack dann notfalls nochmal mit nem klaren Hartwachs polieren und gut ist.

Vielleicht hätte man die auch in dem Maschinengrün lackieren sollen

@kerner67: Owatrol trocknet schneller ist aber nicht mit 2K Lacken überlackierbar, Oxy gerade umgekehrt....ansonsten druff mit dem Zeug! Aber nicht zentimeterdick auf den Lack sondern auf die Roststellen.

@freakmoped: Wobei du natürlich mit dem Test der LTH Box vermutlich deinen Absatz davor genau bedienst: "Drückt gut-dreht nix" Ich glaube, dass hier bei den Boxen der Road 2.0 immer noch ganz gut abschneidet, wenns genau darum geht, dass die Dinger halbwegs drücken sollen aber oben raus nicht total zumachen.

Welche Elektrikseite? Die an der Batterie?

Auch wenns eigentlich in das andere Vespaforum der neueren Roller gehört...dennoch: Aus eigener Erfahrung: Ich hatte eine 300er, die ich mittlerweile verkauft habe. Schaltroller sind einfach geiler und wenns was viertaktendes sein soll....dann gibts ja noch Ducati . Aber wenn schon eine moderne Vespa....dann die 300er!!! Der Motor ist auch bei Schleichfahrt ein Gedicht...kräftig und ruhig....und wenn du mit dem Ding Fernreisen machen willst, dann ist sicherlich die GTS im Bereich der Viertaktroller mit Automatik ein absolutes Topteil. Ein Reisedampfer halt. So.....jetzt aber Schluss....sonst werde ich hier mit Hexensprüchen und Zauberformeln beworfen

Wurde echt Zeit, dass die schönere Rally (Rally mit SS Beinschild und Trapezlenker ) hier ihr eigenes Topic bekommt!!!!!

Unter dem Kennzeichen kam das ursprüngliche aufgemalte!!!!!! französische Kennzeichen zum Vorschein. Die Gute wohnte einst in Paris/Zentrum. Cool....die ist bestimmt unterm Eifelturm rumgefahren. Der Drehschieber und der Rest vom Motor des mitgelieferten spanischen M73 Motors (200 Lusso) schaut echt gut aus

Der originale Lenker ist wieder drauf....den Drop hebe ich mal auf. Er schaut halt geil aus. Aber der TÜV mog net. Der Conversion Kabelbaum ist drin. Der originale war nach südfranzösischer Lebensart irgendwie zusammengeschustert, so dass zwar der Motor lief aber sonst eben nix mehr. Der linke Unterarm war zwar einige Tage unansehnlich blau und grün vom reinschieben in den Tunnel aber letztendlich ging der SCK Kabelbaum doch ganz gut rein. Das Ineinanderfummeln der Innenrohre der Blinker war eine Geduldsarbeit....mehrere Flaschen Bier mussten ihr Leben lassen . Und die Aufnahme des Dämpfers hinten schaut echt gut aus....dennoch drei Schichten Oxyblock drauf.

Danke für die Aufklärung. Muss mich halt vorsichtig da rein arbeiten. Poste die Bilder im Topic. Meiner gtr

Danke supermoto. Ja...is mein erster 200er. Beim 125/150er sah das irgendwie anders aus. Tatsächlich...der original Zylinder ist nur an einer Stelle offen...die anderen liegen blind. Auch die Position stimmt mit dem M73 über ein. Erleichtert...

Und schaut mal die Fussdichtung vom original Zyl. an.

Habe zu dem als 200er Px Motor, der mir als solcher mit der Gtr verkauft wurde, einen Alu Polini gekauft. Beim Motor handelte es sich aber um einen M73...also spanischer 200 lusso. Ich habe gerade den polini mal aufgesteckt un dabei ist mir aufgefallen dass einer der seitlichen Überströmer im Block (der Lima seitige) komplett verdeckt wird und der andere zumindest am Rand. Total geschockt war ich als ich gesehen habe dass der Original Zylinder nur einen einzigen ÜS hat. Was ist das????????, Normal sollten die kleinen ÜS der original Blöcke doch wenigstens irgendwo an der richtigen Stelle des Polini rauskommen. So kenn ich das von anderen Motoren. Ist der spanische m73 hier anders? Schreibfehler...tut mir leid....Handi...meine Tochter blockiert den Pc.

Genauso sehe ich das auch. Eigentlich perfektes Preis/Leistungsverhältnis der LTH. Das einzige was ICH (natürlich nur ich...) finde: Die ist zu leise. Ein klein klein wenig mehr Bollersound dürfte die LTH haben.

Da es sonst keine bezahlbare Welle mehr gibt (BGM ist vom Markt) wird nicht viel übrig bleiben. WENN ich sowas machen würde, dann die K2D. Ich glaub freakmoped hat sowas in der Richtung geschrieben, dass die K2D zumindest für SI mit Box funktioniert, haltbar ist und auch die Steuerzeiten nicht so extrem sind, als dass da das mords Sprayback kommt.

Bist ein Schatz . Danke!