weissbierjojo

Komisch, dass mir Leute, die mit Blech arbeiten (aber mit alten Rollern nix zu tun haben) immer erzählen, dass man eigentlich Karosserieblech nicht mit Sand strahlt. Such dir ne Werkstatt, die mit alten Rollern Erfahrung hat. Billig wird der Spaß allerdings sicherlich nicht. Ich würde mir das schwer überlegen, ob ich -soweit ich das nicht selbst kann- diesen Roller komplett mit Fremdarbeit machen lasse. Da wird vermutlich der Kauf einer fertigen bzw. gut erhaltenen 8 Zoll günstiger.

Dein Tank is korrekt. Die Bank nicht.

Wenn ich sehe, dass bei mir und im Bekanntenkreis Veloces in funktionierendem Zustand (also fahrfertig mit Papieren) durchschnittlich eher gegen 4 als gegen 3 gehandelt werden, dann würde ich von diesen Summen einfach mal meine Kosten bis dahin runterrechnen und schauen was übrig bleibt. Das ist dann auch immer ne gute Verhandlungsbasis, Fakten, mit denen ich dem Verkäufer gegenüber treten kann.

Laut und laut ist nicht das Gleiche! Es besteht ein eklatanter Unterschied zwischen einer gut abgestimmten Auspuffanlage, die auch gerne Lebensäußerungen von sich geben darf und völlig ungedämpften Karren, momentan in der Regel bestehend aus Harleys, Quads und Crossern. Da fahren Arschlöcher mit ihren Penisverlängerungen bei uns 400 m weiter aus dem Ort raus, dass dir fast der Schraubenschlüssel aus der Hand fällt. Und nochmal......ich mag eigentlich einen geilen Sound bei Bikes....aber mit Sound haben diese offenen Explosionen nix mehr zu tun. Da nutzen auch noch strengere gesetzliche Vorgaben nix.

Na auf jeden Fall brauchen die sicherlich keine sieben Jahre.

Sehe ich auch so....hör auf mit größeren Beilackierungen, das kriegst du nicht hin. Sooo schlimm schaut das jetzt gar nicht aus. Das mit dem Airbrush finde ich gut.

Sehen wirst du das immer. Der Rest ist Geschmacksache....entweder mit den bekannten Mittelchen (Owatrol) konservieren oder mit der passenden Farbe (Vespafarben de) abtupfen. Du siehst das dann zumindest aus größerer Entfernung nicht sofort.

Alles klar...danke dir!

Muss nochmal zu der Vorderbremse nachhaken.........ist die S Bremse gleich wie die XL1 Bremse?

Die Infos hat die Ehefau meinem Kumpel erzählt während ich mit dem Mann die vertraglichen Dinge geregelt habe. Die wollte den Roller nicht hergeben aber ich hatte das Gefühl dass der Mann das Teil weghaben wollte weil er gemerkt hat dass ers einfach nicht mehr schafft....er war daher auch nicht gerade redselig. Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Nachtrag: Was der alte Mann da am Tank gebastelt hat, erschließt sich mir nicht.....anstelle einfach einen neuen Tank einzusetzen, hat er irgendwie gepfuscht....naja....Alte werden irgendwann seltsam

Auf welchen Wert würdet ihr meine P 135 X taxieren? Und wie heißt die Farbe? Azzurro Metallizzato oder? Die PX alt ist aus Erstbesitz. Hat die Ehefrau dem Ehemann damals zum 50ten Geburtstag gekauft und geschenkt. Sie waren damit sogar auf Korsika. Null Rost, der Unterboden ist spitze. Das Trittbrett im Olack zeigt ebenfalls keine Rost und die Falze des Tunnels sind top. Olack am Trittbrett oben und unten und am Beinschild sowie unter den Backen und rostfrei auch im Radkasten. Keine Welle, Lenkanschläge top, unfallfrei. Denen ist aber wohl damals das Ding mal umgefallen und damit das 50er Geschenk wieder schön ist, wurde in der Werkstatt die Backen und das Rahmenmittelteil neu lackiert. Auch am vorderen Koti gabs wohl mal ein Maleur. Motor muss ich die Tage mal noch nachsehen, der alte Herr sagte, dass er sie zuletzt vor ca. ein/zwei Jahren noch gefahren hat, aber sich einfach nicht mehr sicher gefühlt hat. Er sagte aber, dass der Motor irgendwelche Zicken gemacht hat. Wenn ich das Kabelgebastel an der CDI sehe, wundert mich das auch nicht.

Absolut traumhaft! !!! Die kleine hast du so schön hingekriegt, dass du nur boch bei Sonnenschein und 30 grad fahren darfst....und Winter im Wohnzimmer. Und nochwas.....spezial sind die sportlicheren fuffis! Trapezlenker sind ja mittlerweile auch bei den lf sehr begehrt. Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Achsooo...ja ne kiste vor 75 hab ich au ned Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

WEnn das Ding aufs Wohnmobil soll würde ich zusehen, dass die Rübe wenig Gewicht hat. Mein Tipp: Honda Innova......das meistproduzierte motorisierte Zweirad der Welt! Wiegt fast nix, hat einen absolut unkaputtbaren Viertakter und eine Schaltung. Die Dinger fahren seit nem halben Jahrhundert auf der ganzen Welt rum, kosten sogut wie nix und brauchen unglaublich wenig Sprit. Hässlich wie die Nacht.....aber das ist ne Cosa auch

Ich habs mal abgespeichert......wenn der Kabelbrand an der GTR bis dahin behoben ist....allerdings hatte ich mit Bernd ne Tour an den Bodensee geplant an dem Tag.

Einerseits werden wir in 50 Jahren sowieso zurückblicken und darüber lachen, dass Menschen mal so blöd waren mit Hubkolbenmotoren, die ständig gewartet werden müssen, zu fahren. Andererseits ist die Diskussion um ein paar Zweitakt-Zweiräder in deutschen Städten völliger Blödsinn. Über welche Schadstoffmengen reden wir da, gemessen am Gesamtverkehr? Einen alten Roller zu fahren ist immer noch nachhaltiger als die Produktion eines Plastik-Elektrorollers in China, der dort wahrscheinlich auch noch von Kinderhänden montiert wird.

Die Zukunft für alte Blechroller wird so sein, dass es immer Liebhaber geben wird. So wie das auch für andere "Antiquitäten" gilt, egal ob Fahrzeuge oder Alltagsgegenstände. Die Preise dafür wird allerdings niemand voraussagen können, da das einfach auch von anderen Faktoren abhängt. Ne Krise in Mitteleuropa oder sonst irgendwelche Umstände wie verarmender Mittelstand lassen solche Luxushobbys ganz schnell mal in der Beliebtheit abstürzen. Deshalb sollten wir die Dinger zwar pflegen aber nicht mit dem Hintergrund der Wertsteigerung sondern weil´s Spaß macht einen alte Vespa zu besitzen. Und zum Thema Wertsteigerung.......die wird dann am Ende sein, wenn das Ding sich in die Bestandteile auflöst....und das wird in den nächsten zwei Jahrhunderten in jedem Fall eintreten

Also dann probier ichs jetzt so: 1. Einlesen wie man Steuerzeiten ausrechnet und was die bewirken 2. Weiterlesen des Parmatopics....bin schon auf Seite 87 (interessant über was da sonst noch alles gesprochen wird) 3. Zunächst trotzdem mal ohne messen das neuere Modell mit dem überarbeiteten Einfensterkolben oben drauf mit meinem 1,5er Spacer versehen und unten mit Fudis solange auffüttern bis die QK stimmt. Arg verkehrt irgendwas?

Schick mal ein aktuelles Foto vom Standort, vielleicht kann man dir weiterhelfen.

...dann weiß ich um wieviel Grad der Auslass beim Parma gegenüber dem Polini verschoben ist.......und dann? oje.....wahrscheinlich die blödeste Frage ever

Das ist mir auch klar....so wie ich einem Polini ja auch nochmal auf die Sprünge helfen kann....kein Thema. Mein Polini lief aber in der Konfiguration "Zylinder-1,5er Spacer-Kopf" mit gemessenen 16kommairgendwas PS sehr schön und für mich völlig ausreichend. Und genau das soll der Parma auch, ich möchte nicht ein PS mehr. Doch bislang konnte mir niemand in diesem Forum für die Langhubwelle sagen. "....verteil die Dichtungen genau nach folgendem Schema....xxxxxxxx......und er wird laufen wie der unbearbeitete Polini".

Ist ja dann nett, dass Parma "unprofessionell" 11 Ausgleichsdichtungen beilegt. Geht mir sowieso auf den Senkel dieser Mist. Ihr müsst mal überlegen, dass hier nicht mal zwei Leute auf 260 Seiten (von denen ich ehrlicherweise in den letzten 2 Tagen die ersten 50 geschafft habe...) das gleiche Setup fahren. Und noch nerviger find ich es, dass es für eine 60er offensichtlich kein Grundsetup gibt......nein.....ich habe keine Lust irgendwelche Auslässe zu fräsen und ich habe auch keine Zeit tagelang mit Dichtungen Türmchen zu bauen, diese dann wieder austauschen gegen erst mal zu fertigende Spacer und Steuerzeiten messen. Ich glaub ich steck meinen Polini wieder drauf und gut ist. Nicht persönlich nehmen.....meine "Unlust" soll kein Angriff auf die Schrauber hier sein, aber einen unkomplizierten "Alupolini" hätte ich schon lieber als ein Lego-Parma. Zylinder drauf, bei LH noch den 1,5er Spacer oben drauf.....Deckel drauf und fertig. Fährt läuft und macht was er soll. Grüße, Jochen

hoppala.....Doppelpost sorry

So....bin jetzt immerhin schon bis Seite 38 gekommen :) ich werde mal für Drehmoment (60er Welle) mit 0,8 Fudi anfangen und den Rest über die Kopfdichtung aufpolstern bis QK 1,7. Wie macht ihr das mit den vielen Dichtungen übereinander? Überall Dirko drauf oder dichten auch mehrere übereinander tadellos ab? Grüße, Jochen