zuchersuess

Wie weit muss ich die denn kürzen? Original gehen die doch noch ein paar cm unter die Trittleisten, oder nicht? Dann hab ich mal gehört, dass man das Alu erst mit Spanngurten richtig andrücken soll. Richtig? Dann braucht auch keiner festhalten, oder hats Nachteileß Danke für die Infos!

Hallo, es geht jetzt wieder vorran mit meiner ET3! Heute (oder morgen) abend wollte ich die Alu Beinschildkante dran machen. Hab mir sone originale Börtelzange ausgeliehen. Hat noch jemand nen Tipp, was ich beachten muss? Der Rahmen ist frisch gelackt und ich hoffe, dass ich das ohne Krazer hinbekommen! Also schreibt doch mal nen paar Tipps hin!? Danke und Gruß

incl. neuer Lagerschalen, bitte!!!!!

PSP 2000 für T5: Was bringt son Teil bei sonst originalen Komponenten? Irgendeine Verbesserung gegenüber dem originalen (außer Outfit)???

Erst die GT und jetzt die Sprint unter den Hammer! Ich denke GT weg weil Sprint neu erworben? Hast du keine Geduld zum Restaurieren? Mit dem geilen 3-Kanal Motor hätte ich ja wirklich großes Interesse gehabt! Aber lass mal Bilder sehen von den "nicht unbedingt komplexe Schweißungen"!!!

Wie ein Wunder ist das Problem gelöst! Ein Besuch beim 2-Rad-Meister und schon wieder was dazugelernt! Er hat ein Schlag mit nem Körne auf den Lagersitz gemacht und schon merkte man etwas Wiederstand beim Ring draufschieben. Dann hat er gesagt, mach 4 Stück (oder noch besser 8 Stück) davon runterum. Erst nicht zu tief und wenn es noch nicht reicht etwas tiefer (fester schlagen)! Dürch das Körnen macht man zwar eine Vertiefung ins Material, aber am Rand drückt sich Material nach außen weg, was dann für den nötigen Halt sorgt! Das ist mal wirklich eine einfache und günstige Reparatur! Ist ja eigentlich das selbe Prinzip wie beim Rändeln! Jedenfalls trotzdem vielen Dank für das Angebot, aber ich versuch es jetzt erstmal so.

Die Lenkung wird ja nicht gleich komplett zusammenbrechen, sondern höchstens etwas Spiel bekommen (wenn der Kleber sich auflöst)! Vor nem Sturz hab ich da keine Angst, aber nen Spiel in der Lenkung das nervt (hatte ich letztes Jahr 2 Stück von)! Zum Abdrehen: Wer kann (oder kennt jemanden) der soeine Arbeit durchführen könnte? Kann (bzw. sollte) man überhaupt an soeiner Stelle rumschweißen? Oder ist das ne Arbeit die jeder Schlosser mit Schweißgerät und Drehbank kann? Danke für eure Hilfe!

hätte 3 Stück im 3er-Pack! Alle nicht mehr sehr schön! Auf jeden Fall 2 mal schwarz! Komplett für 20+Versand! Falls interesse PN!

Falls du die ET3-Platte verkaufst, kannst du dich bei mir melden! Habe leider keine PK!

Wenn du den loswerden willst, solltest du an den Text-Ausschnitten (siehe Zitat) etwas ändern, sonst wird das nichts! Nur so als Tip! Falls es dann noch günstiger werden sollte, würde mich noch interessieren: - Getrenntschmierung? - E-Start?

Wo gibt es das? Habe bei meinen Leisten von SCKöln für meine ET3 auch bemerkt, dass da keine Wölbung für die Sicke ist? Wie sogt man dafür, dass die Leisten wirklich ganz außen sitzen bleiben, wenn da keine Wölbung in die Sicke greift??

Was ist das denn eigentlich für ne Kulu? Cosa oder alt? Repro oder original? Falls Cosa-Repro, dann such mal nach dem Topic! Falls Cosa: - Scheiben in der richtigen Reihenfolge eingebaut? (verschiedene Strärken!) - Anlaufscheibe drin? - alle Verzahnungen noch i.O.? - Kulu-Unterlegscheibe drin? - Keil drin + richtig festgeschraubt? - Trennpilz und Sitz kontrolliert oder getauscht? - Öl drin? - Hebel im Deckel auf Bruch prüfen! Falls es da alles nicht ist würd ich mal ne andere Kulu verbauen, um Primär bzw. Kulu ausschließen zu können! Und dabei hoffen, dass es nur die Kulu ist!

Was ist denn an dem Vergaser noch anders als die Elektrik-Scheiße dadran?

Was mache ich denn jetzt? Ich tendiere ja zum kleben. Aber wenn ich das jetzt mit 2-K-Kleber festklebe, bekomme ich das dann wieder los, wenns mal getauscht werden muss? Und wo genau klebe ich? Entweder ich klebe erst die Staubschale fest und dann die Lagerschale da drauf oder ich lasse die Staubscheibe ungeklebt und klebe die Lagerschale nicht von unten sondern nur innen (im Runden Bereich)?? Was denkt ihr? Habe auch nochmal gekuckt, ich denke nicht dass es sich um einen ganzen mm handelt! Weiß denn jemand, welches Maß die Lagerschale innen bzw. der Lagersitz außen haben soll? Danke und Gruß

Der Malossi braucht zwar keine sehr große Düse (wie viele sagen), aber 100 ist wirklich klein! Und wenn ich die Beiträge so lese, würde ich sagen: Ließ dich doch erstmal ein bisschen hier im Forum ein zu den entsp. Themen. Und Malle mit SI24 und p&p kann ich sowieso nicht empfehlen! Viel Glück!

Wollte neulich ne Abgebrochene Schraube raus-dremeln. Als ich den Dremel angesetzt habe gab es so geile Schwingungen, dass ich das Gewinde raus-geschwingt habe. Musste es also nicht rausfräsen und kein neues Gewinde schneiden. Vielleicht klappt das bei dir ja auch. Kam mir vor wie ein Wunder, muss aber wohl ganz normal physikalisches Gesetzt sein!

Wie lange hält das denn schon? Und wie kann man das da messen, wieviel Spiel es wirklich ist?

Erster, PM haste schon!

3-rad-ig

Hab ne ET3-Gabel restauriert und auch schon komplett zusammengebaut. Jetzt wollte ich heute die Lagerschale auf den Sitz denr Gabel machen, da musste ich feststellen, dass die Schale ganz leicht drauf geht und sogar Spiel hat! Würde schätzen ca. 0,5 bos 1mm Spiel (ohne messen. Was kann man da machen? Soll ich die mal festkleben oder muss ich da wirklich ne neue kaufen und nochmal von vorne: entlacken, pulvern, lacken und zusammenbauen? Das hatte ich eigentlich nicht vor, wer hat ne Idee? Danke und Gruß

und ich zweiter! Wo bleiben die Bilder?

Kauf zu glauben aber wahr: hab wegen stark ölenden Kulu-Deckelhebel die Undichtigkeit beseitigt! Hier der Ablauf: Reigen ab, Kulu-Deckel ab, Deckel-Hebel dicht gemacht, beim festschrauben ne Schraube abgerissen (natürlich die oberste) also: Trommel ab, Auspuff ab, Stoßdämpfer ab und Motor abgesenkt um das Gewinde auch dem Loch zu holen. Anschließend wieder alles rückgängig gemacht und den Deckel diesmal mit nem Drehmomentschlüssel angezogen (man sollte es halt gleich mit Ruhe machen)!! Naja, jedenfalls fährt sie jetzt so, wie ich das vor dem überholen des Motors kannte: Schön ruhig und ohne Vibration!!! Kann mir einer sagen was da loswar?

Hast du auch Schlagstempel für die Nummern und Buchstaben?

Hattest du (oder jemand anderes) den Motor schonmal auseinander?

Wo ist der Motor kaputt?