zuchersuess

125er Sprint hieß GT oder GTR! Nur in Deutschland wurden die als 125er Sprint verkauft. Aber ich denke diese angeblichen Sprints haben trotzdem die Fahrgestell-Nr und Motor-Nr wie die GT bzw. GTR! Also wird dir das nix bringen!? Versuch doch mal bei Piaggio ne Bestätigung zu bekommen, dass Problemlos der 125er Zylinder auf die Sprint 150 gebaut werden kann (natürlich mit Düsen anpassen usw.)! Viel Glück!

Vielleicht zuviel Watt an der Scheinwerferbirne, sodass für hinten nix mehr übrig ist?

Du meinst bestimmt mit abgebautem Lüfterrad, oder nicht? Ich dachte immer das sind so geringe Verdrehungen, die man ohne Uhr nicht sehen kann!?

Passt der an ne originale ET3? Bringt das was, oder besser die Banane lassen? Ist das son Teil, was so hübsch unterm Trittbrett rauskuckt?

nehm ich auch, falls noch da und Versand möglich!

Bin raus!

Mit etwas Arbeit passt das schon! (Allerdings war das hier vermutlich nicht die Frage!?) Mehr Dampf als PK hat der doch auch, oder seit wann ist VBB ne 50er?

Musst du nur kucken, ob Mutter ist wie bei PX?

Also alles außer Motor? Was ist mit Gabel, Lenkkopf, Rücklicht, Tacho............? Wie sind die Backen? Bitte Fotos reinstellen!

Ist das der mit PX-Kurbelwelle? Kann es nicht genau erkennen! Siehe mal bitte an der Lüfterrad-Mutter nach, daran müsste man es erkennen!

Erster! Allerdings müsste ich wissen was alles dabei ist! Geht es hier um einen kompletten Roller in Einzelteilen oder nur um den Rahmen? Hätte in beiden Fällen Interesse, allerdings falls nur Rahmen, denn nicht für den Preis! Hat der Rahmen nur Mängel am Trittbrett oder auch noch mehr? Loch, Beulen oder was hat er?` Bitte auf jeden Fall erstmal reservieren, i8ch ruf dich nach Feierabend mal an!

Verfilixt und Verflixt nochmal!!

Trommel ausdrehen und neue Bekäge rein und diese mit viel Mühe an die Trommel anpassen, so dass die ganz aufliegen beim Bremsen! Zug und Hülle wechseln und am besten den Hebel unten auch. Problem ist nur, dass es seit Jahren schon keine Bremsnocke mehr für die PX-alt vorne neu zu kaufen gibt! Zug usw. alles gut Fetten und die Trommel und Bremsbeläge gut entfetten, dann sollte die schon bremsen! Zur Nebelluft: Am besten Motor gleich komplett überholen, ansonsten machst du evtl was doppelt! Falls evtl. doppelt bevorzugt: Vergaser incl. Wanne neu abdichten und auch den Zylinderfuß neu dichten! Neuen LIMA-Ring rein. Dann problieren. Ansonsten (falles es wirklich Nebenluft ist), ist es wohl der KULU-Ring. Dann müsste nach einiger Zeit Sprit im getriebeöl sein (riecht man und ist sehr flüssig) und nach dem Ölwechsel müsste es etwas stärker aus dem Auspuff qualmen (was vom angezogenem Öl kommt)!! Ach ja, hast du ne '79er PX ohne Blinker? Dann würde ich auch gegen ne fahrbare PX tauschen! Viel erfolg!

Auch noch möglich (schöner Tagesausflug): Firma Westermann (evtl. noch nen Zusatz "Motor-????Sowieso???") in Rheda-Wiedenbrück Ortsteil und Industriegebiet Lintel im Kreis Gütersloh Link Die machen auch alles rund um den Motor! Am besten mal anrufen! Viel Glück!

3 ÜS ist schonmal gut, dann kannst du auch Polini oder Pinasco fahren! Würde es aber auch mit dem DR machen, wenn ich einen rumliegen hätte! Da du nen 20er Vergaser drauf hast und nen 24er verbauen willst, musst du auch die Düsen anpassen. Das was in dem 20er drin ist, passt erstmal nicht, würde ich sagen! Würde auch sagen: Lese mal nen bisschen im Forum, such die richtigen Topics, dann bau den Motor zusammen (mit dem neuen Wissen), kauf dir nen paar Düsen, Mischrohre usw. (nicht sparsam sein) und dann fahr das und stell es dabei ordentlich ein! Jedenfalls sagt dir hier niemand ne passende Düsen-Einstellung (wäre ja was ganz neues ) Viel Spass!

Lager ausbauen, dann messen, dann bestellen!! Sollte man immer so machen, da die damals wild gemischt haben!?

1. würde auch den originalen nehmen 2. 130 ist bestimmt zu hoch. Individuell einstellen! 3. Polini-Fahrer sagen das und DR-Fahrer was anderes! Vielleicht hat er garkeine 3 ÜS und will nicht fräsen/schweißen? 4. würde beim Sprint-Getriebe bleiben, sofern noch original!

Da haste Recht! Hatte nach nem HiH in Borculo mal 4 schöne Zelte auf dem Roller bei der Heimfahrt! Kauft ihr euch ruhig neue Zelte, ich benutze eure dann weiter! Der Umwelt zuliebe

Die ersten Lusso hatten noch ein altes Schaltkreuz!? Vielleicht ist es ja soeiner? Die Geschichte ist natürlich son sehr übel! Wer ist denn jetzt der Händler?

Ich bringe jede ausgebaute KW vor dem "vorsichtigem Einbau" zum Richten! Das ist kein "Wuchten, was viele denken! Es werden lediglich die beien Achsen wieder "übereinander gelegt" (oder wie beschreibt man das??), sodass es eine Gemeinsame ((gedachte) Achse wird. Dies ist gut gegn Lagerverschleiß und soll auch für weniger Vibration sorgen (was hier leider nuicht der Fall ist)! Das ganze kostet ca. 15-20 Euro bei meiner Motorfach-Firma im nächsten Ort. An deren Arbeit zweifel ich jedenfalls nicht, die bauen sogar selber Kurbelwellen usw.!

Felgen-Innenseite schön abschleifen und glatt machen und anschlioeßend lackieren. Und nicht mit scharfen Gegenständen den Reifen demontieren!

Das ist ja fast so geil, wie der Typ den ich neulich am Telefon hatte! Der Sagte: "ich habe eine "Vespa Lutscho"!" Ach ja, "Lutscho" abbauen geht auch: Man demontiere Modellbezeichnung von der Backe und schneide den unteren "Lusso"-Teil ab. Anschließend wieder dranmachen und schon hat man ne PX ohne Lusso!

Bei mir ist es garantiert nicht der Auspuff! Hab ihn gestern noch abgehabt! Ist auch ein originaler! Kommt mal lieber auf die versch. Gehäuse zurück, dass interessiert mich mehr, was es dazu noch zu sagen gibt!?

Hab ne fast neue (ca. 300KM) PX200 Kurbelwelle und würde gegen ne Lanhub Tauschen! Auch mit Wertausgleich! Bitte per PN melden! Würde die KUWE auch für 60 Euro verkaufen!

Bei T5 ist der Krümmer so fest geschraubt, da ist nix locker!