zuchersuess

Was gibt man für nen alten Sprint-Motor aus? Sowohl 3 als auch 2-Kanal. Komplett, wahrscheinlich original und ohne Funktions-Info! Keine Ebay Preise sondern realistische! Danke schonmal!

Hallo, nervige Frage, ich weiß! Muss aber schnell was wissen wegen Rollerkauf! Karre ist zum letzten mal 2004 bein TÜV gewesen, also 2006 abgelaufen. Ist momentan noch angemeldet. Will die Karre jetzt kaufen und Verkäufer möchte gerne abmelden. Sofort ummelden klappt aber nicht, weil erst was am Motor gemacht werden muss (Kleinigkeit denke ich). Wie waren nochmal genau die Zeiträume vom letzten TÜV und Abmeldung sodass man zur Vollabnehme muss? Wenn man dann nähmlich zur Vollabnehme muss, würde ich versuchen den Verkäufer zu überreden, dass er noch nen Monat wartet mit der abmeldung. In der Zeit könnte ich es dann reparieren, TÜVen und dann ummelden!? Würde mich über schnelle und ausführliche Antworten sehr freuen! Danke!

Habe ein weisses Rücklichtgummi für die V50 1. Serie bestellt und passt nicht! Ist das kleine: ca. 11 mal 10 cm! 14 Euro incl. Versand! Und dann habe ich noch die 2 Querstreben, die unter das Trittbrett einer V50, Primavera, ET3 usw. passen. Habe sie hier im GSF mal gekauft und nicht gebraucht, weil ich die vorhandenen geschweißt habe! Sehr gute Qualität. 30 Euro incl. Versand

PN

Also Malle kommt garnicht in Frage. Hab ich auf einer Karre und das ist mir echt zu nervig! Dann dachte ich lange an Pinasco fürs Gespann. Aber ist nen bisschen teuer für "mal probieren"! Und ja ja alle sagen nen guter Polini der in Richtung Haltbarkeit bearbeitet ist und dann mit O-Puff und O-Vergaser sein garnicht so schlecht! Und da der Polini günstig ist und ich mir die Bearbeitung auch mittleiweise zutraue, hatte ich halt an den gedacht. Allerdings hatte ich bis jetzt immer mehr Freude mit O-Motoren und desshalb reizt mich das O-Tuning. Aus diesem Grund dachte ich erstmal an den Einbau einer Langhubwelle, weil ich den Simmerring sowieso wechseln muss. Anschließend wollte ich mir durch probieren selbst ein Bild davon machen ob 10 oder 12 PS besser im Gespannbetrieb ist (ist ja schnell gewechselt und probiert). Und hierzu wollte ich wissen, was die LHW bringt (Vor- und Nachteile)! Ich denke mal mehr Hubraum kann beim Gespann doch garnicht schlecht sein!??? Dann irgendwann könnte man über eine Bearbeitung der O-Zylinder nachdenken, falls noch nicht zufrieden. Oder alternativ halt nen Polini, aber ohne Gehäusebearbeitung!!! Noch zu Info: Mit der 21/68 Übersetzung fährt er konstant 80 (auch bei leiten Steigungen). Ab und zu mal 85 und auf der Autobahn knapp 90. Schalten in den 4. Gang geht zwischen 40 und 50 ohne probleme (also quasi früher als bei original 200PX). Mit ner 20/68 war es ca. alles 3-5Kmh langsamer. Ausdrehen tun er jedenfalls. Hab noch ne 22Z Kupplung liegen, werde das vor der Motorüberholung mit dieser kombo nicht mehr testen. Das ziehr er aber bestimmt auch noch gut und würde evtl. noch nen bisschen schneller! Alternativ habe ich auch noch nen Sprint-Getriebe, welches ich evtl. auch einbaue. Habe mal gehört, dass sei noch besser für den gespannbetrieb als das 125PX-Getriebe. Ich glaube das hat 22/67!!!??? Also nochmal ganz klaro für mich bitte: Was spricht gegen eine Langhubwelle im Gespann mit O-Zylinder und kurzem Getriebe??? Die Welle soll natürlich für Drehschieber gelippt werden (siehe Angebot unter "Dienstleistungsangebote")!! Danke und Gruß

Hast ne PN! würde mir die Karre gerne anschauen kommen und evtl. mitnehmen! Ist das Motorgehäuse eigentlich bearbeitet worden? Gruß

Noch kürzer als 21 Zähne? (ist doch schon komplett kurz von der 125er PX drin)? Hatte anfangs 20Z, da lief er ca. 5 Kmh weniger. Momentan dreht er aus, desshalb könnte ich wahrscheinlich so wie er ist sogar problemlos 22Z fahren.

Will mein PX Gespann beschleunigen! Habe 2 Ideen, welche ist besser? Es soll natürlich kein Voll-Tuning werden und Sparsam fahren! Momentan 200er 10PS mit komplett 125erPX-Getriebe. 1. Idee: Langhubwelle kaufen und aud Drehschieber lippen, Vergaser ovalisieren, 12 statt 10PS verbauen! 2. Idee: Polini Plug + Play ohne Überströme anpassen (da hab ich kein Bock drauf), aber Zylinder auf Haltbarkeit überarbeiten. (Lieber wäre mir Pinasco, aber da hab ich gerade kein Geld für da) Puff immer O! Wo ist Preis_Leistung besser? Kosten tuts ja quase das gleiche mit lippen und so!

Zahle 2,50 Euro pro Kilo des gesamten Roller für die Kiste!

Hab das mal probiert, da passt der Reifen garnicht hin!

Da hätte ich gerne nen Bild von gesehen! Hält das noch auf PX, oder was?

Womit sonst? Aber erklären tuns bestimmt andere!

Aufpassen dass du die Zähne nicht zerstörst. Nicht mit Gewalt! Mittels Drehen der Trommel langsam in die Zähne der Trommel einziehen! Wenn Trommel blockiert oder anschießend schleift (zu spät), dann ist was falsch gelaufen und neue Schnecke muss her!

Neun sondern die Guss-Version!

Stimme ich zu! Würde eine neue Rally-Sitzbank gegen diesen Tank tauschen. Falls Interesse, dann melden!

Habe son Repro Guss-Ersatzradhalter bestellt. War nur der Halter ohne Gummi. Vor ein paar Jahren schonmal bestellt, da war son Gummi bzw. Plastikunterlage dabei. Wie wars denn original? So drauf, Guss an Lack oder was unterlegen?

Welche Kupplung???

Ich zahle mehr, falls jemand nen "guten Originalzustand" zu verkaufen hat!!!

Ist das noch aktuell? Ansonsten hätte ich noch Interesse an den Backen und evtl. auch am lenker!!!

Wenn GROSS dann nehme ich auf jeden Fall auch eine! Lieber gerne BEIDE!!!!! (Falls sid verzichtet )

Ich hatte das selbe Problem mit den SIP-Ding! Und der alte war leider krumm. Habe mich dann für einen PX-Ständer entschieden, da der diese Anschlaggummis hat. Man kann aber auch das Repri-Teil verlängern. Oder man legt ihn hinten tiefer, wie die anderen ja bereits schrieben! Bei meiner Sprint war das 26mm Distanzstück drin (SIP Art.-Nr. 14987200)! Gruß

Und wie bekommst du diese festgedrückten Hülsen runter und dann wieder ordentlich drauf?

Was Rita mit "Gebläsedeckel" meint würde ich mir nicht live von ihr erklären lassen Da bekommt die Rita noch lange keine Angst

Habe bei SIP alle Seilzüge mit Hüllen einzelnt bestellt, da die Sätze alle nicht passten! Bei den Gang-, Kulu- und Gaszügen stand dabei "alle Vespa" (oder so)!!! Also hab ich die, die ich bei PX auch immer habe und die da passen. Jedenfalls erscheinen die mir bei der ET3 etwas lanz zu sein. Soll ich die im Rahmen stauchen (also so dass der sich so wellenförmig in den Holm legt) oder kürzen? Was macht ihr bei sowas? Gibt es die auch irgendwo in passenden Längen (fürs nächste Mal)??? Falls abschneiden, dann muss ich mir wohl erst noch diese Endhülsen besorgen: Ihr könnt ja mal eure Meinung schreiben! Gruß und Danke