zuchersuess

und der ist teuer

Watt denn 80 oder 125?

und wie wieder festmachen?

Dü nerfst langsam mit deinen Beiträgen!

Ich nehm die Gabel falls es ein oranger Kotflügel in O-Lack ist! PN

ich suche erstmal weiter nach o-teilen auf diesem weg!

Und nochmal: Lasst mich mit der PX-Kacke in Ruhe und müllt nicht mein Topic zu! Also ich hab jetzt schon VNB und Rally angeboten bekommen. VNB will ich nicht, wennschon VNA! Rally eigentlich auch nicht unbedingt. Mag sein dass das nen geliebter Roller ist aber ich glaube desshalb mag ich ihn nicht so. Sollte die O-Lack haben vielleicht. Am besten mal nen Foto schicken. Seid mir bitte nicht böse, aber mein Favoriten sind Fett-Arsch, Lambretta, GS4, SS und VNA! Und besonders wichtig ist eigentlich auch der O-Lack! Gruß

Aber der verkauft nix unter einem Liter. Was soll ich mit soviel Lack für Koti und nen paar Kleinteile?! Oder hast du noch nen bisschen über? Edit sacht noch: Die Farbe aus dem Link passt!

cosa200 und Lusso200 ist aber was unterschiedliches!

www.ekugellager.de oder örtlicher Lagerhändler! Da ist es sowieso günstiger ais bei pis

Der Kotflügel ist am wichtigsten!!! Muss doch einer haben? Oder weiß wer die Lack-Nr?

Was soll das heißen? Ich denke ich habe deutlich geschrieben, DASS ES NICHT VERKAUFT WIRD! Aber du willst ja nen Preis wissen: schlage vor: 10.000 Euro und dann bring ich es dir sogar vorbei und auf dem Rückweg kaufe ich mir dann ne Lampe Unten, ne GS3 und ne SS180 und für den Rest schmeiß ich ne Freibierparty für alle Rollerfahrer!!!

Hab 2 und kann immer nur eins fahren Gebe das eine ja auch nur dann her, wenn was wirklich interessantes am Start ist! Ansonsten habe ich halt bin an mein Lebensende 2 von den Dingern!

In welchem Modell war denn ne Cosa-Kulu mit 20Z drin? Wusste garnicht, dass es das gibt!

Habe ne PX200 mit eingetragenem Squire Beiwagen. Der frisst kein Geld aber ich würde ihn eintauschen (evtl. mit Wertausgleich in beide Richtungen) gegen was Schönes. Am liebsten gegen nen Oldie-Gespann aber das wird wohl schwer!? Geil wäre auch ne schöne Lambretta (nur komplett und zusammengebaut und möglichst fahrbereit)! Im Vespa-Bereich fänd ich was mit Dick-Arsch toll, also GS3, ACMA, LU usw...... Auch hoch im Rennen GS4, SS 50 - 180, TS, VNA usw. PX evtl. ne erste Serie PX125 ohne Blinker mit O-Lack! Ansonsten kommt mir nicht mit PX, Sprint oder sonstigen Smallframe-Kram an! Bei allen Karren gilt: Lieber schäbiger (aber erhaltenswerter) O-Lack statt frisch restaurierte Karre!!! Mit weggegammeltem Trittbrett kommt höchstens ne 1. Serie in Frage! Und wie gesagt: Ich tausche das Gespann nur gegen was nettes und habe es damit nicht eilig, also keine Anfragen wegen Kaufen oder tauschen gegen ne PX80-Scheiße!!! Auch PX200 hab ich schon mehrere und auch mit Malle und so, brauche ich nicht!!!!!! Gefräßte Motoren will ich auch nicht! Edit sacht: Am besten per PN melden und kurz schreiben was für ne Karre am Start ist! Das Gespann ist gut und fährt. O-Lack, original 10PS, rote-Farbe und mit 3 Reifen und 2 Bremsen, 1 mal Gas und Kupplung usw. Edit hat noch Bilder vom letzten Jahr gefunden. Bessere kommen dann irgendwann mal noch:

Was denn jetzt? Nach meiner Meinung passen diese beiden Aussagen nicht zusammen!

Hab bei meiner frisch restaurierten ET3 den Vergaser und Gaszug eingebaut. Das Gas geben ging sau schwer. Dachte erst es liegt am Zuf, abr nach langem Suchen fand ich heraus, dass das an der Feder am Gasschieber im vergaser lag. Zum Vergleich hatte ich nen PK50 Vergaser. Da war die Feder wesentlich kürzer und Durchmesser war auch kleiner. Auch der Draht selber war wesentlcih dünner. Gab es da für die 125er extra Federn/Vergaserschieber? Scheint so, denn die PK Feder passte nicht ganz. Habe die etwas passent gebogen (unten und oben etwas breiter gemacht, damit es auf den "Hügeln" hält). Jedenfalls geht der Gaszug jetzt wesentlich besser zu betätigen mit der kleinen Pk-Feder. Allerdings weiß ich nicht wie lange das hält und außerdem brauche ich auch die PK Deder balt. Warum geht das mit der ET3-Feder so schwer oder habe ich wirklich ne Falsche? Hatte schonmal wer das gleiche Problem?

Ich habe neulich mal überlegt mir nen Kühltranspoter aus meinem Gespann zu bauen, also große Kühltruhe aif das Beiwagengestell. Weiß aber auch nicht genau, wie man das umsetzt und woher man dafür den Strom nehmen soll. Vielleicht hat da ja auch einer ne Idee zu?

sowas muss doch jemand haben Hallo? Hallo? Ich bezahle mit echtem Geld

Westermann in Rheda-Wiedenbrück Ortsteil Lintel! Hab ich dir doch schonmal gesagt, dass der gut ist in allem was Motor betrifft!

Ich hole das Topic nochmal hoch. Braue auch für den TÜV ne Briefkopie einer ET3. Wenns geht ohne besondere Eintragungen, einfach original 125ccm. Per PN ist meine Mailadresse zu bekommen. Danke!

Wieviel Millimeter sind denn da Unterschied?

Die Karre von dem Bild ist doch ne PX alt, also garantiert vor 1984 gebaut! Wo liegt das Problem? Hast vielleicht nen falschen Breif?

Steht alles oben. Sollte günstig sein. Der Dämpfer sollte gut sein.