GUE_
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Macht das Topic lieber nur für Mitglieder sichtbar. Ist schon bei google indiziert. Suchbegriff z.b. "quattrini 53mm" -> 6 ter Hit. Ich werde meine Augen bei ebay offenhalten!
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Schaut am Bild von Motorhead so aus als würde beim 97er Pleuel die Verschraubung vom HP4 Lüfterrad angehen. Weiter oben beim Plastiklüfterrad könne es auch noch eng werden. Die verschiedenen Kurbelwellen/Lüfterräder unterscheiden sich aber ein wenig in der Konuslage. Vielleicht hast du also mit den Toleranzen Glück.
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Ja - prüf mal ob du die richtig angeschlossen hast - wenn ich mich richtig erinnere gehört das Schwarze/Masse weiter aussen. Gabs aber auch schon mal dass die genau verkehrt herum angelötet waren. Messe also zur Sicherheit noch mit Ohmmeter zwischen schwarzen Kabel und Motorgehäuse. Sollten ca. 0 Ohm sein.
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Ich würde am Kolben nichts bearbeiten. Der Malossi Kolben bricht eh gern beim Kolbenfenster am Hemd. Auslass fräsen - fertig.
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Damit du die hauptwelle rausbekommst musst du manchmal den schaltarm unten ausbaun. Ist mir zuletzt bei einem einzug motor untergekommen. Dort ist der hebel am gehäuse angegangen. Kurbelwelle schaut nicht original aus.
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Für einen 19er Vergaser musst du den Drehschieber noch nicht unbedingt fräsen. Kurbelwelle mit langem Einlasswinkel (Rennwelle) reicht. Noch as: Vielleicht reicht sogar die 19er Welle mit dem leichten Vespatronic Schwung für einen 85ccm Zylinder. Hat da sonst wer Erfahrung? Wenn er das alles schon hat wärs halt auch weniger Aufriss. Bin früher relativ lange mit 19er Welle, 130 Polini und Pinasco Polrad (das ist schwerer als das Vespatronic) rumgefahren - ohne Stumpfabriss. Edit: Nicht nachmachen, wusste ich damals noch nicht.
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Ich würds mal probieren. Wenn sie kalt schon gut läuft und warm nicht ist der Motor IMHO nur einen Hauch zu fett.
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@skinglouie Edit: Mit Reifendurchmesser von 1269mm (ca. 3.00)
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Mach mal den Clip auf 2te von oben.
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Naja, wenn sie konstant bei 40 Grad zündet passt doch alles, oder? Einfach so verdrehen dass sie bei gewünschten Zeitpunkt zündet. Oder kommst du da nicht hin durch verdrehen der ZGP?
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Ist die Masseverbindung gut? Mess mal mit Ohmmeterzwischen blau und masse die lichtspulen der ZGP. Oder probier gleich eine andere ZGP. Peace
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Sers groofy, Mitn Multimeter kannst das nicht richtig messen - das zeigt Blödsinn bei nicht-Sinusförmigen Wellen an. Die Regler werden vermutlich eh funktionieren. Häng mal eine 12V-Birne nach dem Regler drann - die sollte schön leuchten. Peace, Gü
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Ich glaub pinasco hat den gleichen lochstich wie vespatronic. Frag zur Sicherheit aber nochmal nach bei gp vor der Bestellung.
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Danke für eure Erfahrungen! Dann werde ich den auch so fahren. Ich glaube der ist schon einige Zeit so gelaufen. Kurbelwellenlager sind unauffällig. Waren halt nur 50ccm. Ich will den mit ca. 20 ps fahren.
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Hi, ich hol mal das Topic wieder hoch: Hab leider einen Motor erwischt der nicht Nummerngleich ist. HP4, langer Drehschieber, Einzug/Dreiloch. Komisch ist nur dass die erste Nummer anscheinend unmotiviert umgeschlagen wurde 464->864 und 564->864. Wäre ja unauffälliger nur auf der einen Seite 464->564 zu machen. Was würdet ihr machen: * Zylinderfußdichtfläche kontrollieren und ggf. planen und so fahren * oder gleich ein anderes Gehäuse besorgen Edit: Noch eine Frage: Diese eingegossenen Nummern auf Bild zwei und drei sind das Baujahr? Danke und viele Grüße, Günter
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pm40 oder midrange? pm40 geht eher untertourig besser, der passt auch mit unbearbeiteten Zylindern gut. Midrange ist ein typischer Resoauspuff mit ordentliche Schub ab ca. 6000-U/min dafür brauchst du höhere Steuerzeiten und musst dafür meistens den Zylinderauslass bearbeiten. Mit dem Midrange sind höhere Leistungen möglich - dafür ist das Drehzahlband weiter rechts.
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Willst du jetzt den Direkten oder den Gehäusegesaugten? Letzterer wird hier besprochen: http://www.germanscooterforum.de/topic/208446-polini-evo-130ccm-was-kann-er-wirklich/ Beim Direkten ist schon ein Ansaugstutzen dabei. Beachte auch dass du für 54er Wellen das Kurbelgehäuse auspindeln lassen musst weil die Kurbelwangen einen größeren Durchmesser haben. Für manche 51er Wellen aber auch ...
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eher 1:37, aber vermutlich meinst du 1:33 - das ist üblicheren und einfacher zu rechnen ...
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Um 40 Euro bekommst du höchstens das Vespatronic-Polrad. Das passt aber nicht auf die Original-Zündgrundplatte!
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Hi, ich glaube du kannst dir das einfach selbst nachbiegen. Unten muss es genauso breit sein wie das kürzere Blech - damit man es am Deckel montieren kann. Es braucht ein kleines rechteckiges Loch in der Mitte wo der Schliesser durchpasst. Oben halt irgendwie so biegen dass es in das Handschuhfach einrastet. Mir ist gestern erst die Aufnahme gebrochen - deshalb weiß ich das so genau. Konnte ich mit Heißkleber reparieren! Grüße
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Kann sein zu hohe Verdichtung, zuviel Vorzündung, zu magere Bedüsung. Keine Ahnung ob 175C am Kopf zuviel sind... Grüße
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Ok, da hast du wirklich günstig gekauft. Evtl. BGN, CGL. Schau mal rein was aktuell drinnen ist. Gruß
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Die Nadeldurchmesser unterscheiden sich schon erheblich z.B von TMX 35 und PWK 35. Würde ich halt nicht testen wollen. Das kann aber ja jeder selbst für sich entscheiden. Warum kauft man sich einen Vergaser um ca. 200 Euro um dann bei einer Nadeln zu sparen?
