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Bei 20 PS sollte die Polini Double Spring mit 3 dicken Korkscheiben reichen. Mit den mitgelieferten Federn. Bei mir reicht es zumindest. Mit dem Kupplungsdeckel mit dem langen Arm lässt sich das sogar relativ leicht ziehen (ohne teuren XL2 Deckel).

Ich hab da einfach Epoxykleber reingeschmiert. Ich glaub du kannst da alles nehmen was grad so rumliegt und Benzinbeständig ist - Flüssigmetall usw.

Ja, probier mal das AQ266!

Sehr schön! Primär Repkit hast keins verbaut?

Passscheiben bekommst z.b. hier recht günstig - dort hab ich die schon mal bestellt: DIN988 eingeben 37x47 passen beim Kurbelwellenlager http://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=40001649 SCK hat die auch im Set: http://www.scooter-center.com/de/product/7674023

wie gesagt, du kannst ruhig das DP264 probieren. Das könnte schon auch funktionieren. Pass halt nur auf dass es dir die HD nicht beschränkt.

Wahrscheinlich meint er DQ. Das läuft bei gleicher Größe wie DP magerer! Ich denke ein DP266 kannst du z.B. schon probieren, das sollte in etwa vergleichbar sein mit DQ270. Wichtig ist dass du den Motor mit einer zu fetten Hauptdüse zum drosseln bekommst. Dann kannst du dir sicher sein dass das Mischrohr nicht zu klein ist und nicht deine HD begrenzt ...

Der Ringpin vom Evo direkt Kolben läuft genau mittig auf der Zylinder-Einlassseite. Dort ist ein Steg zwischen den beiden Boostports weit runtergezogen. So dass die Ringenden immer auf diesem Steg laufen.

ja, war bei meiner auch so. Das ist vielleicht eh der gleiche Rohling wie für die nicht-ETS nur halt im Nachhinein Steuerzeiten erhöht.

Dazu gabs hier schon mal Diskussionen. Rausgekommen ist glaub ich dass die manchmal geschlitzt sind, manchmal nicht. Die ETS Race aus meinen Link vom SCK war jedenfalls geschlitzt.

Die Mazzu Race ETS mit den langen Steuerzeiten (die ca. 196 Grad bei langem Drehschieber - deckt sich mit meiner Messung), Silberlager und geschlitztem Pleuel kostet 86 EUR: http://www.scooter-center.com/de/product/1610010 Ich würde die nehmen wenn es einfach sein soll. Drehschieber maximal aufmachen im Gehäuse und so wie sie ist einbauen.

Lass sie so. Mit der banane sollte das den kurzen vierten ziehen.

Dann probier auch mal nadel um eins fetter. Manchmal wird zu mager und zu fett verwechselt.

Glaube auch dass bei dir der nadelbereich im argen liegt. Edit: einfach mal clip um eins nach oben hängen. Macht oft schon grossen Unterschied!

@lenzi: Nimm dir einfach eine DRT Sprinter Welle - gibts mit 51mm und 53mm Hub. Das ist eine VWW die extra viel Platz lässt fürs Gemisch wenn man mit Gehäuseeinass fährt. Irgendwo gibts hier Vergleichsdiagramme von DRT-Sprinter gegen unbearbeitete Mazzu Vollwange. Edit: BGM durch Mazzu ersetzt..

Ja ich glaub hier.

Ui. Für fn stimmen meine bedüsungsvorschläge nicht! Der inujasha hat ein funktionierendes setup für fn hier gepostet. Würde mich daran orientieren. @ganja.cookie ich hab mal gehört man muss da diese messingrohr wo das gewinde drinnen is und das oben beim schieber raussteht tauschen. Aber keine Ahnung wo man das bekommt.

Standgas stellst du nicht über den Bowdenzug ein sondern über die große Schraube mit der Feder auf der linken Seite bei deinem ersten Bild. Das ist eine Anschlag für den Gasschieber.

Ja, du kannst die 25 Grad OT auch anders bestimmen - z.B Abstand im Bogenmaß zur OT-Markierung auf Schwungrad auftragen.

Dadurch hast du weniger Vorverdichtung. Das ist eher ein Vorteil. Es gibt aber auch 51er Vollwangenwellen die große Kurbelwangen haben - z.B die BGM Vollwange mit 51mm Hub.

@mediakreck: schaut alles komplett aus. Nadel: K24 Mischrohre: DQ268, DP264, DP266 HD 160-170 ND 50-60 Schieber würde ich noch fahren. Mein VHSB 37 hat genauso ausgeschaut. Es passen aber auch die Schieber von e.g. VHSB 34. Die Schwimmerkammerdichtung würde ich nicht ersetzen wenn sie noch dicht ist. Einfach probieren. Gaszugumlenkung würd ich mir auch sparen - du kannst so eine Einstellschraube einfach direkt in den Decken drehen und den Gaszug dementsprechend verlegen. Choke passt auch der vom PHBL 24 - den hab ich mal eingebaut. Schwimmer würde ich nicht ersetzen - ausser er ist undicht ... Es gibt von Dellorto ein Vergaserhandbuch im inet für den Kartvergaser - den 30er VHSC - der ist sehr ähnlich aufgebaut ...

Du hast ja schon einiges geprüft. Bleibt noch die Tankentlüftung. Ansonsten würde ich einfach mal einen anderen Vergaser hinhängen und schauen was passiert.

Die Angaben waren absolut wichtig: Bei 51 Hub und 97er Pleuel wären 25 Grad vOT z.B 2,99mm Kolben unter OT. Vielleicht kann man es so erklären: Der Kolben folgt einer Kreisbahn die vom Hub (halber Hub = radius), Pleuellänge und Kolbenbolzenoffset abhängt.

Oder du nimmst einen CD01 Leerlaufzerstäuber. Der hat ein 1mm Loch und wirkt IMHO nicht begrenzend auf die ND. Mein VHSB 34 hatte den montiert. Ist vielleicht nicht ganz so russisch wie einen B-Leerlaufzerstäuber aufzubohren.

ja!