anfahrer

23/65 und langer 4ter (35Z)? Ob das Spass machen wird.

Auch kein Wäschetrockner zur Hand?

Sprint und Derivate mit Kronenmutter und Splint. PX mit Sicherungskorb über der Mutter und dann Splint. Wobai ich auch schon mal eine ganz alte PX mit 6 Volt Kontaktzündung mit Kronenmutter und Splint hatte.

@SpecialHeizer Welche Teile brauchst du denn?

Das 22er Kuluritzel von DRT wär auch noch ne Option. DRT 22Z Gerade PX Alt DRT 22Z Gerade COSA

Der Rollerfahrer das ewige Pubertier.

Falls vernünftig bedüst liegt es meist an der Fallhöhe zwischen Tank und Vergaser. Bei vollem bis halbvollem Tank ist's kein Problem, tritt erst so Richtung Reserve bis Leer auf. Und ja, man kann den Tank mit Si fast leer fahren ohne das der Polini reibt. Da bringt auch eine grössere Schwimmerkammer nicht viel. Die Si Schwimmerkammer liegt höher als bei z.B. den PHBH's. Tu mal bei nach dem Umschalten auf Reserve den Benzinschlauch vom SI abziehen und schau wie hoch der Benzinstand ist, dann siehst gleich was ich meine. Dann denk dir dann noch einen nicht ganz optimal verlegten Benzinschlauch und einen ausgelutschten Dämpfer mit kurzer Verlängerung dazu, et viola. Sorry für Off Topic, aber dem Si wird oft zu Unrecht vorschnell der schwarze Peter zugeschoben.

Der dünne Steg dehnt sich bei Wärme mehr aus und stünde dann in die Laufbahn.

Halte ich für nicht sehr wahrscheinlich. Der Schlauch wird ja durch das Gewicht des Fahrers noch zusätzlich zusammengeschoben, ähnlich einer Ziehharmonika. Schon mal für eine kurze Probefahrt versucht den Schlauch abzuziehen? Ändert sich dann was?

Schau mal, das könnte ein Riss quer durch die Gabel unten an der Federaufnahme sein.

Eigentlich wurscht, hauptsach du kannst mal gegen 1-2 andere Boxen gegentesten.

Dann fahren da leider auch die ganzen Sonntagsfahrer die sonst Angst vor ein bissl Buckelpiste haben.

Du meinst Malossi findet zurück zu den Wurzeln und zu alten Werten. Drehsahl?

Hatta schon. Seids lieb zueinander.

Ist leider zu einer beliebten Masche geworden. Vermute dieser oder ein anderer Roller oder auch nur Ersatzteile wurde vor kurzem am Lagerort besichtigt. Mit Hendifoto und GPS Daten gespeichert. Wurden schon viele KFZ, Motorräder bzw. Teile auf diese Art entwendet. Ist auch in anderen Foren so nachzulesen. Deshalb Besichtigungen immer mit Zweitperson an einem neutralen Ort. Nutzt die zwar nix mehr, aber ev. den Anderen.

Irgendeine Art der Kühlung musst du dem Zylinder schon geben. Konnte auf den Fotos nix dazu erkennen. Für Fahrtwindkühlung sind die Vespenzylinder nicht gebaut, ausserdem deckt der Blechbogen davor diesen auch ab. Wäre denn der Umbau auf einen wassergekühlten Zylinder für dich eine Option. Bei deinen Blechkünsten könntest du den Kühler dazu sicher irgendwo schön Einfügen. Den Schaden vermute ich ohne ihn gesehen zu haben auf der Auslassseite.

Spricht was dagegen den Venturi mit Schlauch zum Rahmen zu fahren? Würd ich der Lufi Variante immer vorziehen.

Woran liegts? Am Wetter sicha nicht. Komm schon, mit ein bissl Anreiz (Fahr auf ein Eis, zum Baden, ins Kino, usw...) lässt sich der innere Schweinehund doch sicher besiegen.

Der Serien Kopf ist aus Alu, und der steht da im Wiki je nach Quelle mit 17-22Nm bzw. 20-22Nm.

@Woifi007 Hast du eigentlich noch nach dem Reiber beim DR177 nach der Ursache geforscht? Nicht dass du mit grosser Düse Falschluft kompensierst und ev. den BGM auch schrottest.

Am Joschiberg immer noch Baustelle mit Rollsplit? Macht mit dem Roller (zumindest Bergab) keinen Spass. Schöne Strecke zum Hubertussee.

Aspen kriegst beim Fichtenmoppedhändler ums Eck oder in den dunkelsten Ecken des Internetz. Alternativ SOWAS vor dem "Einwintern". Aber Achtung, verträgt sich nicht mit Ölen auf Esterbasis!

Auf solche aussagen würde ich mich nie nimmer nicht verlassen.

Was für ein Zylinder isn verbaut?