anfahrer

Bei einer runden Kolbenoberkante wäre eine undichte Kodi Auslassseitig im Spiel gewesen, würd ich aber trotzdem nicht ganz ausschliessen. Kann man aber leicht sehen ob die geblasen hat.

Hab mir dein Bild heut nochmal am PC rausgezoomt. Die Kante ist nicht rund, hat nur aufgrund der Farbe so gewirkt.

Die Kante des Kolbenbodens sieht etwas verbrutzelt aus? Könnte Falschluft in dem Bereich gezogen haben.

Bin schon gspannt ob der Hubausgleichdes MHR zwischen 57er und 60er Version so gelöst ist wie bei Parmakit. Also beim 57er mit Kopfzentrierung und 60er ohne diese.

Zirri hatte ausserdem eine andere Halterung, ein gerades Zwischensegment und eine andere Dämpferhülse.

Bei dem Thementitel "120 kmh vollgasfest?" muss ich unwillkürlich an das pöse Lord Helmschen denken.

Handschaltrollerfahrer- und innen könnten alle und ausnahmslos mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch Plastoautomaten fahren (wenn sie denn wollten). Allerdings durfte ich schon so manches tragisches Miterleben, wenn sich ein mit Plastoautomaten vertrautes Individium an einem Handschaltroller versucht hatte. Vom Harmlosen an der Ampel Wegwürghüpfen bis zum tragischkomischen am Stand mit eingelegtem Gang Kickstarten und samt dem Roller in den Strassengraben Köpfeln.

Bei der Duc vom Dovi meine ich eine angedeutete Delle in Bereich des Schrittes zu sehen, leicht nach links gehend. Diese fehlte beim Jürgen seinem Tank. Könnte sich aber auch nur eine Spiegelung gehandelt haben.

Mensch, die Titten kommen doch erst nach dem Steinigen.

Jehova!

Freu mir schon auf die kommenden Topics wo im Titel dann "....Blabla.........Malossi Sport........Blabla......." oder "....Blabla.........Malossi MHR........Blabla.......", wahlweise auch ohne ".........Malossi.............." zu lesen sein wird. Aber ganz sicher ohne einen Hinweis auf Schmal- oder Bigblock.

Welche Box hast du nochmal montiert?

Das is natürlich schayce , dass die von Riese & Müller den Rahmen soooo knapp, schräg beschnitten haben. Hat man auf dem 1ten Bild nicht gesehen. Sattelschelle aus Vollmaterial, also ohne Schlitze seitlich, suchen und vorne eine Ausnehmung fräsen und an der Innenseite anschrägen, damit die Schelle möglichst weit über die vordere Schweissnaht geht. Wenn die beiden Augen weg sind, würde das abgebrochene Teil auch ohne Schweissen noch gut klemmen (könntest vor dem Schweissen noch versuchen). Carbonpaste zwischen Rahmen und Stütze wäre sicher auch eine gute Hilfe.

Das kommt z.B. bei besachwalterten Personen ganz häufig vor. Da hast auch rechtlich seeeehr wenig Möglichkeiten.

Ich geh davon aus der wird auch artgerecht bewegt.

Fürs erste so wie butze schrub, 2tes Auge weg und mit der breitesten Befestigungsschelle wo du kriegen kannst klemmen. Wenn dir die Lackierung wurscht ist, das abgerissene Teil anschweissen (lassen), innen mit Ahle ausreiben und dann auch ohne den beiden Augen mit der breitesten Befestigungsschelle wo du kriegen kannst klemmen.

Fahren statt schrauben. Hattest Gangspringen oder sonstige Schaltungsprobleme?

Nach Zahnarzt sieht des jedenfalls nicht aus. Die Schrauberumgebung mein ich, beim Roller bin ich mir ned sicher.

Stimme Marcelles zu 100% zu, damit lässt sich auch mit BGM Hähnschen der Tank leersaugen.

Luftfilter mit Löcher?

Dein alteingesessener Betrieb mit in Gold gerahmten Meisterbrief an der Wand würde dem Kunden empfehlen die Kurbelkeile nach Möglichkeit immer Paarweise zu tauschen. Ausserdem würde er den Einsatz eines Opferhammers an der gegenüberliegenden Seite der Kurbel anraten um die Belastung auf das Tretlager beim Einschlagen der Kurbelkeile in Grenzen zu halten.

Servus Da meine Box doch schon etwas laut wurde hab ich einen neuen O-Ring eingesetzt (lt. Beschreibung aus Viton). War auch wieder merklich leiser. Hat aber nicht lang gehalten, nach 100 Km ist die Box wieder so laut wie vorher. Woran kann ich nun erkennen ob ein O-Ring aus Viton ist oder auch nicht? Ps: Der alte Ring war steinhart, konnte nur rausgebrochen werden. Pps: Ev. werd ich noch versuchen ein Stück Dichtschnur reinzufummeln in den Schlitz der Bix.

Da geht beim Stahlrahmen mehr als man denkt. Wer schon mal beim Richten eines frisch gelöteten/geschweissten Rahmen zugesehen hat, macht das ohne Scheu.

Also doch wieder den alten GG Polini nehmen.

SRAM hat die Produktion der Getriebenaben eingestellt. Auf längere Sicht würd ich eine Nexusnabe verbauen. Es gibt von der 8-Gang Nexus auch eine Leichtlaufvariante. Ersatzteile für die Nexusnaben gibt es sehr wohl, allerdings haben heute nur wenige das Interesse diese auch richtig instandzusetzen. Die Inneneinheit der Nexus alle 2 Jahre ins Tauchbad und neu gefettet und gut.