anfahrer
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Hier gings doch um Motorrad und nicht um Multifunktionstourenkoffer. DuckUndWech
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Das steht für mich nicht an erster Stelle. Ich fahre jeden Tag zur Arbeit mit dem Hobel und hoffe da in erster Linie auf Haltbar- und Zuverlässigkeit. Is latürnich was anderes. Bei Pannenschutz gibbet nix besseres als den Plus mit blauem Pannenschutz,...............................................................................................................ausser nicht Radfahren vielleicht.
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Sag niemals Nie. Ist nur eine Frage des passenden Montagewerkzeugs. Abgerissener Draht miteingeschlossen. Die Marathon Plus haben durch den extra dicken Pannenschutz eine etwas eigenwillige Form, die mMn nicht gut zur Oldie-Optik passt. Also mehr hoch als breit.
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Pffff.............immer diese Flüchtigkeitsfehler.
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The Wilde Oliv wird doch nicht zugelegt haben?
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Schad eigentlich, die Gesamtmenge hätt sicha gepasst.
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Gute Frage, steht sicher irgendwo hier im Forum. Ich hätt ein Heisslagerfett genommen, k.A. ob das passt.
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CIS??? Chaoten Im Sondereinsatz???
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Ich fass das mal zusammen: Der Themen Ersteller hat einen Schaden Der Themen Ersteller kennt die Ursache für seinen Schaden Andere Poster zweifeln zwar nicht am Schaden des Themenerstellers (ist ja bestens Dokumentiert), sehr wohl aber an der dafür verantwortliche Ursache
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Der Hubbel beginnt erst ab der Standgasschraube nach Vorne höher zu werden. Je nach Trichter ............. Jain.
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.....und dann noch ein Up and Over drüber zum Abrunden des Gesamtbildes.
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Aus gegebenen Anlass: Bräucht eh nur den innenDM und den Höhenunterschied. Merci
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Aber es geht....? doch noch irgendwie ohne int. Frachtbrief?
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Das Angebot von Rita ist ja direkt schon eine Einladung für betreutes Schrauben. Solltest du auf jeden Fall annehmen. Nur den Motor zur Rita zu schicken gleicht dann schon eher dem Schrauben mit Krückstock und Gehilfe. Da lernst nix dabei, geht eigentlich überhauptgarnicht.
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Getrieberäder mit "GR" Prägung hatte ich in einem Lusso Zwittermotor den ich Anfang der 90er in Neu gekauft hab. Wurden also ganz normal von Piaggio ausgeliefert.
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Ja, die Pins passen. Hatte nur bis jetzt noch nie Stahlringe im GG verbaut. Hab jetzt die Ringe vom BGM auf den Parma Kolben verbaut, da die gefühlt eine etwas rauere Oberfläche haben.
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Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt hat der @Kebra in nem Topic das ich auf die Schnelle nicht mehr finden tu einiges zum Richten der Vespa Rahmen mit Welle hinterm Koti geschrieben. So mit Gabel raus und langes Roär durch und den aufgespannten Rahmen dann wieder geradeziehen. Tu ihn mal an PM'sen.
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Hiho Zu hylf. Ich möcht den Kolben vom Parmakit Tsv im GG Polini fahren. Sind da bei den Kolbenringen irgendwelche Probleme zu erwarten? Hab da irgendwie in Erinnerung, dass die Ringe für Alu und GG unterschiedlich sein sollen. Die Ringe beim BGM Umrüstkolben als Ersatz zu für GG Zylinder sehen exakt identisch aus, auch die Ausfräsung für die Pins ist gleich, als ob die vom selben Band laufen würden. ???
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